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BMW garde la boîte manuelle là où elle semble pourtant la moins naturelle. Avec la M3 CS Handschalter, les États Unis reçoivent une sportive radicale que l’Europe ne peut plus commander ainsi. Pourquoi offrir un vrai levier à un pays converti depuis longtemps à l’automatique ? Parce que chez certains passionnés américains, ce choix mécanique vaut presque un manifeste.

La voiture de collection n’a jamais autant ressemblé à un marché financier sous adrénaline. Ferrari concentre les regards, les records tombent et les enchères s’emballent dès janvier. Quand une 288 GTO atteint 8,5 millions de dollars et qu’une 250 GTO grimpe à 38,5 millions, parle-t-on encore de passion ou déjà de placement ? La réponse tient sans doute entre les deux.

La 2 CV s’apprête à changer d’époque sans renier sa vocation populaire. Citroën prépare une descendante 100 % électrique, annoncée sous les 15 000 euros. Peut-on encore offrir une mobilité simple, accessible et européenne en 2028 ? Stellantis veut répondre en réveillant l’un des noms les plus aimés de l’automobile française.

"On ne choisit pas la Prisma dans le but d’arsouiller sur les routes de montagne, mais pour obtenir le surplus de sécurité active que procurent les quatre roues motrices permanentes"

Une Ferrari 250 GTO blanche, cela suffit déjà à faire trembler une salle de vente. Avec le châssis 3729 GT, Mecum ne propose pas seulement une icône, mais l’unique exemplaire sorti ainsi de Maranello. Jusqu’où les enchères peuvent-elles monter pour entrer dans le cercle le plus fermé des collectionneurs Ferrari ? Plus de 50 millions d’euros semblent déjà dans le viseur.

Depuis 1950, Monaco est la course la plus prestigieuse du calendrier F1. Retour sur son histoire, ses pilotes de légende et ce que cette course dit du marché des voitures de collection.

Mercedes AMG change de registre, mais pas d’ambition. Avec jusqu’à 1 169 ch et une recharge éclair annoncée en 11 minutes, cette GT électrique vise très haut. Peut-on vraiment remplacer le grondement d’un V8 par une mise en scène numérique sans perdre l’âme AMG ? C’est toute la question que pose cette nouvelle GT Coupé 4 Portes.

Programme complet, horaires, plateau 2026 et histoire des voitures mythiques qui ont fait la légende des 24 Heures du Mans. Le guide CarJager pour tout savoir avant, pendant et après la course.

Bosch garde un pied très solide dans l’avenir électrique de Mercedes Benz. L’équipementier allemand va fournir un volume important de moteurs électriques pour la prochaine génération de modèles zéro émission de la marque premium. Un contrat courant jusque dans les années 2030, dans un marché pourtant sous pression, est tout sauf anodin. Il confirme surtout que la bataille de l’électromobilité se joue aussi loin des projecteurs, chez les grands fournisseurs.

Dans la nuit du 16 au 17 mai 2026, une conciergerie automobile parisienne a été frappée en plein cœur. Plus d’une vingtaine de voitures de prestige auraient disparu d’un site pourtant présenté comme très sécurisé. Porsche, Maserati, Ferrari 458 Italia : comment un lieu censé protéger ces machines a t il pu devenir une cible aussi rentable ? Au-delà du casse, l’affaire pose une vraie question sur la sécurité des nouveaux services dédiés aux véhicules d’exception.

"La Luce clive avant tout, et avec une certaine brutalité, par sa physionomie, dessinée en collaboration avec le designer Jony Ive"

L’Audi R8 V10 RWD Performance appartient déjà à une époque qui se referme. Avec son V10 atmosphérique de 570 ch, sa propulsion et seulement 12 080 km, cet exemplaire de 2021 coche les bonnes cases. À 148 995 €, est-ce encore une simple occasion ou déjà une future pièce de collection ? Une chose est sûre : ce genre de supercar sans turbo ni hybridation ne reviendra pas.

Recycler une voiture ne se limite plus à récupérer quelques pièces. Avec The Future is NEUTRAL, l’économie circulaire automobile veut passer à l’échelle industrielle. Et si les véhicules en fin de vie devenaient de véritables mines urbaines ? Pour Sophie Schmidtlin, CTO de l’entreprise, l’enjeu touche autant au prix des réparations qu’à l’environnement et à la souveraineté européenne.

L’Europe voulait envoyer un signal clair vers le tout électrique en 2035. Mais en assouplissant cette trajectoire, elle pourrait fragiliser ceux qui avaient justement pris de l’avance. Les constructeurs allemands les plus engagés dans l’électromobilité risquent-ils de payer leur anticipation ? Une étude menée auprès de 74 entreprises du secteur automobile allemand pose clairement la question.

Bentley d'occasion : guide d'achat complet par CarJager. Cotes, pièges techniques, checklist d'inspection et budget réel pour Arnage, Continental GT, Turbo R et Azure.

La MC20 change de nom, mais pas seulement d’écusson. Avec la MCPURA, Maserati promet surtout une évolution subtile de sa supercar, sans révolution technique annoncée. Pourtant, volant en main, cette Cielo de 630 ch paraît plus sérieuse, plus cohérente et plus rassurante qu’avant. Une bonne nouvelle, surtout quand le V6 Nettuno envoie 730 Nm aux roues arrière.

