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Bugatti Type 35 / 51 "petit Coupé Friderich" 1927 / Manuelle
Réf. interne : AW36997
349 000 €*
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Points forts
Reconstruction exceptionnelle
Modèle unique
Caractéristiques
- Couleur extérieureBeige
- Emplacement de l'auto
Issy-les-Moulineaux (92130) - Couleur intérieureNoir
- Puissance (cv DIN)1
- SellerieCuir
- Boîte de vitessesManuelle
- Kilométrage1 km
- Date de mise en circulation01/01/1927
- VIN4775
- Pays d'origineFrance
- Puissance fiscale13
- Nombre de cylindres8
- Disposition du volantGauche
- Pays d'immatriculationFrance
- Époque
- Marque
- Modèle
Historique
🇫🇷 En février 1926, Ernest Friderich, agent Bugatti à Nice, à l'idée audacieuse de carrosser un type 35A en petit coupé fermé pour s'inscrire aux courses de printemps de la Côte d'Azur. Friderich remporte la course de côte de la Turbie, devançant Louis Chiron pourtant engagé en catégorie course. Il gagne également le kilomètre départ arrêté de Nice, la course de côte de l'Estérel et le 500 mètres départ arrêté de Cannes. La carrosserie de ce coupé disparaît par la suite et le châssis d'origine, revendu, n'a jamais pu être retracé. Seules quelques photos d'époque, dont un cliché montrant Friderich assis sur le déflecteur avant du coupé, ont permis de garder la mémoire de cette auto unique et si jolie.
C'est cette histoire qui a inspiré Bruno Lafourcade et François Chevalier, deux passionnés et collectionneurs de Bugatti de longue date. En 1968, Bruno Lafourcade achète les restes d'une Bugatti 35 (châssis n°4775) à Antoine Raffaëlli. La voiture est alors complète, hormis le moteur et la boîte de vitesses.
En 2008, les deux complices se penchent sur l'avenir de cette épave. Ils se souviennent alors des photos du petit coupé de Friderich. La décision est prise : ce ne sera pas une 35 classique, mais une évocation fidèle de ce coupé disparu qu’ils vont fabriquer. Bruno Lafourcade souhaitait initialement un 8 cylindres, mais l'élan de la voiture repose sur son petit radiateur : le choix se porte finalement sur un bloc 51 sans compresseur, qui chauffe moins, équipé d'un carburateur comme cela se pratiquait après-guerre.
Laurent Rondoni, de Ventoux Moteurs Ingénierie, prend en charge la partie mécanique, tandis que Lafourcade et Chevalier s'occupent de la carrosserie. Le travail du bois est confié à Camille Bourges, le placage à Patrick Barrier, le toit Weymann à Didier Texier, et la peinture est posée par François Chevalier lui-même.
La reconstruction, nécessitant des moyens importants, s'achève en 2011. L'auto fait sa première sortie publique au Rassemblement International Bugatti en Provence, puis est exposée chez Mathieu Lustrerie la même année lors d'une exposition consacrée à la marque.
Elle est immatriculée en France et est désignée sur la carte grise sous le type 35A.
Documents
États
État général
🔧 Etat de l’auto et spécifications techniques :
Un dossier de factures retraçant l'ensemble des travaux sera fourni avec l’auto. En 2022, l'auto est vendue par Artcurial et est encore en rodage à cette période. Le propriétaire actuel - collectionneur de Bugatti - a depuis investi beaucoup de temps et de moyens pour fiabiliser cette auto.
Elle fonctionne aujourd’hui très bien et voici quelques éléments techniques à avoir en tête :
- Remplacement des éléments neufs du tableau de bord par des éléments d’époque ou s’inscrivant dans l’époque,
- Pose de clignotants des années 30,
- Transformation du frein à main avec installation d’un cliquet,
- Pose de silencieux sur l’échappement,
- Habillage de la boîte de vitesses en installant un contreplaqué de 5mm au dos de la cloison pare-feu (comme sur les 38, 40 et 43),
- La voiture est équipée de roues à rayons neuves de 20 pouces avec pneus à talon pour être dans l’esthétique de l’époque (roues à rayons de 19 pouces avec des pneus Blockley à tringle vendus avec l’auto).
- La réfection complète de la carburation,
- La reprise de toute l'électricité de l’auto,
- La pose de petits ventilateurs derrière le radiateur.
Le propriétaire roule régulièrement avec l’auto et a récemment fait plus de 1500km à son volant lors d’un rallye. L’auto est vendue révisée et complètement en ordre de marche.
La description du véhicule provient des informations transmises par le vendeur qui demeure seul responsable de l'état du bien. CarJager vérifie leur cohérence.
Inclus
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Maxime Lépissier
Broker
Né dans une Hotchkiss Artois, Maxime est Car Specialist chez CarJager depuis 2019. Pendant plusieurs années, il a été le plus jeune concurrent du Tour Auto, qu'il disputait au volant de l'auto la plus ancienne de cette prestigieuse épreuve. En 2017, il a créé le département automobile de Drouot à Paris. Il conseille aujourd'hui les clients dans l'achat et la vente de leurs autos.
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Aston Martin V8 Vantage 4.7 2009
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M Juan Carlo G.il y a environ 1 mois
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M.Julien A.il y a 2 mois
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M. Emmanuel M.il y a 2 mois