Couleur extérieure
BeigeCouleur intérieure
NoirSellerie
CuirVIN
11304210009296Pays d'origine
États-UnisPays d'immatriculation
FranceMotorisation
6 cylindres en lignePuissance (cv DIN)
150Puissance fiscale
13Cylindrée (en cm3)
2299Nombre de cylindres
6Nombre de rapports
4Carburant
EssenceDisposition du volant
GaucheNombre de propriétaires précédents
1
FRANCE - Bouches-du-Rhône France
01/01/1965 : Première immatriculation à l'étranger,
02/05/2016 : Première immatriculation en France par un professionnel,
12/05/2017 : Achat de l’auto par l’actuel propriétaire.
02/05/2016 : Première immatriculation en France par un professionnel,
12/05/2017 : Achat de l’auto par l’actuel propriétaire.
Général : L’expert préconise l’achat de l’auto à la vue de sont état. Celle-ci est dans un très bon état général, et a conservé sa configuration de sortie d’usine. Vendue avec son hardtop d’origine, l’auto ne nécessite aucun frais et est prête à prendre la route.
Mécanique : Cette 230 SL a fait l’objet d’un essai routier concluant. La boîte de vitesse, l’embrayage (système refait récemment) et les synchros fonctionnent bien; le véhicule accélère et freine droit. Le dernier entretien complet a moins d’un mois (vidanges, bougies, filtres, embrayage..)
Intérieur : L’intérieur se présente dans un très bon état. Les garnitures sont bien tendues et peu usées. L’expert qualifie les moquettes et la capote comme dans un bon état général.
Extérieur : La carrosserie et le hardtop sont dans un excellent état. La peinture ne présente pas de défauts majeurs, les alignements sont bons et cet exemplaire est exempt de rouille.
Soubassement et châssis : Sains, l’auto ne présente pas de points de rouille ou de corrosion.
Consommables : Pneus usés à 10% AV et AR (205/70R15). Les freins (disques, plaquettes) sont en bon état.
Mécanique : Cette 230 SL a fait l’objet d’un essai routier concluant. La boîte de vitesse, l’embrayage (système refait récemment) et les synchros fonctionnent bien; le véhicule accélère et freine droit. Le dernier entretien complet a moins d’un mois (vidanges, bougies, filtres, embrayage..)
Intérieur : L’intérieur se présente dans un très bon état. Les garnitures sont bien tendues et peu usées. L’expert qualifie les moquettes et la capote comme dans un bon état général.
Extérieur : La carrosserie et le hardtop sont dans un excellent état. La peinture ne présente pas de défauts majeurs, les alignements sont bons et cet exemplaire est exempt de rouille.
Soubassement et châssis : Sains, l’auto ne présente pas de points de rouille ou de corrosion.
Consommables : Pneus usés à 10% AV et AR (205/70R15). Les freins (disques, plaquettes) sont en bon état.
Extérieur
- Hard top
- Capote bleue
- Autoradio d'origine
Certificat d'immatriculation "collection"
Contrôle technique
Expertise récente
Dossier de photos professionnelles
On se frotte les yeux quand on l’apprend : la « Pagode » a fêté ses soixante ans au printemps dernier. De fait, le contraste apparaît brutal entre l’âge réel de la voiture et sa modernité stylistique ; placez-la aux côtés d’une 190 SL – modèle auquel elle succéda –, vous aurez l’impression que vingt ans les séparent. C’est bien entendu au talent du designer français Paul Bracq que l’auto doit cette grâce intemporelle, couronnée par le hard-top à la toiture légèrement incurvée qui lui a valu son surnom. Avec ses vitrages généreux en grande partie responsables de l’élégance générale de la ligne – inchangée en huit ans de production –, sa relative compacité et la noblesse de ses moteurs six-cylindres, ce roadster tout à la fois rapide et confortable n’a jamais cessé d’appartenir à l’élite des voitures de rêve. Les premières 230, fortes déjà de 150 ch, réalisaient déjà la plus éclatante des synthèses entre une sportivité de bon aloi et la robustesse propre à la marque, qui déterminait une polyvalence d’usage sans équivalent à l’époque. C’est toujours vrai aujourd’hui…
CarJager
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