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Saab 90 : le corniaud finlandais
PAUL CLÉMENT-COLLIN - 19 déc. 2014Une Saab 900, celle qu’on surnomme aujourd’hui « Classic », était déjà controversée. On aime ou on déteste, pas d’entre-deux avec une telle voiture. Alors que dire d’une Saab 90 ? Malgré une ligne encore plus « étrange », elle ne déchaînera pas les détracteurs en France, pour la simple et bonne raison qu’on ne l’y vit jamais.
La Saab 90 est une voiture un peu particulière dans la gamme Saab. Dans les années 80, le constructeur suédois est encore indépendant, et dispose de moyens plus que limités, tout en conservant une clientèle fidèle en Scandinavie. Sans pognon, difficile de créer une gamme complète, et c’est avec des solutions « à l’arrache » que Saab répond à la demande. En fricotant avec les italiens, elle arrive à proposer des voitures plus petites, comme la Lancia A112 (lire aussi : Saab Lancia A112), ou bien la Saab-Lancia 600 (lire aussi : Saab-Lancia 600). Toujours avec ses alliés italiens, Saab propose une grande berline sur la plate forme Tipo 4, avec la 9000 (lire aussi : Saab 9000).
Il manque cependant, pour la clientèle nordique, un véhicule typiquement Saab, moins cher que la 900, plus moderne que la 99 (lire aussi: Saab 99), robuste, facile d’entretien, résistant au dur climat du Nord et sans trop lâcher de cash en coût de développement. En 1984, sortira la Saab 90, répondant à ces critères, ou comment faire du neuf avec du vieux !
La 90 est tout bonnement un croisement entre la vieille Saab 99 qui vient juste de faire sa révérence pour la partie avant, et la Saab 900 (lire aussi : Saab 900), best seller de la marque depuis 1978, pour sa partie arrière (un arrière de tricorps). La Saab 90 est un coupé deux portes rustique donc, réservé aux marchés nordiques (et à quelques marchés européens, comme la Belgique), doté d’un 2 litres 8 soupapes développant 100 ch.
C’est en Finlande, dans l’usine de Urusikaupunki codétenu avec Valmet (lire aussi :Valmet), que la 90 sera fabriquée, et elle rencontrera un grand succès sur le marché finlandais, ou elle fera quasiment figure de voiture nationale pendant les 4 ans de production. En tout, 23 578 exemplaires seront fabriqués jusqu’en 1987, date de son retrait du catalogue.
Cette voiture est donc ultra-rare dans nos contrées, mais qui constitue une vraie petite curiosité Saab. Aussi, si vous en voyez passer une dans les annonces (on en trouve parfois en Allemagne, en Belgique ou aux Pays-Bas), posez-vous la question. Elle ne vaut rien à l’achat, et bénéficie d’une robustesse et d’une fiabilité à toute épreuve !
