Articles Gt & Supercars

"Tout comme la LFA à moteur V10, sa descendante à batterie ne sera qu’une brève péripétie, une sorte de récréation de prestige"

"La NSX ne put hélas s’extraire de sa marginalité, et moins de trois mille exemplaires en avaient été construits quand sa production s’acheva"

"Contempler l’A390 en train de danser avec virtuosité d’un virage à l’autre ne peut que réjouir l’amateur"

"Conçue par le célèbre département « Q », cette série très limitée ne comptera que vingt-cinq coupés et autant de cabriolets"

"La nouvelle RS5 a été élaborée en concédant ce qu’il fallait à l’hybridation mais sans se départir de l’entregent mécanique de ses devancières"

"Comme les autres légendes de l’automobile, la 911 a pour l’éternité son créateur officiel"

"C’est en collaboration avec l’influenceur The Gstaad Guy que Bentley a élaboré la « Chalet Edition » qui nous occupe ici"

"Après un prototype diversement accueilli, la physionomie de la voiture de production n’a pas non plus suscité que des applaudissements"

"Il faudrait être de mauvaise foi pour prétendre que la Nuvolari n’est qu’une Lamborghini recarrossée"

"L'Enzo relève d’un autre temps, celui où la performance n’était pas nécessairement l’ennemie d’une forme de beauté"

« Ferrari a inventé la voiture de sport parfaite »

« Il faut, au minimum, une 911 GT2 bien conduite pour pouvoir espérer suivre le rythme, car le châssis se révèle amplement à la hauteur du ramage, la voiture réalisant des temps similaires à ceux de l’Enzo sur la piste de Fiorano »

"Contrairement à la version fermée, le cabriolet GT3 n’existe pas avec la transmission PDK : l’auto n’est disponible qu’avec la boîte manuelle à six rapports, devenue rarissime"

"La Luce clive avant tout, et avec une certaine brutalité, par sa physionomie, dessinée en collaboration avec le designer Jony Ive"

"La principale cible du coupé S 65 AMG saute aux yeux : c’est la Bentley Continental GT qui est directement visée"

"Pour la première fois, le V12 Lamborghini voisine avec pas moins de trois moteurs électriques développant 150 chevaux chacun"

"La Mustang GTD s'avère presque aussi rapide qu’une Porsche 992 GT3 RS sur la Nordschleife"

"La GR Yaris est sans doute l’un des meilleurs rapports prix/plaisir de conduite du moment"

"Maserati s’est directement inspirée de la stratégie de Porsche, mais sans y consacrer les mêmes moyens"

"La nouvelle Supersports, contrairement à ses aînées, renonce pour la première fois aux joies de la transmission intégrale"

"Dans votre dos, vous préférez trouver un quatre-cylindres thermique ou une vulgaire machine électrique ?"

"La M5 G90 présente une fiche technique et des chronos qui, il y a quatre décennies, auraient tenu de la science-fiction"

"En partant d’une seule motorisation de base, les motoristes d’Alpine sont parvenus à faire feu de tout bois de longues années durant"

"Le DBX peut attirer des conducteurs de Bentley Bentayga comme de SUV badgés Porsche ou Mercedes-AMG"

"Le recensement des autres divergences entre la Veyron originelle et son exégèse relève d’une investigation minutieuse"

"Un véritable petit yacht routier dont le seul tort est d’avoir renoncé au V12"

"Entièrement inédit, le V8 annonce plus de 650 chevaux"

"Aux courbes sensuelles de la Portofino, la nouvelle venue préfère un style plus acéré"

La Lamborghini Aventador SVJ Roadster incarne l’extrême : V12 atmosphérique de 770 ch, aérodynamique active ALA 2.0 et sensations uniques à ciel ouvert. Pour Mohand, quelques kilomètres d’essai ont suffi pour faire de cette supercar rare une évidence. Grâce à l’accompagnement CarJager, il concrétise l’achat d’une SVJ devenue le symbole de sa passion automobile.

Les rallyes féminins ont conquis en 30 ans le désert marocain comme les hauts-plateaux argentins. Du raid hors-piste le plus sauvage au rallye entre copines, voici notre top 5. Les pilotes auto féminins vrombissent désormais toute l’année sur des terres hostiles, avec un engouement qui ne fait que monter d’année en année et une concurrence accrue. Chaque rallye féminin a ses difficultés, ses aficionadas et ses légendes. Mais elles ont un vrai socle commun : être interdites aux hommes.

« La Sterrato ne se cantonne pas à un simple exercice de style pour frimeurs »

Récemment remplacée par la Revuelto, la Lamborghini Aventador a été la première berlinette V12 de la firme facilement utilisable. Voici pourquoi...

« Le V6 affichait désormais la confortable cylindrée de 2975 cm3 et était parvenu à maturité ; la nouvelle Alpine demeurait fidèle à la suralimentation par turbocompresseur, permettant à l’ensemble d’afficher 250 ch et 350 Nm »