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Volkswagen Golf I Gti 5-speed 1981 / Manuelle / 132 300 km
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Points forts
Caractéristiques
- Couleur extérieureBlanc - Blanc Alpin
- Emplacement de l'autoEnsuès la Redonne (13820)
- Couleur intérieureNoir
- Puissance (cv DIN)110
- SellerieTissu
- Boîte de vitessesManuelle
- Kilométrage132 300 km
- CarburantEssence
- Date de mise en circulation19/11/1981
- VINWVWZZZ17ZCW154902
- Pays d'origineFrance
- Puissance fiscale8
- Motorisation1600
- Nombre de rapports5
- Nombre de cylindres4
- Cylindrée (en cm3)1600
- Disposition du volantGauche
- Nombre de portes3
- Nombre de propriétaires précédents5
- Pays d'immatriculationFrance
- Époque
- Marque
- Modèle
Historique
Cette Golf 1 GTI est un exemplaire "français" pur jus, livré neuf par la concession Europe Auto à Perpignan en novembre 1981. Actuellement entre les mains de son 5ème propriétaire, elle a traversé les décennies avec soin. Son historique kilométrique est traçable, avec différents passages en contrôle technique depuis plus de 30 ans. Elle est vendue avec sa documentation de bord d'origine, son carnet de livraison et un dossier comprenant de nombreuses factures d'achat de fournitures.
Documents
États
État général
🚘 L'auto se présente dans une configuration très proche de sa sortie d'usine. La carrosserie, en Blanc Alpin, est dans un bel état d'origine non restauré. Si quelques éléments ont bénéficié d'un voile de peinture par le passé pour conserver leur éclat (ailes arrière, portes, jupe), l'ensemble présente un très bel aspect cosmétique. On note la présence d'une calandre quatre phares et de jantes alliage Seral d'époque (y compris la roue de secours jamais utilisée) qui lui confèrent un look "période" authentique.
À l'intérieur, la sellerie d'origine en tissu noir et rouge est en bon état de conservation. Le tableau de bord, point critique de ces modèles, est non fissuré. Seule la tablette arrière présente quelques signes de fatigue. L'ensemble de l'habitacle témoigne d'un véhicule respecté par ses propriétaires successifs.
Mécanique :
🔧 Le moteur 1600 injection (Type EG) démarre parfaitement à froid, sans bruit suspect ni fumée. L'auto a bénéficié d'une importante révision du système d'alimentation : le doseur-distributeur, les sondes et les canalisations sont neufs, tandis que les injecteurs ont été contrôlés. L'allumage a également été révisé.
Le freinage (disques à l'avant, tambours à l'arrière) est efficace et a été validé lors du dernier contrôle technique en juillet 2024. Le comportement routier est sain, avec une suspension bien équilibrée. À noter, comme souvent sur ces modèles d'origine, une corrosion superficielle sur le soubassement et des points de levage déformés, des détails reportés en toute transparence pour les futurs acquéreurs.
Équipements
et options
- Roue de secours
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