AUSTIN-HEALEY SPRITE en vente

Vous souhaitez acheter une Austin-Healey Sprite d'occasion ? Chez Carjager, chaque Austin-Healey Sprite en vente se démarque par sa condition, son historique limpide et son authenticité mécanique.

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Austin-healey Sprite Mark I Frogeye
Austin-healey Sprite Mark I Frogeye
Austin-healey Sprite Mark I Frogeye
Austin-healey Sprite Mark I Frogeye
Austin-healey Sprite Mark I Frogeye

Austin-healey Sprite Mark I Frogeye 1960 / Manuelle

Enchère terminée
Austin-healey Sprite Frogeye
Austin-healey Sprite Frogeye
Austin-healey Sprite Frogeye
Austin-healey Sprite Frogeye

Austin-healey Sprite Frogeye 1959 / Manuelle

25 000 €
Austin-healey Sprite Frogeye
Austin-healey Sprite Frogeye
Austin-healey Sprite Frogeye
Austin-healey Sprite Frogeye
Austin-healey Sprite Frogeye

Austin-healey Sprite Frogeye 1959 / Manuelle

20 500 €
3 annonces
front of supercar
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L'exigence CarJager pour
votre projet d'achat de Austin-Healey Sprite

L'achat d'une Austin-Healey Sprite d'occasion exige une transparence totale sur la provenance et le suivi technique du véhicule. CarJager accompagne votre acquisition d'auto de prestige avec une exigence élevée sur la cohérence des dossiers, jugeant chaque opportunité sur des critères factuels : l'état, l'historique, la configuration et la rareté.

Au-delà des véhicules visibles en annonce, notre capacité de recherche hors marché active, lorsque nécessaire, un réseau privé de collectionneurs pour dénicher une Austin-Healey Sprite spécifique, invisible du grand public. De l'expertise technique à la livraison, nous orchestrons chaque étape (garantie mécanique, logistique, administratif) pour garantir la sécurité de votre transaction. Retrouvez ici les opportunités les plus pertinentes du marché pour acheter votre Austin-Healey Sprite, sélectionnées pour ceux qui envisagent l'achat automobile comme une passion et une transmission.

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Carjager / 29 juil. 2022

Austin-Healey Sprite Mk1 « Frogeye » : le plaisir avant tout

Avec la Sprite première du nom, Austin-Healey poussait encore plus loin le concept de la petite sportive abordable « à l’anglaise ». Légère, dépouillée à l’extrême et équipée d’un petit moteur, elle serait aujourd’hui cataloguée « low cost ». A l’époque, c’était une façon de proposer les joies du roadster à petit prix et de démocratiser le sport automobile, tout en augmentant les volumes de production. En effet, la petite firme fondée par Donald Healey et Leonard Lord, alors patron de BMC et d’Austin, produisait depuis 1953 une Austin-Healey 100 plutôt exclusive, à la diffusion plus limitée. Mission accomplie pour la Sprite dont le physique controversé contribua à la maintenir dans l’imaginaire coll
Anglaise
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Témoignages
Carjager / 12 nov. 2025

Ashley : des kits pour l'Austin Healey Sprite et MG Midget

Fruits de la jalousie de MG pour l’Austin Healey Sprite, dite Frogeye, la MG Midget et sa sœur Austin Healey Sprite MkII sont joliment dessinées. Mais pour vous qui voulez sortir du lot, il existe une alternative, grâce à l’adaptation d’un kit Ashley.
Anglaise
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Classics
Carjager / 04 août 2022

Austin-Healey 100, 100-6 et 3000 : les “Big Healey”

Healey : un nom à la fois connu et énigmatique en tant que constructeur automobile, car toujours rattaché à une particule. Pourtant, certains de ses modèles l’ont élevé au même rang que Jaguar ou MG, c’est le cas des Big Healey.
Anglaise
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Classics
Paul Clément-Collin / 12 nov. 2025

Jensen Healey et GT : dans l'ombre de l'Interceptor et de l'Austin Healey

Il y a des bagnoles comme ça, qui n’arrivent pas à marquer les esprits malgré l’association de deux grands noms de l’automobiles, Jensen et Healey, la participation « free lance » d’un designer chevronné, William Towns (à qui l’on devra aussi l’Aston Martin Lagonda), et un moteur signé de chez Lotus. Non vraiment, la Jensen-Healey et sa version 2+2 shooting brake, la GT, n’arriveront jamais à percer. Il s’agit pourtant du modèle le plus vendu de la marque, comme quoi !
Anglaise
Jensen
Paul Clément-Collin / 03 août 2018

Triumph TR3A : destination USA

Dans les années 50, l’industrie automobile anglaise institutionnalisa le roadster à l’anglaise. Pendant plus de 20 ans, Triumph, MG ou bien Austin Healey feront le bonheur des amateurs de vitesse cheveux au vent et « cul au sol ». Une tradition qui tombera en désuétude au début des années 80 avec la dernière TR7 (lire aussi : Triumph TR7). La mode semblait être passée, et l’industrie automobile britannique en difficulté tenta surtout de survivre. Le créneau n’était pourtant pas épuisé, et c’est un japonais, Mazda, qui ressuscita le concept en 1989 avec la fameuse MX5 (lire aussi : Mazda MX5). Parmi les roadsters anglais qui comptèrent dans cette période de gloire (des 50’s aux 70’s), on trouve la TR3, et particulèrement la TR3A partie avec succès à la conquête de l’Amérique.
Anglaise
Triumph
Paul Clément-Collin / 12 nov. 2025

Austin Maxi: la grande soeur discrète de la Mini !

