Volkswagen Golf II G60 Limited : elle met tout le monde d’accord !
Au risque de faire tiquer les puristes, ma Golf favorite n’est pas la série 1, mais bel et bien la série 2, dans ses versions les plus performantes : GTI ou G60. Je mets volontairement de côté la Rallye (lire aussi : VW Golf II Rallye) qui, avec son physique ingrat, n’est séduisante que par sa rareté. Le look de cette Volkswagen Golf 2 était pour moi une subtile évolution moderne de la Golf 1 qui à l’époque me paraissait bien ringarde (j’ai changé d’avis depuis hein! Et puis j’ai découvert la GTI Oettinger, lire aussi: Golf GTI Oettinger).
La Golf G60 « de base »
Mon côté chauvin m’avait déjà fait choisir mon camp, préférent la 205 GTI à la Golf du même nom. Pourtant, j’ai toujours gardé un certain respect, voire du désir pour les versions performantes de la compacte de Wolfsburg. Présentées en 1984, et fabriquées jusqu’en 1991, les Golf 2 GTI (8 ou 16 soupapes) et G60 (traction ou synchro) seront fabriquées en tout à plus de 600 000 exemplaires, battant à plate couture Peugeot et sa 205 (2 fois moins d’exemplaires). Autant dire qu’elles ne sont pas rares.
Les premières Golf 2 GTI 8 soupapes proposaient 112 ch, puis la 16 soupapes en offrit 139 ! La G60 mit toutes les Golf d’accord avec son moteur à compresseur de 160 ch (ou 150 avec catalyseur). Toutes ? Non pas toutes, car une Golf 2 hyper rare, et hyper puissante, devint la Golf la plus performante de tous les temps, jusqu’à l’apparition de la R32 : la Golf 2 G60 « Limited ».
La rareté de la Golf II G60 Limited
Vous ne connaissiez pas ? Il faut dire que la belle s’est faite plutôt rare sur nos routes : 1 prototypes et 70 exemplaires de série, cela ne fait pas beaucoup. D’ailleurs, il ne s’agit pas tout à fait d’une G60 classique. C’est la filiale « compétition » de VW, Volkswagen Motorsport qui réalisera et fabriquera cette G60 un peu spéciale, entre fin 1988 et début 1989. Après la présentation du prototype, il fut décidé d’en produire une petite série, en pré-commande (elles étaient déjà vendues avant fabrication) et produites à la main dans les ateliers de VWMS.
Leurs particularités ? Outre des éléments de design extérieurs (pare-chocs, liseré bleu sur la calandre, logo spécifique, jantes BBS), et le fait qu’elle n’existe qu’en 5 portes, c’est côté mécanique qu’il faut chercher la différence. Le 1,8 litres à 16 soupapes fut donc modifié et reçut un compresseur G60 pour faire sortir 210 ch !!! Rien que ça ! Beaucoup d’éléments mécaniques furent transformés ou modifié pour recevoir cette puissance, et la Limited reçut, pour faire passer tout cela, la transmission intégrale « synchro ». De quoi vous donner envie d’avoir une petite compact des années 80 ultra-performante !
Si cela ne suffisait pas, VWMS pouvait proposer aussi une version encore plus performante de 235 ch. La Limited fut « limitée » à l’Allemagne, et même distribuée par un seul concessionnaire, à Hanovre. C’est dire s’il s’agit d’une vraie rareté. Et c’est tout ce que j’aime puisque sous ses dehors de citadine familiale 5 portes, elle cache bien son jeu : j’imagine l’étonnement du petit jeune en turbo diesel voulant mettre dans le vent la mamie !
