Couleur extérieure
BleuCouleur intérieure
RougeSellerie
CuirPays d'origine
États-UnisPays d'immatriculation
FranceMotorisation
Puissance (cv DIN)
300Cylindrée (en cm3)
4235Nombre de cylindres
6Nombre de rapports
4Carburant
Essence
FRANCE - Paris
Jaguar Type D “Wingfield” aluminium 1979 - rare exemplaire (n°12/25) - bel historique
Les plus connaisseurs reconnaîtront sûrement la ressemblance frappante avec les Jaguar Type D de l‘Ecurie Ecosse, victorieuse au Mans en 1957. Cet exemplaire, qui en est directement inspiré, fait partie des rares modèles (25 au total) à avoir été construits par Bryan Wingfield (Deetype Replica Ltd.) reconnu pour la qualité de ses réalisations.
Plus rare que la Lynx, la Deetype Replica avec son pont rigide Salisbury est également reconnue comme étant certainement la réplique la plus proche de la type D originale.
Cette Jaguar est la n°12 de la série et sa caisse toute en aluminium, peinte en bleu Ecosse. Sa sellerie est en cuir rouge, joliment patiné. Le moteur est bloc Jaguar XK 3.8 et la voiture est montée d’origine dans une configuration bien spécifique à la Type D originale :
Arbres à cames de type D,
3 carburateurs double corps Weber 45 DCOE 13,
Embrayage Borg & Beck compétition,
Boite à vitesse 4 synchro,
Roues Dunlop 15’’ 6J,
Pont rigide Salisbury.
Etriers 4 pistons à l’avant,
Vase d’expansion en aluminium,
Etc…
C’est une voiture pour connaisseur aussi agréable sur la route que sur les circuits, puissante et surprenante d’efficacité ! Elle possède une CG Française et son CT sera fait pour la vente.
Les plus connaisseurs reconnaîtront sûrement la ressemblance frappante avec les Jaguar Type D de l‘Ecurie Ecosse, victorieuse au Mans en 1957. Cet exemplaire, qui en est directement inspiré, fait partie des rares modèles (25 au total) à avoir été construits par Bryan Wingfield (Deetype Replica Ltd.) reconnu pour la qualité de ses réalisations.
Plus rare que la Lynx, la Deetype Replica avec son pont rigide Salisbury est également reconnue comme étant certainement la réplique la plus proche de la type D originale.
Cette Jaguar est la n°12 de la série et sa caisse toute en aluminium, peinte en bleu Ecosse. Sa sellerie est en cuir rouge, joliment patiné. Le moteur est bloc Jaguar XK 3.8 et la voiture est montée d’origine dans une configuration bien spécifique à la Type D originale :
Arbres à cames de type D,
3 carburateurs double corps Weber 45 DCOE 13,
Embrayage Borg & Beck compétition,
Boite à vitesse 4 synchro,
Roues Dunlop 15’’ 6J,
Pont rigide Salisbury.
Etriers 4 pistons à l’avant,
Vase d’expansion en aluminium,
Etc…
C’est une voiture pour connaisseur aussi agréable sur la route que sur les circuits, puissante et surprenante d’efficacité ! Elle possède une CG Française et son CT sera fait pour la vente.
L’historique de cette auto est connu depuis l’origine, la voiture ayant été commandée neuve en gris argent pour Chris Craft (pilote anglais), elle a passé du temps en Floride avant de passer dans les mains de Chris Bauer qui la conserva 5 ans avant de s’en séparer.
Quelques années plus tard, regrettant d’avoir vendu son auto qu’il considérait comme la meilleure réplique de Type D, il l’a racheta et la repeint en bleu écosse.
En 2003 l’auto fut achetée par Frédéric Novo, spécialiste Bugatti reconnu, qui en a profité pour refaire le moteur de A à Z puis vend l’auto au propriétaire actuel en 2007.
Quelques années plus tard, regrettant d’avoir vendu son auto qu’il considérait comme la meilleure réplique de Type D, il l’a racheta et la repeint en bleu écosse.
