Lancia Delta Hf Integrale 8v Groupe A Usine 1988 / Manuelle / 1 000 km

Au moment de son lancement en 1987, la Lancia Delta HF 4WD était initialement équipée d’un compresseur Volumex. Elle adoptera ensuite un turbocompresseur lors de son évolution en Lancia Delta Integrale en octobre de la même année. Ces premières versions de la Delta se sont montrées immédiatement redoutables en compétition, remportant le Championnat du monde des rallyes en 1987 et 1988. Dès ses débuts internationaux, l’Integrale 8 soupapes s’imposa au Rallye du Portugal en 1988. À la fin de la saison 1989, elle totalisait déjà 13 victoires supplémentaires en Championnat du monde.

Cette Lancia Delta Integrale Groupe A 8 soupapes est un exemplaire extrêmement rare faisant partie des tout premiers châssis construits par Abarth dans le cadre du programme officiel compétition. Voiture usine, elle a été immatriculée à l’origine à Turin par Abarth (TO-42242H), alors chargé du département compétition de FIAT, en lien direct avec la Squadra Corse Lancia.


Engagée en championnat en Turquie à l’époque, elle possède un historique avec participation à plusieurs épreuves en championnat du monde des rallyes et en championnat national.

L’écurie Milano Racing en a fait l’acquisition il y a environ une dizaine d’années, qui l’a engagée en compétition et refaite intégralement avant de la revendre à notre client.

L’auto a été restaurée dans les règles de l’art par Milano Racing avant son acquisition, la caisse Abarth a été mise à nu, décapée, traitée et repeinte. Elle conserve l’intégralité de ses éléments mécaniques d’origine compétition Abarth :
Moteur 8 soupapes Groupe A Abarth développant 300 ch,
Transmission Abarth R70 Groupe A à crabots (boîte 6 vitesses),
Trains roulants compétition Abarth,
Amortisseurs Abarth avec cartouches modernes 3 voies.

L’auto arbore sa livrée de l’époque lorsqu’elle courait en Turquie aux couleurs de Castrol.

Entièrement conforme aux spécifications Abarth et suivie par préparateur spécialisé, cette Delta est révisée et prête à courir, avec son PTH FIA et toutes ses échéances de sécurité à jour (baquets, harnais, etc.).

Elle est actuellement en configuration terre, et non asphalte, ainsi qu'elle l'était au championnat de Turquie à l’époque, mais on peut facilement la transformer en remplaçant ses amortisseurs et ses roues.

Cette voiture a participé au Championnat de France sur terre de 2017 et a gagné le Rallye Terre du Diois. La voiture est prête à être utilisée en compétition, elle est proposée avec son document original de l'ACI, son Passaporto Tecnico, et son PTH FIA valide.