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Une Lamborghini qui ne devait jamais quitter son musée aurait peut être changé de propriétaire. Comment un concept unique, imaginé comme une pièce de collection inaccessible, a t il pu être associé à une transaction dépassant les 100 millions d'euros ? Entre rumeurs persistantes et fascination absolue, l'Egoista continue d'alimenter l'une des plus grandes légendes du marché des automobiles d'exception.

Première Ferrari électrique, la Luce divise déjà les passionnés. Et si ce modèle devenait pourtant incontournable pour les plus grands collectionneurs de la marque ? Une simple acquisition pourrait ouvrir la porte aux Ferrari les plus exclusives, même pour ceux qui ne veulent pas entendre parler d'une sportive à batterie.

Luxeed présente son RX comme un grand SUV électrique ambitieux. Avec ses 5,02 mètres et jusqu’à 586 chevaux, il vise clairement le haut du panier. Mais une phrase prononcée par la marque chinoise a attiré l’attention de Ferrari. Qui est donc cet ancien patron du design italien évoqué par Luxeed ?

Une famille pensait hériter d’un joyau italien. Elle aurait finalement vu partir une Alfa Romeo 33 Stradale pour 10 euros. Comment une voiture estimée à 30 millions d’euros peut-elle disparaître ainsi ?

"Cet engin étrange, pyramidal, compact, aux vitrages surabondants et aux proportions inédites ne ressemble à rien de connu, ni chez Citroën, ni ailleurs"

À Dubaï, certaines Ferrari, Lamborghini ou Porsche ne brillent plus sous les néons. Elles dorment sous la poussière, dans des parkings, avec une histoire souvent moins glamour qu’il n’y paraît. Derrière ces supercars abandonnées se cachent parfois des crédits intenables, des fuites à l’étranger et de vraies arnaques. Une bonne affaire automobile peut vite devenir un piège financier.

Peut-on recréer une Ferrari F40 sans être inquiété par la marque ? Un projet radical, un moteur V12 de 800 chevaux… et une ligne juridique très fine. Entre hommage et imitation, où se situe la limite ? Son créateur affirme l’avoir parfaitement comprise.

Lamborghini ne veut pas se précipiter vers le tout électrique. La marque préfère attendre au moins 2030 avant de lancer un modèle sans moteur thermique. Un choix assumé, alors que sa clientèle reste très attachée au bruit, aux vibrations et au caractère mécanique. Avec 10 747 voitures livrées en 2025, Sant’Agata avance sans urgence.

185 km au compteur, et déjà une facture d’atelier à cinq chiffres. Cette Mercedes AMG One mise en vente aux Pays Bas rappelle que la technologie de Formule 1 coûte cher, même à l’arrêt. Avec 37 610,15 € de révision, l’entretien devient presque une stratégie de vente. Sur une voiture estimée jusqu’à 3,2 millions d’euros, chaque tampon officiel compte.

La 2 CV s’apprête à changer d’époque sans renier sa vocation populaire. Citroën prépare une descendante 100 % électrique, annoncée sous les 15 000 euros. Peut-on encore offrir une mobilité simple, accessible et européenne en 2028 ? Stellantis veut répondre en réveillant l’un des noms les plus aimés de l’automobile française.

Et si une voiture électrique récupérait de l’énergie sans borne, simplement en restant dehors ? À Singapour, une cellule solaire ultrafine ouvre cette possibilité avec des vitrages presque invisibles. Elle laisse passer jusqu’à 41 % de la lumière visible tout en produisant de l’électricité. De quoi transformer pare brise, toit panoramique et vitres latérales en surfaces utiles.

Defender, Range Rover Classic, Discovery, Evoque : notre guide complet pour acheter une Land Rover d'occasion sans mauvaises surprises. Cotes, points de contrôle et conseils d'experts.

Trois Lamborghini, une seule teinte, et une cohérence presque muséale. Ce lot réunit une Essenza SCV12, une Aventador et un Urus dans une configuration assortie. Entre hypercar de piste, supercar V12 et SUV de près de 800 ch, l’ensemble dépasse la simple logique d’achat automobile. Faut-il y voir trois voitures à vendre ou une véritable capsule de collection ?

Sous la poussière d’un parking parisien se cache l’un des plus grands mythes de Mercedes. Cette 300 SL Papillon de 1956 n’a parcouru que 34 000 km et n’a jamais été restaurée. Livrée en France parmi seulement 30 exemplaires, elle réunit toutes les options sportives d’époque. Et si cette robe poussiéreuse racontait mieux son histoire qu’une restauration parfaite ?

La Ferrari F80 devait rester hors d’atteinte, réservée à un cercle minuscule de clients triés sur le volet. Pourtant, un exemplaire quasiment neuf est déjà proposé en Allemagne. Le prix donne le vertige : 7 378 000 euros, soit plus du double du tarif catalogue estimé autour de 3,6 millions d’euros. Mais cette transaction est-elle seulement aussi simple qu’une annonce en ligne ?

En 2021, son propriétaire refuse près d’un million d’euros pour une Shelby GT350R de 1965. Cinq ans plus tard, la même voiture double largement la mise à Mecum Indy. Le châssis SFM5R106 s’est vendu 2,5 millions de dollars, soit environ 2,1 millions d’euros hors frais. Simple coup de chance ou parfaite lecture du marché ?

