Jaguar XJ-S / XJS : patience est mère de toutes les vertus
CLASSICS
ANGLAISE
COUPÉ
JAGUAR

Jaguar XJ-S / XJS : patience est mère de toutes les vertus

Par PAUL CLÉMENT-COLLIN - 23/04/2014

Il est un modèle anglais qui a mis du temps à trouver grâce à mes yeux… Et je pense ne pas être le seul dans ce cas là. La XJ-S, qui prend la place de la type E dans la gamme Jaguar, naît en 1975 avec de nombreux handicaps.


D’abord, il est dur de succéder à une icône telle que la type E, surtout quand on présente une philosophie si différente (mais peut-être fût-ce sa chance?) de son aînée. Quand l’une jouait la sportivité, l’autre, la XJ-S, la jouait grand tourisme à fond, déroutant sans doute dans un premier temps les clients. Quand l’une fleurait bon les sixties, l’autres, la XJ-S, présentait un design déroutant, tout en gardant la caractéristique d’un long capot avant. Enfin, comme si tout cela ne suffisait pas, elle n’était proposée à son lancement qu’avec un V12 5,3 litres de 285 chevaux, ce qui aurait ravi bien des conducteurs si la crise pétrolière de 1974 n’était pas passée par là.

Ces handicaps n’empêchèrent pas la XJ-S de faire une belle et surtout longue carrière, restant en production jusqu’en 1995, après 115 000 exemplaires. Il fallait y croire pour persévérer avec tant de points noirs. Mais Jaguar persista, et bien lui en prit, là où d’autres auraient jeté l’éponge sans chercher à savoir si le jeu en valait la chandelle.

Pour son premier handicap, l’héritage pesant de la Type E, le temps en fit son affaire, et la XJ-S prit peu à peu sa place au fur et à mesure que le souvenir de « l’autre » s’estompait. Pour son deuxième handicap, sa ligne, là aussi le temps joua pour elle. Car si le faciès de cette Jaguar ne séduisait pas immédiatement, il devint chaque jour plus naturel, plus acceptable, voire franchement beau, comme un bon vin dont il est préférable d’ouvrir la bouteille et d’attendre que les arômes se délivrent.

Au fil du temps, des plus ou moins légers restylages rectifieront le tir, avec plus ou moins de bonheur, sans enlever le charme de la belle anglaise. De nouvelles déclinaisons, comme la découvrable (XJ-SC, produit chez Tickford), puis le cabriolet (d’usine), viendront renouveler l’offre et combler les désirs de clients exigeants, sans compter les dérivés plus « underground », comme formidable et désirable Lynx Eventer (lire aussi : Lynx Eventer) ou sa version allemande Arden (lire aussi : Arden), mais aussi les drôles de versions Paul Baron Bailey (lire aussi : XJS Monaco) ou Railton (lire aussi : Railton Claremont et Fairmile).

Quand au dernier handicap, son V12 glouton, la solution vint selon deux axes : une augmentation de la puissance et de la cylindrées d’un côté, pour les clients dont la consommation était le cadets de leurs soucis, permettant de présenter une vitrine technologique pour Jaguar (le dernier V12 de 6 litres et 304 ch en 1993, ou les version XJR-S développées par TWR avec des puissances allant de 291 à 333 chevaux) ; et pour les autres, une offre élargie par le bas en proposant sur la XJ-S un 6 cylindres en ligne plus économiques de 3,6 litres puis 4 litres (220 ch à 238 ch).

Les versions XJR-S, vitaminée par TWR et JaguarSport

Mine de rien, l’XJ-S devenue XJS a pris sa place petit à petit, celle d’une GT typiquement anglaise, puissante et finalement extrêmement élégante. En croiser une aujourd’hui, c’est croiser un bout d’Angleterre. Pas de doute, il s’agit bien d’une Jaguar, et si la Type E reste toujours mythique, la XJ-S, elle, offre le rêve à un prix désormais abordable. On peut en effet s’offrir aujourd’hui ce grand coupé à partir de 10 000 euros (voire parfois moins, à vos risques et péril). Contrairement aux idées reçues, ce sont les versions V12 (sauf exceptions) qui coûtent le moins cher, la faute à sa consommation et à son coût d’entretien. Mais quand on aime, on ne compte pas.