En 2003 l’auto fut achetée par Frédéric Novo, spécialiste Bugatti reconnu, qui en a profité pour refaire le moteur de A à Z puis vend l’auto au propriétaire actuel en 2007.
CarJager
CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe.
Toute notre équipe est mobilisée pour vous assurer confort et sécurité lors de votre achat.
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300Cylindrée (en cm3)
4235Nombre de cylindres
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4Carburant
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Jaguar Type D “Wingfield” aluminium 1979 - rare exemplaire (n°12/25) - bel historique
Les plus connaisseurs reconnaîtront sûrement la ressemblance frappante avec les Jaguar Type D de l‘Ecurie Ecosse, victorieuse au Mans en 1957. Cet exemplaire, qui en est directement inspiré, fait partie des rares modèles (25 au total) à avoir été construits par Bryan Wingfield (Deetype Replica Ltd.) reconnu pour la qualité de ses réalisations.
Plus rare que la Lynx, la Deetype Replica avec son pont rigide Salisbury est également reconnue comme étant certainement la réplique la plus proche de la type D originale.
Cette Jaguar est la n°12 de la série et sa caisse toute en aluminium, peinte en bleu Ecosse. Sa sellerie est en cuir rouge, joliment patiné. Le moteur est bloc Jaguar XK 3.8 et la voiture est montée d’origine dans une configuration bien spécifique à la Type D originale :
Arbres à cames de type D,
3 carburateurs double corps Weber 45 DCOE 13,
Embrayage Borg & Beck compétition,
Boite à vitesse 4 synchro,
Roues Dunlop 15’’ 6J,
Pont rigide Salisbury.
Etriers 4 pistons à l’avant,
Vase d’expansion en aluminium,
Etc…
C’est une voiture pour connaisseur aussi agréable sur la route que sur les circuits, puissante et surprenante d’efficacité ! Elle possède une CG Française et son CT sera fait pour la vente.
Les plus connaisseurs reconnaîtront sûrement la ressemblance frappante avec les Jaguar Type D de l‘Ecurie Ecosse, victorieuse au Mans en 1957. Cet exemplaire, qui en est directement inspiré, fait partie des rares modèles (25 au total) à avoir été construits par Bryan Wingfield (Deetype Replica Ltd.) reconnu pour la qualité de ses réalisations.
Plus rare que la Lynx, la Deetype Replica avec son pont rigide Salisbury est également reconnue comme étant certainement la réplique la plus proche de la type D originale.
Cette Jaguar est la n°12 de la série et sa caisse toute en aluminium, peinte en bleu Ecosse. Sa sellerie est en cuir rouge, joliment patiné. Le moteur est bloc Jaguar XK 3.8 et la voiture est montée d’origine dans une configuration bien spécifique à la Type D originale :
Arbres à cames de type D,
3 carburateurs double corps Weber 45 DCOE 13,
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Roues Dunlop 15’’ 6J,
Pont rigide Salisbury.
Etriers 4 pistons à l’avant,
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C’est une voiture pour connaisseur aussi agréable sur la route que sur les circuits, puissante et surprenante d’efficacité ! Elle possède une CG Française et son CT sera fait pour la vente.
L’historique de cette auto est connu depuis l’origine, la voiture ayant été commandée neuve en gris argent pour Chris Craft (pilote anglais), elle a passé du temps en Floride avant de passer dans les mains de Chris Bauer qui la conserva 5 ans avant de s’en séparer.
Quelques années plus tard, regrettant d’avoir vendu son auto qu’il considérait comme la meilleure réplique de Type D, il l’a racheta et la repeint en bleu écosse.
En 2003 l’auto fut achetée par Frédéric Novo, spécialiste Bugatti reconnu, qui en a profité pour refaire le moteur de A à Z puis vend l’auto au propriétaire actuel en 2007.
Quelques années plus tard, regrettant d’avoir vendu son auto qu’il considérait comme la meilleure réplique de Type D, il l’a racheta et la repeint en bleu écosse.
En 2003 l’auto fut achetée par Frédéric Novo, spécialiste Bugatti reconnu, qui en a profité pour refaire le moteur de A à Z puis vend l’auto au propriétaire actuel en 2007.
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