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Peugeot 205 Gutmann i16v : une perle dans le parc de presse de Peugeot Italie !
PAUL CLÉMENT-COLLIN - 4 août 2022Même si je n’ai jamais vraiment été porté sur le tuning, j’avoue avoir longuement feuilleté Option Auto, adolescent, et admiré certaines réalisations sur base Peugeot venues d’outre Rhin ! Voir la Peugeot 205 GTI, déjà iconique pour ma génération, se transformer en monstre de puissance n’avait pour moi pas grand chose à voir avec du tuning. D’ailleurs, en Allemagne, les préparateurs étaient des officines reconnues, obtenant parfois, comme Alpina, le statut de constructeur à part entière. Hartge, Irmscher, Zender ou Gutmann, autant de nom restés mythiques pour de nombreux ados de l’époque.
Kurt Gutmann a commencé à s’intéresser à Peugeot avec la 205 GTI, après avoir préparé des Talbot. Conscient de l’excellente base que représente la petite sochalienne, il s’attaque donc à la rendre encore plus performante. Au départ, c’est avec l’ajout d’un Turbo que Gutmann améliore la 205, faisant passer la 1,6 litres à 150 ch et la 1,9 litres à 175 ch. Bien évidemment, la 205 Turbo est aussi revue de fond en comble (suspensions, train avant etc), et pouvait disposer d’un kit carrosserie spécifique.
L’apparition de la 405 Mi16 donne des idées au sorcier allemand, qui se lance alors dans la réalisation d’une 205 Mi16. Pour cette voiture, Gutmann greffe donc le moteur de la 405 sous le capot de la 205. Le 1,9 litres injection offre 160 ch tandis que le poids reste contenu à 900 kg. Mais l’aboutissement des 205 de chez Gutmann sera la i16v.
Le moteur de la Mi16 est revu pour proposer 10 chevaux de plus (170 au total), permettant à la 205 i16v d’atteindre les 220 km/h. Avec elle, on s’éloigne du tuning, comme le montrent les photos illustrant cet article, pour s’approcher de la série spéciale. A tel point que cet exemplaire totalement restauré appartient à… Peugeot Italia !
C’est pour saluer cette initiative que j’écris cet article. Il me semble que les marques devraient plus s’intéresser à leur passé, et à leurs modèles les plus rares ou spécifiques avec lesquels il est facile de faire de l’image tout en préservant le patrimoine. C’est l’idée qu’a eu le service de presse de Peugeot Italie : restaurer à neuf début 2014 une 205 Gutman i16v afin de l’intégrer à son parc de véhicules de presse. Une initiative intéressante l’année où sort la 208 GTI 30th ! J’aimerai que Peugeot fasse de même en France, avec une Gutmann, mais aussi pourquoi par une Ruggeri, histoire de proposer à la presse des possibilités d’articles intéressants !
En tout cas, si vous cherchez une Gutmann, le plus dur sera surtout d’en trouver une en état d’origine. En outre, si les modifications améliorent les performances de la voiture, qu’en est-il de la fiabilité 25 ans après ? Sachez qu’environ 300 exemplaires de ces 205 un peu spéciales ont été réalisées par Gutmann, qui s’attaqua aussi aux 405 (un break Mi16 notamment) ou aux 106 (légèrement boostées elles-aussi!).
EDIT : J’ai pu tester la 205 Gutmann i16v lors d’un road trip organisé par Peugeot.
Lire le blog de Peugeot Italia: https://blog.peugeot.it/2014/01/205-gti-1-9-gutmann/
