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« Les Classe G surélevés épuisent les qualificatifs »

Découvrez le stand de CarJager à Epoqu’Auto 2025 et notre sélection d’autos

« La Charleston tombe à pic pour relancer les ventes d’un modèle devenu totalement anachronique »

« L’AM V8 est généreusement pourvue en gadgets et adresse de sympathiques clins d’œil à la DB5 »

« Il faut du courage pour s’engager à contre-courant des tendances lourdes qui structurent le design contemporain »

« L’Espada demeure, comme autrefois, une automobile de connaisseur »

« La concurrence française n’est pas en mesure d’égaler le raffinement de la Prestige »

« Le Mercedes-Benz Museum est bien plus qu’un simple lieu d’exposition »

The classic car market is slowing down but remains stable: the poor results of auction houses mainly reflect an outdated business model.

« Ferry Porsche n’apprécie pas particulièrement cette voiture, bien vite remisée dans les réserves du constructeur »

« La beauté sculpturale du dessin d’Ercole Spada expédie directement sa création dans la catégorie des grands mythes automobiles »

« Le bureau d’études Citroën n’a pas dû forcer son talent pour accoucher de cet habile meccano »

« Improbable compilation d’influences disparates, la Rapide n’arrive pas à la cheville de la Flying Spur en termes d’élégance formelle »

« Animée par le V10 de la Gallardo, l’Estoque semblait réellement aboutie »

Le marché de l’ancienne se tend mais il n’est pas aussi exécrable que ne le laissent entendre les résultats des maisons de vente. Le baromètre des maisons de vente est biaisé car leurs résultats sont surtout sanctionnés par un modèle économique vieillissant, plutôt que par la côte des autos elles-mêmes.

« L’Initiale concept n’est pas seulement une automobile, ni un prototype, mais un véritable manifeste esthétique »

« L’Indy séduit aujourd’hui une petite tribu de connaisseurs qui savent apprécier sa noblesse et son ardeur mécanique »

« D’une beauté dépourvue de toute ostentation, les coupés les moins chers de la firme, s’ils proscrivaient tout avant-gardisme, n’en étaient pas moins en mesure de contenter et peut-être même d’épanouir leurs conducteurs »

« Le six-cylindres développe 240 ch SAE, permettant à la DB4 de soutenir le rythme d’une Ferrari 250 GT »

« Moins célébrée que les Ferrari et Lamborghini concurrentes, la Grifo est l’incarnation même de l’automobile de connaisseur »

« Désireux de se défaire de neuf de ces autos, c’est à CarJager que le 2CV Méhari Club Cassis en a confié la vente »

« Contrairement à ses concurrentes, la Quattroporte n’a pas eu besoin d’aller chercher son moteur sur les triviales étagères de Detroit »

« La Croma 8ttoV, si elle avait été industrialisée, n’aurait de toute façon conquis que quelques hurluberlus en mal d’exotisme »

« Reprendre le volant d’une 350 GT, c’est humer le parfum très spécifique d’une forme d’enfance, avant que ne vienne l’âge adulte, avec ses fulgurances et ses emmerdements »

« La Phantom se vit de préférence depuis le somptueux petit salon que constituent les places arrière, c’est-à-dire là où l’on peut réellement profiter de l’empattement extra-long de l’engin »

« Très abouties, ces deux Type E nous font invinciblement rêver à une suite en (petite) série »

« Il y a un demi-siècle, ses 150 ch autorisaient des chronos tout à fait corrects, sans être pour autant ébouriffants »

« La 404 à injection affichait en toutes lettres cette caractéristique sur sa carrosserie, telle une promesse de vélocité et de plaisir de conduite »

La Fiat 1200 Spider, lancée en 1959, incarne à la perfection le charme des roadsters italiens des années 60. Avec son design élégant et son moteur 4 cylindres vaillant, ce modèle a séduit une génération d’amateurs de conduite en plein air, à la recherche d’une expérience pure et conviviale. Nous vous présentons ici une Fiat 1200 Spider de 1960 dans un état exceptionnel, un modèle qui a traversé les décennies avec grâce.

« La classe incoercible de ce dessin s’impose à tous dès le premier jour »

Lancia, fondée en 1906 par Vincenzo Lancia, est une marque qui a su marquer l’histoire de l’automobile par son audace et son raffinement. Reconnue pour ses innovations techniques et ses créations élégantes, elle a donné naissance à des modèles légendaires qui continuent de fasciner les amateurs d’autos classiques. La Fulvia, présentée en 1963, incarne cette philosophie avec brio. D’abord conçue comme une berline, elle évolue rapidement vers des versions coupé plus sportives, s’imposant sur les routes et dans les rallyes, notamment grâce à sa légèreté et sa tenue de route exceptionnelle.

En 2005, Porsche a marqué la fin de production de la 996 d’une manière spectaculaire : avec la 996 Turbo S, un modèle ultra-exclusif limité à seulement 900 exemplaires. Répartis entre coupés et cabriolets, ces bolides incarnent le summum de l’ingénierie et du luxe de leur époque, devenant instantanément des pièces de collection.

Avec l’année-modèle 1982, une quatrième gamme Porsche arriva sur le marché : la 944.