Vidéo Ferrari F355 GTS : l'évolution ultime du style Pininfarina des 80's
YOUNGTIMERS
FERRARI
ITALIENNE

Vidéo Ferrari F355 GTS : l'évolution ultime du style Pininfarina des 80's

Par PAUL CLÉMENT-COLLIN - 30/01/2019

En 1994, Ferrari présentait l’héritière de la turbulente Ferrari 348, au design apparemment proche et pourtant largement modernisé, tant au point de vue du style que de l’efficacité. Avec sa nouvelle robe signée Pininfarina, la F355 devenait le point d’orgue de la lignée des Berlinetta de Maranello, alliant efficacité, polyvalence et classe.

Découvrez la Ferrari F355 GTS en vidéo


Si la ligne générale de la F355 rappelait fortement la 348, elle abandonnait le style marqué des années 80 issu de la Testarossa pour un dessin plus fluide, étudié en soufflerie et utilisant les techniques de la Formule 1 (notamment le fond plat permettant une meilleure déportance).

Du côté du moteur, le V8 datant des années 70 évoluait à 3,5 litres de cylindrées, 380 chevaux, et 5 soupapes par cylindres, afin d’offrir à la F355 des performances exceptionnelles pour l’époque, tout en restant bien plus accessible que la 348 pourtant moins puissante de 40 à 60 chevaux suivant les versions.

Aujourd’hui, la F355 est un modèle iconique des années 90, une Youngtimer plus séduisante, plus sécurisante et plus moderne que la 348 et qui conserve un look attachant que perdra après elle la 360 Modena.

Découvrez en vidéo notre prise en main d’un modèle de 1997 dans sa version GTS (Targa). Bon visionnage.

Autos similaires en vente

Ferrari 612 Scaglietti
Ferrari 612 Scaglietti
Ferrari 612 Scaglietti
Ferrari 612 Scaglietti
Ferrari 612 Scaglietti
2004 / Automatique / 91 100 km
75 900 €
Ferrari 348 Ts
Ferrari 348 Ts
Ferrari 348 Ts
Ferrari 348 Ts
Ferrari 348 Ts
1991 / Manuelle / 35 000 km
109 900 €
Ferrari Mondial T Cabriolet
Ferrari Mondial T Cabriolet
Ferrari Mondial T Cabriolet
Ferrari Mondial T Cabriolet
Ferrari Mondial T Cabriolet
1993 / Manuelle / 24 400 km
65 000 €
Ferrari 550 Maranello
Ferrari 550 Maranello
Ferrari 550 Maranello
Ferrari 550 Maranello
Ferrari 550 Maranello
1998 / Manuelle / 32 000 km
145 000 €

Carjager vous recommande

Nicolas Fourny / 17 mai 2024

Ferrari Mondial : le vilain petit canard vous salue bien

« C’est sans conteste sous la forme de la Mondial t que l’auto est la plus gratifiante à conduire et, conséquemment, la plus désirable aujourd’hui »
CABRIOLET
COUPÉ
FERRARI
Nicolas Fourny / 11 déc. 2023

Ferrari 412 : dix-sept ans de survivance

« C’est le chant du cygne de ce moteur de légende conçu près de quarante ans plus tôt par Gioacchino Colombo et dont la production cessera avec celle de la 412 »
COUPÉ
FERRARI
ITALIENNE
Nicolas Fourny / 29 juin 2023

Ferrari 328 : une somptueuse fin de race

« Les 270 ch délivrés par le 3,2 litres n’amusaient pas le terrain et emmenaient la « petite » Ferrari jusqu’à plus de 260 km/h réels, le kilomètre départ arrêté étant abattu en un peu moins de 26 secondes »
FERRARI
ITALIENNE
YOUNGTIMERS
Paul Clément-Collin / 01 août 2022

5 voitures devenues célèbres grâce aux séries TV

Notre culture automobile se forge de nombreuses manières, mais il faut bien l’admettre : la télévision a parfois été essentielle dans sa construction. Grâce au petit écran, certains voitures sont devenues célèbres, désirables ou risibles, c’est selon. Voici donc 5 voitures devenues célèbres grâce aux séries télé qui pourraient sans problème trouver place dans votre collection.
ALLEMANDE
CLASSICS
FRANÇAISE
Nicolas Fourny / 21 juil. 2022

