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À 21 ans, prendre la fuite au volant d’un Lamborghini Urus paraît déjà risqué. Le faire avec un hélicoptère de police au dessus de soi relève presque de l’illusion.

"La DS N°8 témoigne d’une réelle présence sur la route, où ses proportions inusitées et son langage stylistique singulièrement acéré happent volontiers le regard"

Après le Ferrari Purosangue revu par Mansory, la police locale passe à la Lamborghini Revuelto.

Près de 24 millions d’euros récupérés : mais à qui revient réellement cet argent ? Entre justice, luxe et politique, cette vente n’avait rien d’ordinaire.

Chez David SK Lee, Ferrari se range par couleur et par émotion. Rouge ketchup, jaune moutarde, vert relish : derrière l’humour, une collection estimée à plus de 100 millions de dollars.

Quarante-trois ans plus tard, ce cabriolet allemand affiche à peine 68 km.Un cas presque irréel dans l’univers de la collection. Peut-on encore parler d’occasion lorsqu’une auto est restée neuve toute sa vie ?

Un million de kilomètres au compteur, mythe ou réalité ?

1 200 chevaux, un V6 biturbo inspiré des 24 Heures du Mans et une filiation directe avec la Formule 1. Onze ans après la LaFerrari, Maranello dévoile sa nouvelle hypercar de référence. La Ferrari F80 reprend le flambeau avec une question en embuscade : un six cylindres peut-il faire oublier un V12 ?

Mélanger, oublier, ignorer : trois erreurs que des milliers d'automobilistes commettent encore avec l'AdBlue. Le problème, c'est que la facture peut grimper très vite. Que faut-il savoir sur cet additif devenu incontournable pour les diesels modernes ?

819 chevaux, 47 000 kilomètres d'essais et un aller simple prévu pour le broyeur. Voilà le destin qui attendait le tout premier prototype de la Lamborghini Sián, la première hypercar hybride de l'histoire de la marque au taureau. Sauf qu'un collectionneur roumain en a décidé autrement. Comment une voiture condamnée à disparaître s'est-elle retrouvée immatriculée et garée dans un garage privé de Timișoara ?

4,4 litres aux 100 kilomètres, un moteur dont la réputation de longévité n'est plus à faire et une garantie qui peut s'étendre jusqu'à dix ans. La Toyota Corolla hybride coche toutes les cases de la voiture rationnelle. Mais derrière les chiffres, qu'est-ce qui explique le succès commercial de cette compacte japonaise face à des rivales pourtant très affûtées ?

69,6 millions de francs suisses, 42 voitures et une propriétaire dont le nom n'apparaît nulle part sur le catalogue. En octobre 2025, une collection d'exception a été dispersée à Zurich, avec 33 Ferrari à la clé. Qui se cachait derrière cet ensemble estimé à 50 millions d'euros et finalement adjugé 75 millions ? Les indices mènent vers une figure bien connue du sport automobile.

Un conteneur poussiéreux, une mise à 3 200 dollars et, sous les draps, une légende des années 80 que personne n'attendait. Comment une acheteuse anonyme a-t-elle transformé un pari aveugle en une plus-value de 30 000 euros ? L'histoire ressemble à un scénario de film. Et justement, la voiture aussi.

Près de 18 millions de dollars pour une seule voiture. C'est le prix qu'un acheteur a accepté de payer pour une Ferrari Enzo couleur jaune, l'une des plus rares jamais assemblées à Maranello. Qui aurait imaginé qu'une teinte suffirait à tripler la cote d'un modèle déjà mythique ? Retour sur une vente qui redéfinit les règles du marché de la collection.

Et si l’automobile avait été trop loin… pour finalement faire marche arrière ? Écrans géants, tout tactile, électrification à marche forcée : le modèle semblait acté. Mais en 2026, les constructeurs corrigent le tir. Retour au bon sens… ou aveu d’excès ?

16 ans, un SUV de 650 ch… et une virée qui tourne au chaos. Pendant 16 heures, un Lamborghini Urus volé sème le trouble en pleine ville. Entre réseaux sociaux et conduite incontrôlée, l’histoire vire au fiasco. Jusqu’au crash final, inévitable.

Peut-on vraiment passer à côté d’elles ? Dans les années 80, Renault ose une double offensive avec deux silhouettes pour une même ambition. Jusqu’à 115 chevaux pour rivaliser avec les GTI… mais avec une approche plus confortable. Et si les Renault 9 et 11 Turbo étaient aujourd’hui les oubliées les plus attachantes de leur époque ?

Une marque mythique peut-elle vraiment perdre son aura ? En quelques années, Maserati passe de 51 500 ventes à seulement 7 800 unités. Une gamme récente, des modèles séduisants… et pourtant un désintérêt croissant. Alors, comment expliquer une telle chute pour le constructeur au trident ?

