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At Chevrolet, the spotlight is of course on the Corvette—but our Car Specialists can just as easily make you fall for the irresistible charm of the Camaro. The choice is yours!
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Chevrolet Camaro
GM’s answer to the Ford Mustang arrived in 1967 in the form of the Camaro, which would go on to span six generations through to 2024. Sporty at heart, the Camaro has always stayed true to its original philosophy by being one of the most affordable cars in its category.
Chevrolet Corvette
The first Corvette appeared in 1953 as a six-cylinder roadster with a fiberglass body. The eighth generation, introduced in 2020, is the first Corvette with a rear mid-engine layout.
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Chevrolet Brand History
Chevrolet: The Heroic Age of General Motors
More than any other brand in the group's history, Chevrolet’s story is deeply intertwined with that of General Motors. Founded in 1911 by Swiss-born brothers Louis and Arthur Chevrolet, who had emigrated to the U.S. in the early 20th century, the company was launched in partnership with William C. Durant, the ousted founder of GM. Durant used Chevrolet as a springboard to regain control of General Motors, which ultimately absorbed the brand in 1918.
In the years that followed, GM expanded its portfolio—developing brands like Cadillac and Buick—but it was Chevrolet that found the greatest success. Designed to compete with Ford, Chevrolet models targeted working-class Americans during a time when car ownership was becoming accessible to the masses. In 1918, U.S. manufacturers produced around 800,000 vehicles; a decade later, that figure had grown fivefold, and Chevrolet had become the second-largest car brand in the country, just behind Ford.
After the 1929 crash and the wartime halt in passenger car production, Chevrolet resumed its ascent, taking full advantage of the postwar boom of the 1950s and 1960s. While it retained its position as GM’s most accessible brand, the one Americans affectionately call “Chevy” began branching out—venturing into the realm of sports cars…
The Chevrolet Corvette, an American Legend
In post-war Europe, following years of hardship and deprivation, a wave of cars emerged that focused on performance and driving pleasure. The most iconic of these was the Jaguar XK 120, launched in 1948, which quickly became a major export success in the United States. This success gave American manufacturers food for thought, as they had no presence in that segment. Chevrolet's answer came in 1953 with the launch of the first Corvette, a bold move into the world of sports cars. The Corvette debuted as a roadster featuring an innovative fiberglass body—a major departure from conventional design.
Initially underwhelming enthusiasts with its modest inline-six engine, the Corvette quickly found its stride with the introduction of a V8 for the 1955 model year. From that point on, its steadily improving performance won over a growing customer base. While the rest of Chevrolet’s lineup was less glamorous, it appealed to the masses with a broad selection of sedans, wagons, coupés, and convertibles. These vehicles shared most of their mechanical components with GM's other brands—Pontiac, Buick, and Cadillac—but featured distinct Chevrolet styling. This golden era, during which Chevrolet sometimes produced over two million cars per model year, came to a close with the first oil crisis in the fall of 1973…
From One Crisis to the Next
The economic turmoil of the 1970s hit American automakers hard, especially those like Chevrolet that had long specialized in large, heavy vehicles powered by high-displacement engines—suddenly deemed excessive in an era of rising fuel prices. The urgent need arose to develop small, fuel-efficient cars and to fend off an influx of affordable, economical Japanese imports.
This wasn’t Chevrolet’s strong suit, but the brand managed to weather the storm and remained a major player in the North American market. The launch of the Camaro in 1967 and the Blazer in 1972 showcased Chevrolet’s ability to compete across vastly different market segments. Meanwhile, the Corvette—still in production—entered a period of revival with the C4 generation introduced in 1983, which brought it closer to European benchmarks in terms of performance and handling.
Throughout the 1990s and 2000s, GM made a series of strategic missteps, ultimately culminating in its bankruptcy during the 2008 subprime crisis. Rescued and temporarily nationalized by President Obama’s administration, the group underwent a major restructuring, during which several of its brands—like Pontiac and Saturn—were discontinued. Chevrolet, however, remained very much alive, continuing to offer a wide range of sedans and SUVs. Although the Camaro was discontinued in 2024, the Corvette C8—now mid-engined—carries the torch, including an extreme version delivering over 1,000 horsepower!
Our latest chevrolet articles
Nicolas Fourny / 15 nov. 2024
Chevrolet Camaro "5th gen" : l'affaire du siècle
« Avec son train arrière multibras et sa petite tribu de V8 empruntés à la Corvette, la meilleure Camaro de l’histoire renvoie ses devancières à la longue litanie de leurs à-peu-près »
AMÉRICAINE
CHEVROLET
SPORTS CARS
Daniel Brooks / 02 août 2022
Corvette C1 de 1958 : « Quand j’ai vu cette auto, j’ai flashé »
Eh oui. Quand on se trouve devant celle qu’on veut, on le sait. C’est ce qui est arrivé à Didier, notre ami collectionneur de Corvette (entre autres…), lorsqu’il a compris que cette Corvette C1 de 1958, peinte en noir avec intérieur rouge, était celle de ses désirs. Il faut comprendre le contexte. Il connaît bien des autos. Il en a eu. Sa passion particulière pour les Corvette est peut-être venue petit à petit, mais elle est bel et bien présente aujourd’hui.
AMÉRICAINE
CHEVROLET
TÉMOIGNAGES
Paul Clément-Collin / 29 juil. 2022
Corvette C4 ZR1 : une brutasse américaine au coeur anglais !
