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Mazda MX5 NBFL SP : la rare et performante Mimix australienne

PAUL CLÉMENT-COLLIN - 9 sept. 2022

La Mazda MX-5 est une voiture à l’aura particulière, et qui exerce encore une certaine fascination chez les amateurs de voitures (lire aussi : Mazda MX5). C’est l’une des rares japonaises que je connaisse qui fasse l’unanimité. Sans doute est-ce parce qu’elle a relancé le genre très britanniques des roadsters à une époque où plus personne n’y croyait.

Mazda MX-5 vue de dos

La MX-5 (ou Miata, ou Eunos, selon les marché) n’est pas un véhicule rare, même si certaines éditions spécifiques furent peu diffusées en France (comme la MX5 NB 10th anniversary edition, plus connue sous le nom de 10AE, diffusée seulement à 34 exemplaires en France, mais à 7500 exemplaires dans le monde). Il existe cependant une version qui vous fera baver, et que vous ne connaissez peut-être même pas : la MX5 SP.

Mazda MX-5 roulant sur route

L’Australie est un pays d’automobile, qu’on se le dise, et là-bas, on aime les voitures puissantes. Holden Special Vehicule (HSV) ou Ford Performance Vehicule (FPV) en sont la preuve, proposant des versions ultra sportives de placides berlines ou de pick up délurés. C’est sans doute pour cela que Mazda Australia s’est lancé dans un projet spécifique : une MX5 NBFL (version restylée de la NB) avec enfin une sacrée puissance pour exploiter le châssis et l’agilité de la mimix.

Mazda MX-5 grise roulant sur route

Avec l’aval de la maison mère, Mazda Australie lance donc en 2002 cette série spéciale appelée MX5 SP, limitée à 100 exemplaires et pas un de plus. Particularité de ce modèle ? Il est fabriqué en Australie, chez Prodrive/FPV (Ford), et la conception a été réalisée par le responsable « motorsport » de Mazda en Australie, Allan Horsley. Cette petite bombe reçoit donc un 4 cylindres 1,8 litres Turbo développant la bagatelle de 211 chevaux. De quoi satisfaire tout ceux qui trouvaient que la MX5 aurait mérité plus de chevaux.

Mazda MX-5 grise roulant sur route

Si le système de freinage est le même qu’une version standard, la MX5 contient près de 215 pièces différentes, et ne prends qu’un tout petit peu d’embonpoint (1119 kg au lieu de 1085). Surtout, elle gagne en puissance mais aussi en couple, grâce au Turbo, devenant un roadster ultra efficace. On en trouve en occasion dans les petites annonces australiennes… Elle est donc rare, mais trouvable. En revanche, l’importer risque de devenir un vrai parcours du combattant ! Mais quand on aime on ne compte ni l’argent, ni le temps !

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