Articles Classics

"L’auto annonce très précisément à quoi vont ressembler toutes les BMW qui verront le jour jusqu’en 1981"

"Le dessin initial, dû à Tom Tjaarda, ne fait pas l’unanimité"

« Les Classe G surélevés épuisent les qualificatifs »

Découvrez le stand de CarJager à Epoqu’Auto 2025 et notre sélection d’autos

« La Charleston tombe à pic pour relancer les ventes d’un modèle devenu totalement anachronique »

« L’AM V8 est généreusement pourvue en gadgets et adresse de sympathiques clins d’œil à la DB5 »

« Il faut du courage pour s’engager à contre-courant des tendances lourdes qui structurent le design contemporain »

« La concurrence française n’est pas en mesure d’égaler le raffinement de la Prestige »

« Le Mercedes-Benz Museum est bien plus qu’un simple lieu d’exposition »

The classic car market is slowing down but remains stable: the poor results of auction houses mainly reflect an outdated business model.

« Ferry Porsche n’apprécie pas particulièrement cette voiture, bien vite remisée dans les réserves du constructeur »

« La beauté sculpturale du dessin d’Ercole Spada expédie directement sa création dans la catégorie des grands mythes automobiles »

« Le bureau d’études Citroën n’a pas dû forcer son talent pour accoucher de cet habile meccano »

« Improbable compilation d’influences disparates, la Rapide n’arrive pas à la cheville de la Flying Spur en termes d’élégance formelle »

« Animée par le V10 de la Gallardo, l’Estoque semblait réellement aboutie »

Le marché de l’ancienne se tend mais il n’est pas aussi exécrable que ne le laissent entendre les résultats des maisons de vente. Le baromètre des maisons de vente est biaisé car leurs résultats sont surtout sanctionnés par un modèle économique vieillissant, plutôt que par la côte des autos elles-mêmes.

« L’Initiale concept n’est pas seulement une automobile, ni un prototype, mais un véritable manifeste esthétique »

« L’Indy séduit aujourd’hui une petite tribu de connaisseurs qui savent apprécier sa noblesse et son ardeur mécanique »

« D’une beauté dépourvue de toute ostentation, les coupés les moins chers de la firme, s’ils proscrivaient tout avant-gardisme, n’en étaient pas moins en mesure de contenter et peut-être même d’épanouir leurs conducteurs »

« Le six-cylindres développe 240 ch SAE, permettant à la DB4 de soutenir le rythme d’une Ferrari 250 GT »

« Moins célébrée que les Ferrari et Lamborghini concurrentes, la Grifo est l’incarnation même de l’automobile de connaisseur »

« Désireux de se défaire de neuf de ces autos, c’est à CarJager que le 2CV Méhari Club Cassis en a confié la vente »

« Contrairement à ses concurrentes, la Quattroporte n’a pas eu besoin d’aller chercher son moteur sur les triviales étagères de Detroit »

« Très abouties, ces deux Type E nous font invinciblement rêver à une suite en (petite) série »

La Fiat 1200 Spider, lancée en 1959, incarne à la perfection le charme des roadsters italiens des années 60. Avec son design élégant et son moteur 4 cylindres vaillant, ce modèle a séduit une génération d’amateurs de conduite en plein air, à la recherche d’une expérience pure et conviviale. Nous vous présentons ici une Fiat 1200 Spider de 1960 dans un état exceptionnel, un modèle qui a traversé les décennies avec grâce.

« La classe incoercible de ce dessin s’impose à tous dès le premier jour »

Lancia, fondée en 1906 par Vincenzo Lancia, est une marque qui a su marquer l’histoire de l’automobile par son audace et son raffinement. Reconnue pour ses innovations techniques et ses créations élégantes, elle a donné naissance à des modèles légendaires qui continuent de fasciner les amateurs d’autos classiques. La Fulvia, présentée en 1963, incarne cette philosophie avec brio. D’abord conçue comme une berline, elle évolue rapidement vers des versions coupé plus sportives, s’imposant sur les routes et dans les rallyes, notamment grâce à sa légèreté et sa tenue de route exceptionnelle.

Avec l’année-modèle 1982, une quatrième gamme Porsche arriva sur le marché : la 944.

« Construite sur la base de la Phantom Extended, l’auto recèle de nombreux clins d’œil et références au film, à commencer par son bicolorisme noir/jaune »

La genèse de la fameuse BMW 2002, apparue en 1968, a une histoire singulière. C’est en effet sous l’impulsion de l’importateur américain Max Hoffman, qui souhaitait une version plus sportive de la série 02, que le directeur produit, et le concepteur du moteur M10 2L, ont uni leurs forces.

La Triumph TR4, voiture de sport britannique produite par la Standard-Triumph Company, fit son entrée sur la scène automobile en 1961. Ce modèle emblématique, d’abord conçu sous le nom de prototype « Zest », reprenait le châssis et les trains roulants des précédentes TR, tout en s’offrant un style moderne et audacieux signé par l’illustre designer italien Giovanni Michelotti.

Découvrez notre Porsche 911 2.7 Targa de 1974, une véritable icône intemporelle à ciel ouvert. Plongez dans son histoire, ses caractéristiques uniques et ce qui la rend si prisée par les passionnés d’automobiles.

Retrouvez-nous sur le stand G1, passage 34 (entre les halls 3 et 4)