L’histoire d’Alfa Romeo est fertile en modèles de route construits en petite série mais, à l’orée des années 1990, il y avait déjà longtemps que Milan n’avait plus tenté l’aventure. Dans ce contexte, le coupé SZ (également connu sous le nom d’ES30), dessiné par le Centro Stile Fiat sous la férule du regretté Robert Opron, frappe tous les observateurs lorsque son prototype est dévoilé lors du Salon de Genève 1989. Son style très particulier, entièrement dicté par des préoccupations aérodynamiques, fait couler beaucoup d’encre – d’autant plus que la version de production, commercialisée un an plus tard, est pratiquement identique. Sous cette robe provocante dans sa radicalité, on trouve une plateforme et des liaisons au sol bien connues puisque dérivées de celles de la berline 75 V6, l’auto étant animée, à l’instar d’icelle, par le légendaire six-cylindres dû à l’ingénieur Giuseppe Busso, développant ici 210 ch. Construite à seulement 1036 exemplaires dans sa version coupé (un roadster a également existé), la SZ occupe une place à part dans le cœur des alfistes… et dans les collections d’amateurs éclairés !