RENAULT Clio v6 Ph. 1 2003

RENAULT Clio v6 Ph. 1 2003

Vendue

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  • Couleur extérieure

    Jaune
  • Couleur intérieure

    Noir
  • Sellerie

    Cuir
  • VIN

    VF1C61A0626894573
  • Pays d'origine

    France
  • Pays d'immatriculation

    France
  • Motorisation

    V6
  • Puissance (cv DIN)

    230
  • Puissance fiscale

    16
  • Cylindrée (en cm3)

    2900
  • Nombre de cylindres

    6
  • Nombre de rapports

    6
  • Carburant

    Essence
FRANCE - VIgan (30)
Notre exemplaire, numéroté 1599, est l’un des derniers exemplaires préparés par l’anglais TWR (spécifique aux phases 1). Cette Clio a été livrée neuve en décembre 2003 en France, et appartient au même propriétaire depuis près de sept ans. Elle bénéficie de factures et de son carnet d’entretien complet et tamponné (rare sur ces autos !).

Totalisant 73 000 kilomètres à son compteur, l’auto se présente en bel état esthétique et mécanique. D’origine gris “Iceberg”, elle a été intégralement repeinte en 2007 (sur facture) dans la fameuse teinte Renault Sport “Jaune Sirius”.
L'habitacle a également été raccordé à la teinte jaune, les sièges en cuir et alcantara présentent très bien. Les jantes, les rétroviseurs et les écopes d’entrée d’air de teinte “gris anthracite” sont en excellent état. Un cache moteur en cuir noir suprpiqué en jaune a été installé, Jean Ragnotti l’a signé.

En 2021, à 68 152 km, la courroie de distribution et les plaquettes de freins arrière ont été remplacées. Une révision avec vidange vient d’être effectuée à 73000 km avec changement de la pompe à essuie-glaces et contacteur de marche arrière. L’alternateur a récemment été changé et des pneus arrière neufs ont été installés pour la vente.
Notre exemplaire est équipé d’un siliceux spécial mais le silencieux d'échappement d’origine sera fourni pour la vente, idem pour le becquet et l’autoradio.

Documents :
Certificat d'immatriculation
Dossier de factures
Double des clés
Notice d'utilisation
Carnet d'entretien
Au commencement fut la R5 Turbo – machine à la fois improbable et géniale qui, sous des apparences proches d’une petite citadine à succès, abritait en réalité la mécanique et les trains roulants d’une authentique voiture de sport. Puissante et caractérielle, la 5 ainsi gréée a immédiatement séduit les amateurs de pilotage et, de nos jours, demeure très convoitée des collectionneurs. Vingt ans plus tard, Renault Sport remettait le couvert avec une Clio de deuxième génération, confiée aux bons soins de TWR – la société de Tom Walkinshaw – pour aboutir à une sorte de réincarnation de la R5 Turbo. Comme sur cette dernière, le moteur est implanté en position centrale arrière, condamnant de la sorte les places postérieures ; et, toujours à l’instar de son aïeule, cette Clio très spéciale revendique son typage par des ailes arrière hypertrophiées. Lesquelles n’accompagnent plus un quatre-cylindres suralimenté mais le V6 atmosphérique de type « L7X », conçu dans le cadre d’un partenariat avec PSA. Avec 230 ch pour 1300 kilos, le rapport poids/puissance s’avère alléchant et, en combinaison avec l’empattement ultra-court de l’engin, aboutit à une auto réjouissante à mener sur les itinéraires sinueux… à condition d’avoir un peu de métier !
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