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Jaguar Type E Series 1 2+2 1966 / Manuelle
Réf. interne : AM35313
59 900 €*
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Points forts
Origine France
Dossier complet depuis 1966
Bleu Opalescent
Garantie
Caractéristiques
- Couleur extérieureBleu - Vernis
- Emplacement de l'autoLa Tour d'Aigues (84240)
- Couleur intérieureBleu
- Puissance (cv DIN)265
- SellerieCuir
- Boîte de vitessesManuelle
- Kilométrage44 000 km
- Date de mise en circulation24/06/1966
- VIN4E75537
- Pays d'origineFrance
- Puissance fiscale24
- Motorisation4.2
- Nombre de rapports4
- Nombre de cylindres6
- Cylindrée (en cm3)4235
- Disposition du volantGauche
- Pays d'immatriculationFrance
- Époque
- Marque
- Modèle
Historique
La Jaguar Type E est lancée en 1961 au Salon de Genève. Enzo Ferrari la qualifie d'auto la plus belle jamais construite. La version 2+2 série 1 au moteur 4.2 litres, introduite en 1966, offre deux places supplémentaires à l'arrière sans trahir la ligne originale — un équilibre rare entre élégance et praticité pour un grand coupé de sport.
Cet exemplaire sort des chaînes de Coventry le 24 juin 1966, et est livré à Royal Elysées Paris au premier propriétaire, puis passe entre les mains de Mr Andason (1971-1973), de M. Morel (1974-1993), de Mr Hutin (1994), de Mr Guillien (1997-2009), et enfin de l’actuel propriétaire depuis 2009 — soit six propriétaires en soixante ans, avec un dossier de factures qui couvre toute la vie de l'auto depuis 1970.
Documents
États
État général
Cet exemplaire se présente dans un bel état d'ensemble, avec un dossier historique remarquablement complet. Moteur matching number.
La carrosserie présente une belle homogénéité de teinte dans son élégant Bleu Opalescent. Les alignements de carrosserie sont satisfaisants et les panneaux sont bien tendus. Quelques légères traces d'usage sont à signaler, cohérentes avec l'âge de l'automobile, sans altérer sa très belle présentation générale. Les jantes à rayons chromées sont en bel état. Les optiques sont bien conservées et les chromes, notamment ceux de la calandre et des pare-chocs, présentent un bel éclat.
L'habitacle est particulièrement accueillant. La sellerie en skaï bleu nuit offre une jolie patine. Les sièges restent fermes. La planche de bord est en bon état, sans craquelures visibles. Le volant en bois d'origine est parfaitement dans l'esprit de l'auto. L'instrumentation est complète et fonctionnelle (le compte-tours a parfois un comportement erratique) .
Le six cylindres en ligne de 4,2 litres démarre facilement, prend ses tours avec souplesse et délivre toute la sonorité caractéristique des Jaguar Type E, grâce à son échappement Inox. La boîte mécanique à quatre rapports offre des passages de vitesses précis et agréables. Le comportement routier est sain, équilibré et conforme à ce que l'on attend d'une Type E bien entretenue.
La description du véhicule provient des informations transmises par le vendeur qui demeure seul responsable de l'état du bien. CarJager vérifie leur cohérence.
Travaux
et entretiens
- Entretiens majeurs :Janvier 1969
- 1969 à 38 106 km - Garage Molière (concessionnaire Jaguar), Paris 16e : pneumatiques, équilibrage, plaquettes de frein, silentblocs de barre, joint nez de pont, joints spi, roulements, cales de réglage
- 1969 à 43 425 km - Garage Molière, Paris : pare-brise neuf, dépose/repose/étanchéité
- 1970 à 44 009 km - Garage Molière, Paris : équilibrage roues AV, colonne de direction, commodo, fuite d'échappement supprimée
- 1970 - Garage Molière, Paris : révision complète de culasse (guides, soupapes, arbres à cames, carburateurs), ligne d'échappement, batterie
- 1971 - Garage Brillet, Nemours : filtre à air, tubes et joints échappement, rotules, magnéto, thermostats, durites
- 1972 - Réaléseurs de l'Est : réfection complète du moteur — réalésage, vilebrequin 13 portées, bielles, chemises, pochette joints
- 1972 - Garage Groggia, Champigny-sur-Marne : remplacement complet ligne d'échappement
- Propriété de Mr Morel, qui effectuait lui-même l’entretien de sa Jaguar.
- 1994 - Classic Car Center, Levallois : kit gicleurs et joints carburateurs
- 1994 - Automania, Reims : bougies, clapet de décharge
- 1995 - Automania, Reims : pompe à essence électrique, kit étriers AV, purgeurs de freins
- 1997-1998 - SC Parts Group / Hutson Motor Company, UK : joints caisse complets (montants, seuils, vitres, lunette, pare-brise, optiques)
- 1998 - F.B. Components, Oxford : cylindre de frein, câble frein à main, durites, filtre à huile
- 2009 - Classic Car Center, Nanterre : récepteur embrayage, joint filtre à air, barillets de porte
- 2010 à 38 580 km - Provost Automobiles, Saint-Saturnin : allumeur, rupteur/condensateur, courroie alternateur, durites refroidissement, vidange boîte, purge et réglage embrayage, mise au point moteur, thermostat, radiateur, sonde ventilateur, neiman
- 2014 à 41 082 km - Garage Adam : colonne de direction (bagues), avertisseur sonore
- 2015 - Garage Adam : pose collecteurs d’échappement
- 2022 - Garage Retromeca : vidange, graissage, contrôle général
- 2024 - Garage Retromeca : vidange, graissage, contrôle général
- 2026 - Garage Retromeca : carburation, changement poulie damper, électricité, vidange et contrôle général
- ...
Inclus
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- 6 mois /
2500 km - Plafond
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