Porsche B32 : un minivan doté d’un flat-six et de 4 roues motrices !
Si la Porsche Varrera (présentée ici lire aussi : Porsche Varrera) laisse planer quelques doutes sur sa réalité (même si un tel projet n’est pas du tout idiot de la part d’un constructeur comme Porsche, et tout à fait crédible), il y eut bien un Van siglé Porsche dans les années 80 : le Porsche B32.
Le B32, lui, est né de façon totalement fortuite, par le biais des besoins de la compétition. En effet, Porsche a décidé de concourir au Paris-Dakar avec sa 959 en 1985 (rallye-raid qu’elle gagnera l’année suivante). Cet engagement posera le problème de véhicules d’assistances à 4 roues motrices, relativement puissants et rapides.
C’est chez Volkswagen que Porsche va aller faire ses emplettes. Le Minibus Volkswagen T3 Synchro sera une excellente base pour un véhicule d’assistance (lire aussi: Volkswagen Transporter T3). Mais c’est le flat six de chez Porsche qui motorisera le tout, avec 230 chevaux à la clé. De quoi transfigurer ce Van pour en faire une bête du désert, sous le nom très glamour de Porsche B32 (32 sans doute en rapport avec la cylindrée de 3,2 litres du moteur). La boîte de vitesse fut elle aussi modifiée, ainsi que les freins et les roues.
Deux exemplaires seront réalisés pour les besoins de la course, mais Porsche ne s’arrêtera pas là, puisque 9 autres exemplaires seront fabriqués et vendus entre 1984 et 1985. Il existe beaucoup de rumeurs sur ce B32. Ces 9 exemplaires auraient été vendus à des revendeurs Porsche soigneusement sélectionnés, à un prix supérieur à une 911.
On dit que Porsche aurait été tenté par une petite série (du moins plus grande que cette première salve), mais il ne s’agissait en aucun cas d’un élargissement de la gamme comme celui auquel nous assistons aujourd’hui. Il s’agit plutôt d’un exercice de style d’ingénieurs, issu d’un besoin ponctuel. En tout cas, il est sans doute possible de trouver des B32 aujourd’hui (on en a vu passer sur eBay), mais à quel prix ?
