Talbot Samba Cabriolet : le plaisir à prix d’ami !

La Samba dérive elle-même de la Peugeot 104 Coupé (lire aussi: Peugeot 104 ZS), légèrement rallongée, et présente un profil sympathique. Sa version cabriolet est encore plus séduisante : sa ligne, capote fermée, reste quasiment identique, tandis que décapotée, elle gagne tout son sex appeal magré la présence d’un arceau pour préserver la rigidité de la caisse.

Il faut dire que la petite Samba cabriolet, alors seule sur son marché, a été dessinée par Pininfarina, qui en assurera la fabrication. D’abord disponible avec un 1,4 litres de 72 ch, elle proposera ensuite une version plus puissante de 80 ch (identifiable à son logo « 80hp »). Je vous rappelle qu’il s’agit là des moteurs de la 104 ZS, la petite sportive de Sochaux, et que la voiture, malgré ses transformations, ne pèse que 850 kg. Sans en faire une sportive, ces petits moteurs vivants rendent la conduite de la Samba Cabriolet très plaisante. Seuls quelques artisans comme Sovra réalisent des modèles concurrents sur base Citroën LN ou Peugeot 104, au compte goutte (lire aussi: Peugeot 104 LM5 Sovra).

Malgré le relatif abandon commercial de Talbot par Peugeot, et un réseau peu enclin à vendre ces concurrentes des productions sochaliennes, la Samba Cabriolet réalisera un beau score, avec 13 000 exemplaires vendus entre 1982 et 1986, date de la disparition de la marque. Surtout, elle initia un nouveau marché, celui des citadines cabriolet, que Peugeot, fort de cette expérience, déclinera sur sa gamme 205.

Aujourd’hui, on trouve encore des Samba Cabriolet à petit prix, voire donnée (mais alors dans un état suspect). Alors, vous bénéficierez de 4 vrai places, de moteurs plaisants et robustes, du plaisir de rouler cheveux aux vents, de retrouver ces intérieurs typiques des années 80, ces selleries en tissus tendance marronnasse du plus bel effet rétrospectivement (cela participe au charme so 80’s), et d’une voiture originale pour pas grand chose.