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Peugeot 309 GTI 16 : la plus douée de sa génération.

PAUL CLÉMENT-COLLIN - 17 juin 2014

Lorsque j’étais ado, mes copains et moi regardions la Peugeot 309 avec dédain. Les enfants sentent souvent inconsciemment les secrets de famille, et avec la 309, nous nous doutions que quelque chose clochait : la faute à son numéro incongru dans la gamme Peugeot, et à son physique aussi, que nous trouvions ingrat. En matière de sportive, nous avions été bercés par les exploits de la 205 Turbo 16 puis de la 405 Turbo 16, et pour nous, le must, c’était sans aucun doute la 205 GTI (si possible avec le 1,9 litres de 130 ch, lire aussi : 205 GTI), ou bien mieux, la 405 Mi-16.

Il nous était donc impossible d’admettre ce que je sais désormais : la meilleure sportive de la gamme Peugeot de l’époque était une 309. La 309 GTI 16 pour être précis. Nous ne devions pas être les seuls à refuser de le croire, puisque seulement 5895 exemplaires seront vendus entre 1987 et 1993, contre 294 000 exemplaires de sa petite sœur la 205 GTI entre 84 et 94.

Il faut dire qu’elle cachait bien son jeu cette GTI 16. Sa ligne nous a toujours posé problème, à mes potes et à moi : moins réussie qu’une 205 à laquelle elle ressemble pourtant beaucoup, moins élancée et moderne qu’une 405 plus statutaire. Pourtant, elle a toutes les qualités d’une Peugeot, avec notamment une tenue de route exemplaire, et son empattement rallongé par rapport à la 205 la rend moins piégeuse. La 309 GTI, qui utilise le 1,9 litres de 130 ch de la 205, était déjà une sportive efficace, avec l’avantage d’être disponible en 5 portes (18 262 exemplaires). Mais Peugeot ne s’arrête pas là et décide de greffer dans sa compacte le moteur de la 405 Mi-16, rien que cela.

Ce 4 cylindres 1,9 litres à 16 soupapes (d’où le nom GTI 16), délivre pas moins de 160 chevaux, ce qui fait de la 309 GTI 16 l’une des plus puissante compacte du moment. Le tout pour un poids contenu sous la tonne, 975 kg pour être précis. Avec un tel rapport poids/puissance, et un comportement sain et efficace, aucune autre petite sportive ne lui résistait. Mieux, elle pouvait prétendre se mesurer à des voitures de plus gros calibre.

En fait, cette excellente voiture a surtout souffert de l’image de ses sœurs, et de sa propre image un peu bâtarde. A l’époque, le segment des compactes n’est pas encore dominateur, et celui des berlines encore bien développé. Et puis ce numéro, 309, c’est un peu la preuve d’une voiture mal aimée, ou pas prévue, qu’on ne sait pas trop comment positionner, coincée entre deux monstres sacrés pour Peugeot qui ne se foulera pas trop pour la vendre.

Dommage ! Cela dit, même si aujourd’hui les amateurs connaissent la valeur sportive de cette 309 GTI 16, elle reste encore abordable par rapport aux 205 GTI dont la côte s’envole. Aussi, il est vraiment possible de faire des bonnes affaires. Les 309 GTI sont très abordables, et les GTI 16 peuvent se trouver dès 2500 euros, plus probablement 4000 euros pour un véhicule propre. A ce prix là, vous ferez l’acquisition de la voiture plus douée de sa génération, et personne ne le saura. Vous en surprendrez plus d’un sur les départementale !

Sur le sujet, lire aussi:

Peugeot 309: ne l’appelez plus Arizona

Peugeot 309 GTI Turbo 165

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