Autos similaires en vente

Jaguar Xk150 150 S 3.4 0
Jaguar Xk150 150 S 3.4 1
Jaguar Xk150 150 S 3.4 2
Jaguar Xk150 150 S 3.4 3
Jaguar Xk150 150 S 3.4 4
Jaguar Type E Series 2 2+2 0
Jaguar Type E Series 2 2+2 1
Jaguar Type E Series 2 2+2 2
Jaguar Type E Series 2 2+2 3
Jaguar Type E Series 2 2+2 4
Jaguar Type E Series 3 0
Jaguar Type E Series 3 1
Jaguar Type E Series 3 2
Jaguar Type E Series 3 3
Jaguar Type E Series 3 4
Jaguar Xk150 150 S 0
Jaguar Xk150 150 S 1
Jaguar Xk150 150 S 2
Jaguar Xk150 150 S 3
Jaguar Xk150 150 S 4

Carjager vous recommande

Jaguar E-Type Commemorative : les fantômes ne meurent jamais
Nicolas Fourny / 28 janv. 2025

Jaguar E-Type Commemorative : les fantômes ne meurent jamais

« Très abouties, ces deux Type E nous font invinciblement rêver à une suite en (petite) série »
ANGLAISE
CLASSICS
JAGUAR
Jaguar Type E Série II 2+2 4.2L 1970 : L’élégance intemporelle, prête à rouler
15 oct. 2024

Jaguar Type E Série II 2+2 4.2L 1970 : L’élégance intemporelle, prête à rouler

Vous rêvez d’une Jaguar Type E Série II 2+2 4.2L 1970 ? Votre rêve pourrait bien devenir réalité ! Découvrez tous les détails de cette auto proposée aux enchères sur CarJager.
JAGUAR
Jaguar MK2 3,8 litres : la première sports saloon !
Nicolas Fourny / 23 janv. 2024

Jaguar MK2 3,8 litres : la première sports saloon !

« La sports saloon absolue, celle qui inaugure la formule « petite caisse/gros moteur », que tant de constructeurs reprendront par la suite, c’est elle »
ANGLAISE
BERLINE
CLASSICS
Jaguar XJ « 4 » : la jag’ fondatrice
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 05 sept. 2022

Jaguar XJ « 4 » : la jag’ fondatrice

Certains, comme mon beau-frère, sont tombés définitivement sous le charme de la Jaguar MkII, la berline Jag’ ultime à leurs yeux. D’autres, comme moi, considèrent que la Jaguar la plus emblématique est bel et bien la XJ, apparue en 1968 et dont la longue carrière se poursuivra jusqu’en 1992, survivant au lancement de la Jaguar XJ40 en version V12. S’il est vrai que la MkII a un look délicieusement rétro et qu’elle fleure bon les sixties (on se souviendra de Louis de Funès à son volant dans Le Corniaud), la XJ, elle, est presque intemporelle, et sa longévité le prouve. Même vendue à côté d’une moderne XJ40, une XJ12 restait totalement dans le coup stylistiquement en 1992, dernière année de production.
ANGLAISE
JAGUAR
Jaguar Mark X / 420 G: quand Jag’ voulait concurrencer Rolls Royce
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 31 août 2022

Jaguar Mark X / 420 G: quand Jag’ voulait concurrencer Rolls Royce

Il est amusant de voir comment certaines voitures disparaissent de l’imaginaire collectif à cause du succès d’un autre modèle, plus emblématique. C’est un peu le cas de la Jaguar Mark X (prononcez Mark Ten) et de son évolution 420G qui non seulement ne rencontrera pas le succès escompté, mais sera en plus totalement éclipsée par sa petite sœur, la Jaguar XJ6. Pourtant, cette grande Jaguar censée être le « flagship » de la marque ne manque pas d’intérêt, et jette les bases du design Jaguar pour les 30 années suivantes.
ANGLAISE
JAGUAR
Jaguar XJ12 : le plus bel âge
Nicolas Fourny / 23 août 2022

