Caractéristiques
- Couleur extérieureBleu
- Emplacement de l'auto
Nice (06000) - Couleur intérieureBleu
- Puissance (cv DIN)400
- SellerieAlcantara
- Boîte de vitessesManuelle
- Kilométrage20 000 km
- CarburantEssence
- Nombre de rapports5
- Nombre de cylindres6
- Cylindrée (en cm3)2975
- Disposition du volantGauche
- Nombre de portes3
- Pays d'immatriculationFrance
Historique
Produite à seulement 73 exemplaires, notre exemplaire est le numéro de châssis 0051 et possède un historique de course en période connu sur les plus grands circuits d’Europe.
Châssis : VK8 CHL 611 92 CE 0051
En 1992, 1993 et 1994, elle s’illustre dans le Gentlemen Drivers Trophy, puis poursuit son parcours en 1995 dans le Philippe Charriol Supersports Trophy. Aux mains du pilote belge Eric de Doncker, elle décroche une 5ᵉ place en catégorie Groupe C et s’affirme comme une des autos les plus compétitives.
Entretenue par Alvan Engineering, l’importateur belge Venturi, elle dispute quelques courses Belcar au début des années 2000 avant de connaître, en 2016, une restauration intégrale au SRO Race Centre du Castellet. Aujourd’hui, elle se présente dans un état proche du neuf, prête à reprendre la piste ou à trôner dans une collection
Châssis : VK8 CHL 611 92 CE 0051
En 1992, 1993 et 1994, elle s’illustre dans le Gentlemen Drivers Trophy, puis poursuit son parcours en 1995 dans le Philippe Charriol Supersports Trophy. Aux mains du pilote belge Eric de Doncker, elle décroche une 5ᵉ place en catégorie Groupe C et s’affirme comme une des autos les plus compétitives.
Entretenue par Alvan Engineering, l’importateur belge Venturi, elle dispute quelques courses Belcar au début des années 2000 avant de connaître, en 2016, une restauration intégrale au SRO Race Centre du Castellet. Aujourd’hui, elle se présente dans un état proche du neuf, prête à reprendre la piste ou à trôner dans une collection
États
La restauration a été poussée dans les moindres détails : carrosserie entièrement refaite, turbos Garrett neufs, vitres Lexan, phares, pompes à carburant, moteur révisé, amortisseurs reconditionnés. Quelques améliorations discrètes – moyeux renforcés, suspension Unibal, système de lubrification optimisé – assurent encore plus de fiabilité sans trahir l’esprit d’origine.
Avec ses 400 chevaux tirés du V6 bi-turbo pour seulement 1 070 kg, elle reste une auto compétitive et fiable. Elle est éligible aux plus grands événements historiques.
A la demande du propriétaire actuel, l’auto a récemment été peinte par l’artiste plasticien Français Bertrand Lavier. Oeuvre unique réalisée par l’artiste, cette Venturi se veut être un hommage au “Art Cars” ayant courue à l’époque.
Vendue avec un set de roues supplémentaire.
Auto prête à courir.
Avec ses 400 chevaux tirés du V6 bi-turbo pour seulement 1 070 kg, elle reste une auto compétitive et fiable. Elle est éligible aux plus grands événements historiques.
A la demande du propriétaire actuel, l’auto a récemment été peinte par l’artiste plasticien Français Bertrand Lavier. Oeuvre unique réalisée par l’artiste, cette Venturi se veut être un hommage au “Art Cars” ayant courue à l’époque.
Vendue avec un set de roues supplémentaire.
Auto prête à courir.
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