Je vais passer pour un hérétique, mais de toutes les Corvettes, c’est la C4 que je préfère. Elle a ce petit quelque chose de moderniste sans pour autant s’affadir, conserve des airs de Stingray tout en s’en démarquant totalement. Elle reste aussi la Corvette de mon adolescence, et garde donc une place à part dans mon cœur. J’en avais d’ailleurs une version Majorette avec laquelle j’ai longtemps joué.
AMÉRICAINE
CHEVROLET
SPORTS CARS
Daniel Brooks / 20 juil. 2022
Chevrolet Corvette C3 de 1970 : le coup de foudre
On est tous passés par là. On la voit. On est subjugué. Elle est magnifique. Elle a des formes extraordinaires qui ne ressemblent à aucune autre. Elle a une façon d’avancer qui fait réveiller des ardeurs excessives. Elle est l’objet de toutes les convoitises. Il faut l’avoir à tout prix, quoi qu’il arrive… un jour. C’est le coup de foudre.
AMÉRICAINE
CLASSICS
SPORTS CARS
CARJAGER / 22 nov. 2020
Chevrolet Corvette C4 : du Kentucky au Nürburgring
Depuis 1953, l’itinéraire de la Corvette a été indéniablement tortueux et, pour en arriver aux modèles actuels, qui peuvent se mesurer sans aucun complexe aux meilleures réalisations européennes ou asiatiques, plusieurs décennies auront été nécessaires. De longues années durant, l’auto a préservé un typage résolument américain ; son design, son comportement général, les caractéristiques de ses moteurs, l’ensemble de ses schèmes la rattachaient à une culture aussi spécifique qu’éloignée des mœurs de l’Ancien Monde. Apparue trente ans après les débuts du modèle, la C4 a constitué la première tentative de synthèse entre les paradigmes de la voiture de sport telle qu’on l’a longtemps appréhendée outre-Atlantique et les concepts en vigueur sur le Vieux Continent. Le résultat, audacieux et novateur, en a déconcerté plus d’un mais il a posé les jalons qui ont permis à la « Vette » de revendiquer une crédibilité nouvelle sans pour autant renoncer à sa substance. Il nous a semblé intéressant de l’examiner en détail…
AMÉRICAINE
CHEVROLET
CARJAGER / 21 avr. 2020
Chevrolet Corvair : cette « voiture qui tue » !
À la fin des années 1950, les voitures de format compact, notamment importées d’Europe, rencontrent un succès inédit aux États-Unis. Les grands constructeurs nationaux décident de répliquer à l’américaine en lançant chacun leur petit modèle. Chevrolet présente alors son innovante et jolie Corvair. Malgré cela, des négligences quant à la sécurité et, surtout, un livre à l’immense popularité la prenant pour bouc émissaire lui porteront un coup dont elle ne se relèvera pas.
AMÉRICAINE
CHEVROLET
13 nov. 2018
Chevrolet Corvette C1 "1953-1956" : les débuts difficiles d'un mythe américain
La naissance de la Corvette, c’est un peu la faute de la guerre. Je m’explique : tous ces GI’s revenant d’Europe, rapportant du vieux continent des caisses improbables pour l’américain lambda, des MG TC voire même TD au début des années 50, prouvaient à qui en doutait qu’il ne suffisait pas d’avoir la plus grosse pour se faire plaisir. Le paradigme du pékin lambda outre-atlantique vacillait, mais les vrais bagnolards, ceux qui « savaient » parce qu’ils bricolaient de vieilles Ford A façon hot-rod, comprirent rapidement que leur monde automobile allait changer. La venue du roadster à l’anglaise sur le sol US allait bouleverser la façon dont certains américains (pas tous) consommeraient la voiture, notamment ce qu’on allait appeler la « Sportscar » ! Ok, la vieille Europe montrait la voie, mais il était hors de question, pour la toute puissante General Motors, de se laisser damer le pion par ces british arrogants, ces italiens joueurs et ces allemands si allemands : la Chevrolet Corvette dite C1 sera la réponse yankee à la voiture de sport européenne, tentant de conjuguer le meilleur des deux mondes.
AMÉRICAINE
CHEVROLET
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 08 juil. 2018
IBAP Democrata : Tucker brésilien
Le Brésil fait partie de ces nations dont le marché a toujours été suffisamment important (et protégé) pour justifier une industrie automobile sur son sol, sans pour autant arriver à développer une vraie industrie nationale. Willys, DKW, Volkswagen, Alfa Romeo, Fiat, Chrysler, Chevrolet, Ford ont forgé les habitudes automobiles brésilienne, sans qu’aucun constructeur local n’arrive à émerger, sauf à la marge (et encore), au point qu’une marque comme VW et son emblématique Fusca finit par être considérée comme « brésilienne ». Pourtant, dans les années 60, une homme d’affaire tenta de changer les choses en lançant l’IBAP Democrata. Voici son histoire !
BRÉSIL
IBAP
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 01 juin 2018
Chevrolet SSR : pick-up sportif néo-rétro
Le Chevrolet SSR aux USA, c’est un peu comme l’Avantime en France (lire aussi : Renault Avantime), un truc inclassable, qui ne connut pas vraiment le succès, qui ne sera produit que quelques années et en quantité limitée (à l’échelle de l’Amérique), des détracteurs moqueurs, et des fous furieux du modèle. Mais où l’Avantime jouait la modernité, l’avant-garde, le SSR, lui, s’offrait une bonne dose de néo-rétro à la mode du début des années 2000. Malgré un petit côté sympa, cela ne suffira pourtant pas à en faire un succès.
AMÉRICAINE
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Mme Virginie E.11 months ago
Chevrolet Impala Station Wagon 1965
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Mr Tristan F.about 1 year ago