Les plus pointus et assidus d’entre vous ont déjà entendu parler de la 900 GT Aero (lire aussi : Saab 900 GT Aero) pour le marché francophone qui méritait déjà, de la part de Paul, le qualificatif de doublement Boitier Rouge. Mais c’était sans compter sur le marché anglais, qui offrira à la 900 Turbo équipée du fameux boitier rouge une version un peu moins limitée (3 fournées de 200 exemplaires) mais tout aussi désirable.

Je ne reviendrai pas sur l’historique de la 900, Paul s’en est déjà chargé (lire aussi : Saab 900 Classic). Cette série limitée, anglaise donc, n’a, pour commencer, aucun rapport avec le préparateur allemand (lire aussi : Citroën C5 I Carlsson et Citroën C5 II Carlsson). Elle fait référence à Erik Carlsson qui a notamment gagné deux fois le Monte Carlo au volant d’une Saab 96. Et quoi de mieux pour commémorer les performances d’un pilote que de fournir une voiture qu’on croirait tout juste sortie d’une spéciale ?

La base sera donc la 900 3 portes, équipée du 2.0 Turbo « boitier rouge » (ça y est vous avez compris?) avec ses 185 ch. Mais elle se voit équipée d’un kit carrosserie plus agressif que celui de la GT Aero. Il comprend des boucliers plus enveloppants, un becquet plus marqué ainsi qu’un liséré courant le long de la carrosserie (signé Carlsson sur le montant de custode). Le tout est complété par une double sortie d’échappement en inox et des jantes à trois branches de 16 pouces.

Disponible en noir, blanc ou rouge, les 900 voitures se sont écoulées comme des petits pains. Toutefois, elles ont pratiquement disparu aujourd’hui, il n’en resterait que 7 en Angleterre, et, même si quelques unes ont été exportées ça et là, impossible de retrouver leur trace avec certitude. Si cependant, vous vous sentez l’envie de vous défausser de 10000 livres, il y en a une, rouge, actuellement en vente (à voir: 900 Carlsson à vendre).

Texte: Pierre Sumy