Ferrari 612 Scaglietti : plaidoyer pour une automobile

Schématiquement, il y a deux types de Ferrari de route : celles qui suscitent une admiration incoercible et celles devant lesquelles certains tordent le nez, voire sortent carrément la sulfateuse. Tout comme la 308 GT4, la 360 Modena ou la Mondial, la Ferrari 612 Scaglietti apparue en 2004 relève de cette seconde catégorie. Ses dimensions hors normes, son voisinage avec des coupés plus patriciens que sportifs et surtout le fait qu’elle ait succédé à la très aimée 456 l’ont reléguée à l’arrière-plan d’une histoire qui, depuis longtemps déjà, est devenue une mythologie. Comme souvent en pareil cas, ceux qui la vilipendent n’en ont jamais pris le volant, tandis que ses propriétaires vous en parlent avec, dans le regard, l’amour tranquille de l’amateur véritable, celui qui sait apprécier les grandes automobiles — au sens figuré, bien entendu — et dédaigne les préjugés. Alors que la longue histoire des Ferrari 2+2 à moteur V12 touche à sa fin pour laisser place à un vernaculaire SUV, il n’est pas inutile de rappeler les vertus d’une auto qui, nous avons pu fréquemment le constater, demeure généralement méconnue…
FERRARI
ITALIENNE
TECHNIQUE
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 19 févr. 2020

La Ferrari F40 de Blue Turtle

La F40, dernière Ferrari lancée du vivant d’Enzo Ferrari, faisait passer un nouveau cap à la marque après une déjà réussie 288 GTO. Entièrement dédiée à la performance, elle aura marqué toute une génération déjà conquise par la Testarossa. C’est le cas de notre propriétaire du mois, passionné de Formule 1 et de Ferrari, au point de soutenir la Scuderia même dans les années difficiles.
COUPÉ
FERRARI
ITALIENNE
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 16 août 2019

Ferrari 288 GTO : la première supercar ?

400 chevaux, 305 km/h, 0 à 100 en 4,8 secondes, un look bestial pourtant si proche de la 308 (puis 328), la Ferrari 288 GTO faisait entrer Maranello dans l’ère des supercars, bientôt suivie par Porsche et sa 959. Si beaucoup d’entre nous voient en la F40 le graal du cheval rampant, moi, au risque de m’attirer les foudres de certains, je lui préfère largement la GTO qui, à mon sens, n’usurpe pas ses 3 lettres tout en conservant un style attrayant, au contraire de son héritière. Petit retour sur la Ferrari 288 GTO.
COUPÉ
FERRARI
ITALIENNE
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 11 juil. 2019

Ferrari Mondial T : contre les idées reçues

Allez j’ose, la Ferrari Mondial me plaît, du moins dans son ultime version T lancée en 1989. Contrairement à beaucoup d’autres, je n’ai jamais trouvé le dessin de la Mondial si déséquilibré que cela. Tout juste était-elle trop typée années 80, avec moult plastique et stries trop imposantes calquées sur la Testarossa. Avec l’arrivée des années 90, Ferrari s’applique à modifier son offre : une 348 compacte et séduisante (bien qu’un peu brutale) et une Mondial T, remise au goût technique et stylistique du jour. Bonifiée par l’âge, la Mondial (re)devient, avec ses 4 places et en attendant la 456 GT, un objet de désir.
FERRARI
ITALIENNE
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 04 août 2015

Ferrari Mondial : la pépite cachée de Maranello !

Mal aimée des Ferraristes, la Mondial fait pourtant partie de mes italiennes préférées. Sans doute ma propension à aimer les vilains petits canards ! Peut-être aussi parce qu’avec deux enfants, mes priorités vont aussi à l’espace disponible, et que 4 places, ce n’est pas du luxe. Enfin, mais c’est sans doute une question de goût, j’apprécie particulièrement son dessin moins agressif qu’une 308 ou une 328, moins « carré » qu’une Ferrari Testarossa !, ou moins trapu qu’une Ferrari 348 !
CABRIOLET
FERRARI
ITALIENNE

Vendre avec CarJager ?