Aux Pays Bas, une Lamborghini Aventador SVJ Roadster intrigue les annonces depuis presque trois ans. Noir mat, détails jaunes, préparation Novitec : elle semble sortie d’un garage secret de Bruce Wayne. Avec 7 769 km et un prix de 929 740 €, cette supercar n’a pourtant rien d’un simple jouet.

"La Tipo ainsi gréée est une auto plaisante à emmener à vive allure et dotée (on ne le répètera jamais assez) d’un excellent moteur"

Certaines Ferrari deviennent célèbres dès leur présentation, d’autres restent volontairement dans l’ombre. La KC23 appartient à cette seconde catégorie, avec un seul exemplaire construit pour un client resté anonyme. Dévoilée en 2023, cette supercar de piste aurait coûté plus de 5 millions de dollars. Comment une Ferrari aussi spectaculaire peut-elle être encore si méconnue ?

"Disparue du catalogue en 1995, la 405 T16 n’a connu aucune descendance"

Détruire volontairement une Ferrari neuve semble presque absurde. Avec la Luce, pourtant, la marque italienne s’apprête à le faire plusieurs fois. Quatre exemplaires à 550 000 € pourraient passer par les tests de collision Euro NCAP. Une première pour Ferrari, et un message très clair envoyé aux familles fortunées.

« Ferrari a inventé la voiture de sport parfaite »

« Il faut, au minimum, une 911 GT2 bien conduite pour pouvoir espérer suivre le rythme, car le châssis se révèle amplement à la hauteur du ramage, la voiture réalisant des temps similaires à ceux de l’Enzo sur la piste de Fiorano »

À 93 ans, Fritz Neuser a tourné une page immense de sa vie automobile. L’ancien cycliste allemand, devenu concessionnaire Alfa Romeo puis Ferrari, a dispersé près de 30 voitures italiennes. Tout a été vendu chez Artcurial à Paris le 15 mars 2026, mais pas aux montants espérés. Alors, vrai succès ou signal d’un marché plus prudent ?

Top Marques Monaco n’a jamais vu aussi grand. Pour sa 21e édition, le salon annonce 235 véhicules, 11 500 m² d’exposition et 16 premières mondiales ou européennes. Entre hypercars inédites, préparateurs de luxe et Bugatti Royale, que faudra t-il vraiment regarder ? Du 7 au 10 mai 2026, avec une avant-première le 6 mai, le Grimaldi Forum s’apprête à devenir l’un des centres du monde automobile premium.

Une simple Renault 5 TL a volé la vedette à des Ferrari, Porsche et Aston Martin. Comment une citadine oubliée dans une grange peut-elle atteindre 54 131 € ? Le 15 mars, chez Aguttes, la surprise est venue d’un compteur figé à 12 km.

Une LaFerrari achetée 1,5 million de dollars, puis une facture de batterie à 200 000 dollars. L’histoire de M. Mera rappelle que les hypercars hybrides ne se résument pas à leur cote. Derrière le rêve Ferrari, il y a aussi une technologie complexe, chère, et parfois imprévisible.

Dix exemplaires seulement, moins de 500 km et un prix qui tutoie les 14 millions d’euros. Cette Bugatti Centodieci proposée à Dubaï n’est pas seulement une hypercar, c’est aussi un révélateur du marché actuel. À ce niveau, achète-t-on encore une voiture ou déjà un actif de collection ?

En 1990, Honda a fait vaciller les certitudes du petit monde des sportives. Avec la NSX, le constructeur japonais voulait offrir les performances d’une Ferrari, sans les caprices d’une supercar italienne. Trente six ans plus tard, cette idée reste fascinante : peut-on encore acheter ce mythe sans franchir les 200 000 dollars ? Oui, mais la fenêtre se referme doucement.

Même à Dubaï, il existe encore des voitures capables de suspendre la circulation. Cette Bugatti Chiron Mansory Centuria, pièce unique d’origine saoudienne, en fait clairement partie. Filmée dans l’émirat, elle serait estimée à 5 millions de dollars, soit environ 4,6 millions d’euros. Mais que reste t il de la Chiron de Molsheim derrière cette démonstration de carbone et d’exclusivité ?

"Contrairement à la version fermée, le cabriolet GT3 n’existe pas avec la transmission PDK : l’auto n’est disponible qu’avec la boîte manuelle à six rapports, devenue rarissime"

Un W16 de Chiron sans Chiron autour, voilà le genre d’objet qui attire autant qu’il déroute. Ce moteur Bugatti de 2024 n’a jamais tourné, et pourtant il pourrait valoir près de 740 000 €. Que paie t-on vraiment ici : une mécanique, une sculpture, ou le dernier souffle d’une époque ?

En 2015, Charles Fawcett achète 240 Land Rover Defender neufs alors que beaucoup les voient déjà comme des reliques. Le pari paraît fou, surtout qu’il est financé en grande partie par l’emprunt. Neuf ans plus tard, ces 4x4 achetés autour de 26 200 € l’unité peuvent se revendre près de 171 700 € après transformation. Et si le vieux Defender était devenu un produit de luxe par accident ?