4,5 millions de kilomètres au compteur, mythe ou réalité ? Pendant plus de 40 ans, une simple berline diesel devient un outil de travail hors norme. Une Mercedes 240 D de 1976 transformée en symbole de durabilité. Et au bout du voyage, une récompense inattendue qui pose une vraie question : peut-on remplacer une telle histoire ?

Une Lamborghini à près de 700 000 €… transformée en casse-tête mécanique. Derrière son habitacle spectaculaire, cette Revuelto cache une réalité bien moins glamour. Accidentée après à peine 2 600 km, elle devient un pari risqué. Faut-il y voir une opportunité… ou un gouffre financier ?

Avant de devenir un géant mondial, Geely bricolait des copies improbables. Dans les années 90, son fondateur rêve d’une Mercedes… sans en avoir les moyens. Résultat : une première voiture aussi audacieuse que maladroite. Et pourtant, c’est de là que tout a commencé.

Ferrari, Lamborghini, Aston Martin… même combat ? Pas vraiment. Derrière les rêves de supercars, une autre bataille se joue en silence. Plus de 150 000 € gagnés par voiture pour l’un… plus de 50 000 € perdus pour l’autre. Et le classement n’a rien d’intuitif.

Et si Lamborghini devenait enfin une marque de grand tourisme ? Après les supercars radicales et le succès de l’Urus, un nouveau virage se profile. Un modèle plus habitable, mais toujours exclusif, est évoqué en interne. Faut-il y voir une révolution ou un retour aux origines ?

Nos voitures vieillissent… mais tiennent-elles encore la route ? Avec plus de 13 ans d’âge moyen, le parc français continue de prendre de l’âge. Et pourtant, les chiffres du contrôle technique racontent une autre histoire. Fiabilité réelle ou simple illusion statistique ?

Et si les radars ne se contentaient plus de flasher la vitesse ? Désormais, une autre infraction, bien plus lourde de conséquences, entre dans leur viseur. En ligne de mire : les conducteurs roulant sans assurance. Une avancée sécuritaire… ou le début d’un contrôle plus étendu ?

Et si la voiture la plus rapide du monde n’était plus européenne ? À quelques kilomètres des 500 km/h, un nouveau nom s’impose brutalement. Avec 3 019 chevaux, cette hypercar électrique change les règles du jeu. Bugatti est battue… mais pour combien de temps ?

Et si tourner le volant ne servait bientôt plus à rien ? Après Lexus et Peugeot, Mercedes s’engouffre à son tour dans une révolution silencieuse. Moins d’un demi-tour suffit désormais pour braquer entièrement les roues. Mais derrière la prouesse technique, une question persiste : progrès réel ou simple logique industrielle ?

Jusqu’où peut aller une simple citadine quand on refuse de l’abandonner ? Un homme, 1 million de kilomètres, et une Citroën C1 que rien ne semblait destiner à durer. Mais derrière cet exploit mécanique, une question s’impose : à quel prix ? Entre passion et obstination, cette histoire bouscule les idées reçues.

Et si une Porsche 911 n’était pas faite pour être préservée… mais vécue à fond ? Depuis près de 50 ans, un homme et sa 930 défient le temps et les kilomètres. Plus de 1,25 million parcourus, et l’histoire continue encore aujourd’hui. Jusqu’où peut aller une sportive née pour la performance ?

Abandonnée en plein soleil, cette Ferrari a frôlé la disparition… mais peut-on vraiment tourner le dos à un modèle aussi rare ? Recouverte de poussière, vidée de ses pièces et habitée par des animaux, cette 360 Spider semblait condamnée. Et pourtant, en quelques jours, tout bascule. Entre valeur sentimentale et tentation financière, jusqu’où peut aller l’attachement à une Ferrari unique ?

Deux marques, un même groupe… mais des trajectoires opposées en 2025. Comment Porsche, fort de 300 000 ventes, peut-il vaciller quand Lamborghini, limité à 10 000 unités, prospère ? Entre quête de volume et culte de la rareté, l’équilibre semble fragile. Et si, dans le luxe automobile, grandir devenait un risque plutôt qu’une force ?

Acheter une Ferrari en toute légalité… et la voir disparaître du jour au lendemain ? Aux États-Unis, 65 voitures de luxe se retrouvent au cœur d’un scandale à 3,8 millions de dollars. Derrière des papiers parfaitement “propres”, une fraude redoutable se cache. Et pour les propriétaires, la chute peut être brutale.

Une Miura SV oubliée pendant quarante ans derrière une cloison, cela ressemble à une légende de collectionneur. Et pourtant, en Italie, ce scénario improbable a bien concerné l’un des 150 exemplaires les plus convoités de la lignée. Achetée 11 000 dollars à l’époque, cette Lamborghini vaut désormais plus d’un million d’euros. Comment une telle pièce a-t-elle pu disparaître aussi longtemps au cœur d’une maison ?