En 1990, Honda a fait vaciller les certitudes du petit monde des sportives. Avec la NSX, le constructeur japonais voulait offrir les performances d’une Ferrari, sans les caprices d’une supercar italienne. Trente six ans plus tard, cette idée reste fascinante : peut-on encore acheter ce mythe sans franchir les 200 000 dollars ? Oui, mais la fenêtre se referme doucement.

Une Ferrari neuve à 26 millions de dollars, même à Monterey, cela ne passe pas inaperçu. Cette Daytona SP3 unique n’a pas seulement battu un record : elle a transformé une vente caritative en événement historique. Dix fois son prix d’origine pour une voiture jamais immatriculée, est-ce encore une enchère automobile ou déjà un symbole absolu de désir ? Le tout au profit de la Fondation Ferrari.

Janvier 2026 a donné le ton : les grandes collectionnables ne ralentissent pas, elles accélèrent. En Floride, cinq Ferrari modernes mythiques ont suffi à faire exploser les repères du marché en deux heures. Quand une 288 GTO grimpe à 7,82 millions d’euros et qu’une 250 GTO blanche atteint 35,42 millions, parle-t-on encore de passion ou déjà de finance pure ? Une chose est sûre : l’appétit des acheteurs les plus fortunés n’a jamais semblé aussi vif.

Le contrôle technique européen pourrait devenir plus exigeant, sans forcément revenir plus souvent. Sécurité, rappels, pollution, motos : Bruxelles veut resserrer plusieurs boulons. Mais faut-il vraiment imposer un passage annuel aux voitures de plus de dix ans ? Pour l’instant, les députés de la commission des transports disent non.

« L’auto ne partage que très peu de composants avec ses sœurs de gamme et c’est avec sauvagerie qu’elle jette au visage du badaud médusé sa quête de performances »

"La principale cible du coupé S 65 AMG saute aux yeux : c’est la Bentley Continental GT qui est directement visée"

À Monaco, certaines parades valent presque autant qu’une course. Le prince Albert II vient d’effectuer un tour dans une Bugatti Type 41, plus connue sous le nom de Royale. Comment résumer autrement le prestige automobile qu’avec un moteur de près de 13 litres dans les rues de la Principauté ? En marge du Grand Prix historique, cette Bugatti centenaire a rappelé pourquoi elle reste une légende.

Près de Tokyo, un garage discret abrite une collection hors norme. Depuis plus de 30 ans, Mr Miura y réunit Ferrari et Lamborghini parmi les plus rares. Sa Ferrari F40 jaune aurait reçu une offre de 17 millions de dollars. Comment une seule voiture peut-elle faire basculer la légende d’un garage entier ?

L’Alpine A110 vit ses derniers mois au catalogue. La version d’accès de 252 ch disparaît déjà des commandes. Faut-il se précipiter avant que cette sportive légère ne devienne un souvenir ? À partir de 66 900 €, elle reste sans doute l’un des choix les plus cohérents du marché.

Top Marques Monaco n’a jamais vu aussi grand. Pour sa 21e édition, le salon annonce 235 véhicules, 11 500 m² d’exposition et 16 premières mondiales ou européennes. Entre hypercars inédites, préparateurs de luxe et Bugatti Royale, que faudra t-il vraiment regarder ? Du 7 au 10 mai 2026, avec une avant-première le 6 mai, le Grimaldi Forum s’apprête à devenir l’un des centres du monde automobile premium.

Le tunnel Louis II fait rêver les amateurs de belles mécaniques. Mais dans ce décor mythique de Monaco, une Ferrari 296 GTB a terminé très abîmée. Comment une accélération dans un lieu aussi surveillé peut-elle finir avec une roue arrière arrachée ? Dimanche 3 mars, vers 15 heures, la frayeur a été sérieuse pour la conductrice et sa fille.

À Dubaï, Ahmed possède un parc automobile que beaucoup de passionnés n’oseraient même pas imaginer. Bugatti, McLaren, Pagani ou Koenigsegg lui ouvrent leurs portes. Ferrari, elle, continue de lui dire non. Comment un client capable d’acheter des hypercars à plusieurs millions peut-il se retrouver mis à l’écart par Maranello ?

Elle date de 1992, mais son compteur semble appartenir à une voiture de livraison. Avec seulement 2 367 km, cette Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Martini 6 arrive à Villa d’Este comme une capsule temporelle. Jusqu’où les collectionneurs iront-ils pour l’une des 310 Martini 6 produites ? Estimée entre 325 000 et 375 000 euros, elle pourrait faire changer d’échelle le marché des Deltona.

Chez Rolls Royce, une option peut coûter plus cher qu’une citadine neuve. Sur cette Phantom Drophead de 2009, la surprise ne se cache pas sous le capot. Qui aurait imaginé qu’un simple panier de pique nique puisse valoir 40 000 euros ? Avec 500 heures de travail annoncées, l’accessoire devient presque une voiture dans la voiture.

Elle a coûté plus de 8 millions de dollars à son nouveau propriétaire. Pourtant, cette Gordon Murray T.50 n’est pas homologuée aux Etats Unis. Peut-on vraiment parler de gâchis quand une hypercar de 670 ch n’a parcouru que 43,4 km ? Avec son V12 atmosphérique et sa place centrale, elle incarne pourtant l’une des expériences les plus pures du moment.

Une famille pensait hériter d’un joyau italien. Elle aurait finalement vu partir une Alfa Romeo 33 Stradale pour 10 euros. Comment une voiture estimée à 30 millions d’euros peut-elle disparaître ainsi ?

"Comme ce sera le cas pour les autres séries limitées sur base 2 CV, la Spot n’a pas coûté cher à concevoir ni à produire"