Seulement 84 exemplaires pour ce restomod de légende, en hommage à une année de gloire
Au panthéon des icônes sportives déjantées, le groupe B occupe une place à part ; aujourd'hui, HSR Manufaktur franchit un nouveau cap avec la Type 859, transformation spectaculaire d'une base Audi Coupé B2, qui conjugue modernité technique, hommage historique et performance affolante, pour mieux combler les passionnés les plus exigeants.
Un restomod extrême signé HSR
Outre les restaurations menées par des spécialistes reconnus tels qu'ABT ou LCE Performance, HSR Manufaktur (pour Homologation Specials Reimagined) va encore plus loin dans l'art du restomod. Ici, chaque détail de la Type 859 témoigne d'une volonté de sublimer l'esprit du groupe B, tout en dépassant les limites connues de la discipline.
Design bestial et modifications profondes
La silhouette de la Type 859 tranche d'emblée avec celle du modèle originel : projecteurs avant jaunes minimalistes, ailes spectaculairement élargies, jantes imposantes, prises d'air multiples et d'impressionnants appendices aérodynamiques à l'arrière, dont un aileron massif doublé de deux becquets. L'arrière évoque ouvertement l'univers du restomod avec un large bandeau noir intégrant des feux rectangulaires, un extracteur et des sorties d'échappement centrées. L'ensemble paraît prêt à bondir, accentuant son allure résolument agressive.
Transformation technique et légèreté
Derrière ce look percutant, tout ou presque a changé sous la peau. La transformation commence par une greffe sur base Audi Coupé B2 dont l'empattement est amputé de 32 cm. L'intégralité des panneaux de carrosserie se compose de fibre de carbone, contribuant à contenir la masse entre 1 200 et 1 300 kg selon configuration, une prouesse au vu de la bête mécanique embarquée.
Moteur explosif et transmission pour passionnés
Le cœur de la Type 859 provient directement de l'Audi RS3, un cinq cylindres DAZA de 400 ch d'origine. HSR pousse ici la mécanique jusqu'à une puissance oscillant entre 500 et 600 ch, métamorphosant l'ensemble en véritable catapulte sur quatre roues. Le couple moteur passe au sol via une transmission intégrale, la répartition du couple étant calibrée à 40 % à l'avant, 60 % à l'arrière. Pour parfaire l'expérience, la boîte manuelle à six vitesses fait office de clin d'œil appuyé aux plus férus de pilotage, ceux qui aiment garder la main sur chaque passage de rapport.
Châssis et modes pour toutes les envies
Cet arsenal mécanique s'accompagne d'une suspension pilotée à géométrie variable, permettant d'adapter la garde au sol selon quatre modes bien précis : Street pour la route, Sport pour plus de dynamisme, Track pour les sorties sur circuit et Rally pour retrouver la saveur des spéciales en terre. De quoi maîtriser la bête sans jamais sacrifier les sensations, tout en préservant la sécurité, même en usage musclé.
Bien-être à bord et personnalisation raffinée
Malgré ses gènes de sportive radicale, la Type 859 ne néglige pas ses occupants. Systèmes de connectivité sans fil (Apple CarPlay, Android Auto), climatisation efficace, et possibilité de choisir entre cuir et Alcantara pour la sellerie. Le niveau de personnalisation ne dépend que de la générosité du portefeuille, chaque exemplaire pouvant se doter d'un intérieur sur mesure.
Série ultra-limitée et tarif élitiste
HSR ne prévoit que 84 unités de la Type 859, clin d'œil à 1984, année couronnée par un titre mondial en rallye. Le prix d'entrée s'établit à 500 000 euros, véhicule donneur inclus, sachant qu'il ne s'agit que d'un tarif de base et que la facture s'envole selon les options de personnalisation retenues. Ce retour d'une légende suralimentée, en série confidentielle, promet d'écrire un nouveau chapitre passionnant pour les amateurs de sensations authentiques.
