De 60 000 € environ pour une 560 SEC à plus d’un million pour une 300 SL Gullwing : le modèle fixe l’ordre de grandeur. Prix demandés sur CarJager le 11 octobre 2026 :

• 560 SEC de 1987 : 59 900 € ;
• 280 SL Pagode : 69 900 à 99 000 € ;
• 190 SL : 109 900 à 175 000 € ;
• AMG GT R de 2019 : 167 500 € ;
• SLS AMG : 189 000 et 189 900 €.

Pour une 300 SL Gullwing, les ventes aux enchères publiques de 2026 vont d’environ 1,3 million d’euros à près de 3 millions de dollars.

Pour une pièce patrimoniale, la 300 SL ; pour la promenade en cabriolet, une Pagode W113 ou une SL R107 ; pour une berline rapide et discrète, la 500 E ; pour le grand tourisme, le coupé 560 SEC ; pour une AMG récente, la SLS AMG. Notre guide range la 300 SL, la Pagode et la SLS parmi les achats de culture, la R107 et la 560 SEC parmi les achats de raison, où le rapport entre plaisir, risque et budget est le plus favorable. Notre guide d’achat Mercedes-Benz (avril 2026) détaille chaque famille.

Le 11 octobre 2026, les quatre 280 SL Pagode de 1968 et 1969 proposées sur CarJager affichent de 69 900 € (76 730 km) à 99 000 € (54 784 km), prix demandés et non une cote. L’écart tient au hard-top d’origine, à la boîte, à la concordance avec la fiche d’usine (teinte, sellerie, options) et au dossier de restauration. Faites contrôler sur pont plancher, passages de roue, bas de caisse et supports de cric. La 280 SL est la plus recherchée des Pagode. Voir les Mercedes 280 SL en vente.

En 2026, les ventes aux enchères publiques de 300 SL Gullwing (W 198, 1954-1957) que nous avons relevées vont d’environ 1,3 million d’euros à près de 3 millions de dollars, selon l’originalité, l’état et la documentation. À ce niveau, le prix suit l’exemplaire : concordance des numéros de châssis, de moteur et de carrosserie avec la fiche d’usine, historique de propriété continu, qualité de la restauration. Ne la confondez pas avec la 300 SL de la série R 107, un cabriolet des années 1980 qui relève d’un autre marché.

Visez d’abord la 500 SL ; la 280 SL, la 300 SL et la 420 SL figurent aussi parmi les versions que recommande notre guide. Produite de 1971 à 1989, la R 107 est la première SL à moteur V8 ; ses pièces restent disponibles et sa mécanique est bien documentée. La longueur de sa production permet d’être exigeant sur l’exemplaire : caisse saine sous les protections latérales, boîte automatique qui passe sans à-coup, entretien suivi, factures à l’appui. Voir les Mercedes 450 SL proposées.

La 560 SEC pour le style et le grand tourisme, la 500 E pour la performance en toute discrétion. La 560 SEC (C 126) est un grand coupé sans montant central dessiné sous la direction de Bruno Sacco, animé par un V8 de 5,6 litres. La 500 E (W 124), assemblée chez Porsche à Zuffenhausen, loge un V8 dans une carrosserie de berline. Sur l’une comme sur l’autre, un entretien suivi avec factures compte davantage qu’un faible kilométrage. Examinez le pourtour de lunette arrière sur la 560 SEC, les passages de roue arrière sur la 500 E.

Le 11 octobre 2026, les deux SLS AMG proposées sur CarJager, une SLS AMG GT de 2015 (32 150 km) et un Roadster de 2013 (35 900 km), affichent 189 000 et 189 900 €, prix demandés. Au prix d’achat s’ajoute l’entretien d’un V8 de 6,2 litres et d’une boîte à double embrayage, à confier à un atelier qui connaît le modèle. Si l’auto en est équipée, faites chiffrer l’usure des freins carbone-céramique avant d’acheter. Voir les Mercedes SLS AMG en vente.

Une GT S pour entrer dans la gamme et voyager loin, une Black Series pour la performance maximale. Sur la première génération (C 190), notre guide signale deux points à contrôler, la boîte à double embrayage et les suspensions. Sur ces modèles, la configuration pèse à la revente : couleur, sièges baquets, pack carbone, options rares. Demandez l’historique d’entretien complet et, si l’auto a roulé sur circuit, les factures qui en rendent compte. Le 11 octobre 2026, une AMG GT R de 2019 (25 900 km) est proposée 167 500 €. Voir les Mercedes-AMG GT en vente.

Faites concorder le numéro de châssis, le numéro de moteur, la carte grise, la fiche d’usine (data card) et les plaques. La data card indique teinte, sellerie, options et marché d’origine ; demandez-la au vendeur. Pour une Mercedes de 1986 à 2010, Mercedes-Benz Classic délivre un document de naissance qui reprend les données d’origine d’usine et sert de document d’authenticité. Sur une AMG d’avant 1999, exigez facture d’origine, plaque AMG et numéro de moteur concordant. Un dossier de restauration avec photos et factures datées complète la preuve ; une expertise indépendante peut être commandée à part.

Oui, si le prix allemand reste avantageux une fois l’auto immatriculée en France. Une Mercedes achetée dans l’Union européenne passe par le quitus fiscal, preuve que la TVA est réglée, puis par un certificat de conformité européen ou une réception à titre isolé ; une Pagode, une R107 ou une 560 SEC, de collection ou immatriculées pour la première fois en 1996 ou avant, en sont dispensées. Le malus CO2 diminue avec l’âge et tombe à zéro au-delà de 180 mois. Une Mercedes de collection venue des États-Unis demande une mise aux normes européennes souvent coûteuse. CarJager gère l’immatriculation des autos importées, à vos frais.