Il y a certaines voitures qui réussissent à passer à la postérité, et qui deviennent même des mythes ! Et puis d’autres qui restent définitivement dans l’ombre, voire que tout le monde oublie ! Mais cela devient drôle quand, au sein d’une même marque, avec le même concepteur pourtant génial, et des noms proches rappelant leur parenté, deux modèles ont pu avoir deux destinées différentes, l’un au firmament, l’autre au purgatoire.
Anglaise
Austin
Berline
Paul Clément-Collin / 28 juil. 2022

Austin Mini Countryman et Morris Mini Traveller : la Mini fait le break

Lancée en 1959, la Mini fête cette année ses 60 printemps. Encore aujourd’hui, les collectionneurs s’arrachent ce petit morceau de l’Angleterre des années 60 qui sera produit pendant 41 ans, tant en Angleterre qu’en Italie (Innocenti), Espagne (Authi), en Yougoslavie (aujourd’hui Slovénie, dans l’actuelle usine Renault de Novo mesto), en Afrique du Sud ou en Australie, entre autres. Pour célébrer la Mini, nous avons décidé de mettre en avant l’une de ses variantes emblématiques : non pas la Cooper S, ni même la 1275 GT, encore moins le cabriolet, mais son adorable version break, appelée Countryman chez Austin, Traveller chez Morris et Mini T chez Innocenti.
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Classics
Carjager / 29 janv. 2018

Austin Gipsy : le concurrent malheureux du Land Rover

Dès les années 50, le Land Rover s’était imposé comme un redoutable 4×4, mais sa position rapidement dominante, du moins en Grande Bretagne, n’empêcha pas Austin de tenter de grappiller sa part du gâteau. C’est ainsi que les pontes de Longbridge décidèrent de lancer le Gipsy, censé conquérir le cœur de gentleman farmers britannique, en 1958.
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Carjager / 07 janv. 2018

Austin Allegro: mauvais tempo ?

Bide : ce mot ne désigne pas seulement la surcharge pondérale d’un buveur de bière mais aussi n’importe quelle chose ou acte n’ayant pas rencontré le succès escompté. Et s’il y a un domaine dans lequel définir un bide est complexe, c’est bien l’automobile. Cela dépend généralement de plusieurs facteurs : investissements, chiffres de production, fiabilité…. Je vais donc prendre un exemple : l’Austin Allegro. Même si on ne peut pas vraiment la qualifier de bide, l’Allegro marque pourtant le début de la fin pour l’industrie automobile britannique. Alors, tâchons de voir son niveau de « bidonnage ».
Anglaise
Austin
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F.A.Q. Questions courantes avant d'acheter une Austin-Healey Sprite

Avez-vous accès à des Austin-healey Sprite en stock "hors marché" ?

Ne vous fiez pas seulement aux annonces visibles. Une grande partie des plus belles Austin-healey Sprite de collection s'échange en toute confidentialité via notre réseau "Hors Marché". Contactez nos équipes pour accéder à ce stock caché et trouver la perle rare que vous ne pourriez pas trouver seul.

Est-il possible de retourner la Austin-healey Sprite si elle ne me convient pas ?

Nous offrons un véritable droit à l'erreur pour l'achat à distance. Avec notre garantie "Satisfait ou Remboursé" (vérifiez l'éligibilité avec votre conseiller), nous nous engageons à reprendre votre Austin-healey Sprite si elle ne vous apporte pas entière satisfaction.

Comment vérifier l'état réel d'une Austin-healey Sprite ancienne avant l'achat ?

Absolument. Nos spécialistes réalisent une inspection approfondie (structure, moteur, conformité) pour s'assurer que la Austin-healey Sprite correspond à vos exigences. Nous vérifions également les défauts connus spécifiques à chaque modèle pour éviter les mauvaises surprises et garantir un investissement sain.

Gérez-vous l'administratif et le transport pour une Austin-healey Sprite importée ou française ?

Oubliez les tracas administratifs souvent complexes. Notre équipe s'occupe de l'immatriculation française (standard ou collection) et organise le transport de votre Austin-healey Sprite partout en Europe, y compris par camion fermé pour une protection maximale.

Comment sécuriser le paiement d'une Austin-healey Sprite de collection avec CarJager ?

La sécurité est totale grâce à notre service de paiement via un tiers de confiance. Nous conservons les fonds sur un compte séquestre jusqu'à la finalisation de la vente, vous garantissant que la Austin-healey Sprite est bien dans votre garage et conforme à vos attentes avant que l'argent ne change de main.