Jaguar XJ12 : le plus bel âge

Le club des berlines à moteur douze-cylindres est particulièrement restreint, bien plus que celui des coupés ou des berlinettes semblablement gréées. On se souvient bien sûr des glorieuses épopées d’avant la guerre — chez Rolls-Royce, Delahaye, Lincoln ou Cadillac — mais, à l’époque moderne, cette combinaison n’aura connu que de rares péripéties qui, hélas, sont désormais en voie de disparition. Et c’est à Jaguar que l’on doit la résurrection du concept : en 1972, la firme de Coventry présenta en effet une nouvelle variante de sa berline XJ, animée par un V12 et qui, plus d’une décennie durant, n’allait connaître aucun équivalent dans la production mondiale. Ayant perduré jusqu’en 1997, ce moteur à la réputation sulfureuse, dont la complexité et les exigences en carburant auront effrayé plus d’un collectionneur, continue néanmoins de fasciner les amateurs. Tâchons d’inventorier les raisons de céder à ses charmes (et celles de s’en méfier !).
ANGLAISE
JAGUAR
Jaguar XJC : l’étoile filante de la gamme XJ
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 19 août 2022

Jaguar XJC : l’étoile filante de la gamme XJ

Depuis la disparition de la XJC fin 1977 (année modèle 1978), Jaguar n’a plus jamais lancé de dérivé coupé de sa berline XJ, et c’est bien dommage. En effet, l’idée d’un grand coupé bourgeois mais sportif, dérivé d’une berline de luxe, collait tout à fait avec l’image de Jaguar. Sans doute l’échec de ce premier modèle a-t-il rendu prudente la marque anglaise, qui depuis préfère proposer des coupés différents (l’XJS, lire aussi : Jaguar XJ-S), la XK ou aujourd’hui la F-Type (lire aussi: Jaguar F-Type).
ANGLAISE
JAGUAR
Jaguar 420 : un charme ambigu
Nicolas Fourny / 02 août 2022

Jaguar 420 : un charme ambigu

Ce sont les Anglais qui ont inventé le Meccano, jeu de construction tombé en désuétude mais qui connut son heure de gloire durant l’essentiel du XXe siècle. Ce sont aussi les Anglais qui ont inventé Jaguar et, au mitan de la décennie 1960, la firme de Browns Lane se lança dans une série de bricolages plus ou moins convaincants qui, à certains égards, rappelaient la philosophie du jeu, les composants disponibles et successivement mis au point depuis la berline Mark I de 1955 permettant, il est vrai, toutes sortes de combinaisons techniques et esthétiques. Cette créativité désordonnée donna notamment naissance à la berline 420, aussi éphémère que torturée, et dont nous sommes peu nombreux à nous souvenir…
ANGLAISE
CLASSICS
YOUNGTIMERS
Jaguar Mark 2 : la plus belle berline du monde ?
Paul Clément-Collin / 29 juil. 2022

Jaguar Mark 2 : la plus belle berline du monde ?

La Jaguar Mark 2 est l’une des rares voitures immédiatement reconnaissables y compris par ceux qui n’en ont strictement rien à faire de l’automobile. Identifiée au premier regard comme une anglaise par le premier béotien venu, la Mark 2 aura marqué son époque tant pas ses performances que par sa plastique avantageuse, inventant même un segment de marché au passage, celui des berlines de sport et de luxe de taille moyenne. Étrangement, la Mk2 ne sera jamais directement remplacée, les berlines suivantes de chez Jaguar s’avérant, comme la XJ6, plus grandes. Il faudra attendre 1999 et la S-Type (X200) pour retrouver dans la gamme un équivalent de la Mk2. Retour sur cette icône des sixties.
ANGLAISE
CLASSICS
JAGUAR

Vendre avec CarJager ?

Voir toutes nos offres de vente