Il refuse un million d'euros pour sa Mustang, 5 ans plus tard elle se vend plus du double
Dans le monde des voitures de collection, certains vendeurs semblent présomptueux jusqu’au jour où le marché leur donne raison. La Shelby GT350R 1965 châssis SFM5R106 en est un exemple presque parfait. Présentée à Mecum Indy en 2021, elle avait reçu une offre maximale de 1,2 million de dollars, soit près de 1 million d’euros, mais son propriétaire avait préféré la conserver. En 2026, toujours à Mecum Indy, cette Mustang de course a finalement été adjugée 2,5 millions de dollars, environ 2,1 millions d’euros hors frais acheteurs, devenant la GT350R de production la plus chère jamais vendue.
1Une Shelby achetée cher dès 1965
La SFM5R106 n’a jamais été une Mustang ordinaire. En 1965, elle sort des ateliers Shelby American de Venice pour rejoindre le pilote privé Richard Jordan. La facture passe par le concessionnaire Jack Loftus Ford et s’élève à 6 105 dollars, soit un peu plus de 5 200 euros. À l’époque, cette somme représente plus du double du prix d’une Mustang standard. Déjà neuve, cette GT350R appartient donc à un monde à part, celui des voitures pensées pour courir et vendues à des clients réellement capables de les exploiter.
Son parcours moderne confirme cette montée en valeur. En 2012, elle change de propriétaire à Monterey lors d’une vente RM Sotheby’s pour 990 000 dollars, environ 853 000 euros. Neuf ans plus tard, Mecum Indy 2021 lui offre une nouvelle scène, mais l’enchère de 1,2 million de dollars ne suffit pas.
2Le pari gagnant de Mecum Indy 2026
Refuser près d’un million d’euros pour une Mustang peut sembler audacieux. Dans le cas de cette GT350R, le temps a transformé l’audace en décision très rentable. À Mecum Indy 2026, la SFM5R106 atteint 2,5 millions de dollars, environ 2,1 millions d’euros hors frais acheteurs. Elle devient alors la voiture américaine la plus chère de cette vente et la seule automobile issue de Detroit à dépasser le seuil symbolique des deux millions de dollars.
Dans la hiérarchie des GT350R, elle se place juste derrière le prototype 5R002 Flying Mustang, adjugé 3,85 millions de dollars, soit près de 3,3 millions d’euros. Ce n’est donc pas seulement une belle vente, mais un résultat qui la positionne parmi les Shelby les plus importantes du marché.
3Pourquoi la GT350R compte autant
Pour comprendre ce prix, il faut revenir au rôle stratégique de la GT350R en 1965. Ford voulait imposer la Mustang en compétition, et Shelby American avait la mission de transformer des fastback Mustang K Code en véritables armes pour le Sports Car Club of America en catégorie B Production. L’homologation impose au moins 100 versions routières. Cette année-là, Shelby produit 526 GT350 destinées à la route, mais seulement 36 GT350R. Parmi elles, 34 partent chez des clients privés. Autant dire que la version de course appartient à une élite très restreinte. Pour reprendre l’idée popularisée par Eric Arthur Blair dans Animal Farm, toutes les Mustang Shelby ne jouent pas vraiment dans la même catégorie. Les GT350R sont les plus radicales, les plus rares et les plus proches de la piste.
4Un V8 289 transformé pour la course
La GT350R ne se contente pas d’une présentation plus agressive. Son V8 289 Hi Po passe de 271 à 360 ch. Cette hausse vient notamment d’un carburateur Holley, d’une admission Cobra en aluminium et de collecteurs Tri Y.
Le travail d’allègement participe aussi à la performance. Les vitres en Plexiglas montées dans des cadres en aluminium permettent d’économiser environ 11 kg. La lunette arrière légèrement entrouverte améliore encore l’efficacité à haute vitesse.
Chaque détail sert la piste. On est loin d’une Mustang simplement décorée pour séduire les amateurs de bandes bleues et de badges Shelby.
5Le châssis SFM5R106 a vraiment couru
La valeur de cet exemplaire tient aussi à son histoire précise. La voiture arrive chez Shelby American le 21 décembre 1964. Elle est convertie en GT350R entre mars et juin 1965, puis livrée au mois d’août à Richard Jordan.
Son premier propriétaire ne se contente pas de la ranger. Il suit l’école Carroll Shelby avant d’engager rapidement la voiture en SCCA dans le Midwest. Cette utilisation en compétition renforce son statut de vraie voiture de course usine client. Après sa carrière active, la SFM5R106 reste stockée pendant 21 ans. Elle sera ensuite restaurée dans sa configuration de 1965, ce qui compte énormément pour les collectionneurs attachés à la cohérence historique.
6Un dossier qui rassure les acheteurs
Au moment de sa vente record, cette Shelby affiche 4 930 miles, soit environ 8 000 km. Elle conserve sa mécanique d’origine, un point essentiel sur une voiture de ce niveau. Autre détail fort, la signature de l’ingénieur Chuck Cantwell apparaît sous le capot. Le dossier d’archives accompagne l’ensemble et soutient une valeur annoncée à 2,75 millions de dollars, environ 2,37 millions d’euros.
Ce mélange de rareté, d’authenticité, de compétition et de traçabilité explique la montée spectaculaire entre 2021 et 2026. Le propriétaire ne surestimait pas seulement sa voiture : il avait compris que le marché finirait par distinguer cette GT350R des autres Shelby. En refusant un million d’euros en 2021, le propriétaire de la SFM5R106 a pris un risque, mais cette Mustang de course vient de prouver que certaines voitures savent attendre leur vrai prix.
