MERCEDES-BENZ CLASSE C en vente

Vous souhaitez acheter une Mercedes-benz Classe C d'occasion ? Chez Carjager, chaque Mercedes-benz Classe C en vente se démarque par sa condition, son historique limpide et son authenticité mécanique.

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Mercedes-benz Classe C 63 S Amg
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Mercedes-benz Classe C 63 S Amg
Mercedes-benz Classe C 63 S Amg

Mercedes-benz Classe C 63 S Amg 2019 / Automatique / 43 800 km

Vendue
Mercedes-benz Classe C W205
Mercedes-benz Classe C W205
Mercedes-benz Classe C W205
Mercedes-benz Classe C W205
Mercedes-benz Classe C W205

Mercedes-benz Classe C W205 2014 / Manuelle / 118 000 km

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Mercedes-benz Classe C 63 Amg W204
Mercedes-benz Classe C 63 Amg W204
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Mercedes-benz Classe C 63 Amg W204
Mercedes-benz Classe C 63 Amg W204

Mercedes-benz Classe C 63 Amg W204 2014 / Automatique / 69 500 km

Vendue
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L'exigence CarJager pour
votre projet d'achat de Mercedes-benz Classe C

L'achat d'une Mercedes-benz Classe C d'occasion exige une transparence totale sur la provenance et le suivi technique du véhicule. CarJager accompagne votre acquisition d'auto de prestige avec une exigence élevée sur la cohérence des dossiers, jugeant chaque opportunité sur des critères factuels : l'état, l'historique, la configuration et la rareté.

Au-delà des véhicules visibles en annonce, notre capacité de recherche hors marché active, lorsque nécessaire, un réseau privé de collectionneurs pour dénicher une Mercedes-benz Classe C spécifique, invisible du grand public. De l'expertise technique à la livraison, nous orchestrons chaque étape (garantie mécanique, logistique, administratif) pour garantir la sécurité de votre transaction. Retrouvez ici les opportunités les plus pertinentes du marché pour acheter votre Mercedes-benz Classe C, sélectionnées pour ceux qui envisagent l'achat automobile comme une passion et une transmission.

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Mercedes-Benz Classe S coupé C140 : un trésor caché

« Puissamment charpentés, les nouveaux SEC sont plus longs de quinze centimètres et plus larges de sept centimètres que ceux qu’ils remplacent »
Allemande
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Youngtimers
Nicolas Fourny / 12 nov. 2025

Fiat 130 : une perdante magnifique

Rêvons un peu : imaginez qu’au prochain Salon de Genève, Fiat présente une berline tricorps de cinq mètres de long, animée par un six-cylindres à essence de 300 chevaux, tout en proclamant que son nouveau modèle ambitionne de concurrencer la Mercedes-Benz Classe E et la BMW Série 5. Il ne fait guère de doute qu’une telle initiative laisserait dubitatif plus d’un observateur, tant l’image de la firme turinoise semble associée pour l’éternité aux automobiles populaires et accessibles au plus grand nombre. Pourtant, il n’en a pas toujours été ainsi et, il y a un peu plus de cinquante ans, les Italiens s’efforçaient encore de croiser le fer avec les grandes routières germaniques, et pas seulement chez Lancia, Maserati ou Alfa Romeo : en témoigne la trajectoire atypique de la 130, une voiture qui — comme tant d’autres — aurait mérité mieux que le cuisant échec commercial qu’elle a connu !
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Mercedes-Benz : éloge des Classe S toutes nues

"Le conducteur et ses passagers ne risquent pas d’être distraits par les gadgets qui faisaient la fierté des Cadillac contemporaines"
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Berline
Youngtimers
Nicolas Fourny / 16 juil. 2020

Mercedes-Benz CL (C 216) : et si c’était elle ?

Les coupés Mercedes dérivés des générations successives de Classe S ont connu des fortunes diverses. Tantôt admirés pour l’équilibre de leur design, tantôt malmenés en raison d’une ostentation véritable ou supposée, ils suscitent invariablement une forte attente de la part de leur clientèle potentielle comme des observateurs. Incarnant depuis des décennies une idée très spécifique du luxe, du voyage, voire même un certain art de vivre, ces automobiles sont à chaque fois, à en croire la communication de la marque, « only approached by their predecessors ». Pour autant, de la morgue des slogans à la réalité du marché, il y a parfois un gouffre et, plus que beaucoup d’autres, ce sont là des machines condamnées à faire toujours mieux, à tous égards ; en la matière, c’est peu dire que le coupé de la série C 216 a été accueilli avec froideur. Souvent fustigée durant ses huit années de vie commerciale, l’auto a, depuis lors, sombré dans l’oubli et sa traversée du désert ressemble diablement à un injuste supplice. Le recul des années aidant, le moment est sans doute venu de réexaminer son cas…
Allemande
Coupé
Paul Clément-Collin / 21 juin 2016

Mercedes-Benz G Wagen par Elvo: un G chez les grecs !

C’est totalement par hasard que je suis tombé sur une information que je ne connaissais pas : oui messieurs, le Mercedes Classe G n’a pas été fabriqué qu’en Autriche (chez Steyr Puch, lire aussi : Mercedes Classe G) ou en partie en France (chez Peugeot sous le nom de P4, puis chez Panhard, lire aussi : Panhard VPS), mais aussi en Grèce chez le constructeur de matériel militaire ELVO, dans son usine de Thessalonique (ou Salonique).
4x4
Allemande
Paul Clément-Collin / 08 juin 2021

Mercedes Classe E W124 : un classique indémodable

Depuis le lancement de la Ponton dans les années 50, Mercedes construit patiemment son leadership sur le segment des berlines statutaires (on ne dit pas encore premium) avec une série de voitures sérieuses, les W114/115 et W123. Mais au début des années 80, il s’agit d’offrir une image encore plus moderne pour distancer son concurrent mais néanmoins compatriote, BMW qui, une fois remis de sa quasi-faillite du tout début des années 60, s’est mis en tête de venir sur les mêmes plates-bandes et dont la Série 5 E28 taille sérieusement des croupières à la W123. Aussi, Mercedes-Benz décide de lancer en 1984 une nouvelle berline moyenne, la W124, histoire de bien montrer qui est le patron.
Allemande
Paul Clément-Collin / 01 août 2022

Mercedes 600 (W100) : la voiture des stars et des dictateurs !

Au milieu des années 50, la seconde guerre mondiale paraît déjà bien loin pour Mercedes-Benz qui s’est engagé avec succès dans de nouveaux modèles, modernes et bien finis, comme les modèles type « Ponton ». Elle a même repris pied dans le luxe avec la Classe S W128 puis à partir de 1959 la W111. Mais cela ne suffit pas à la vénérable marque Souabe qui souhaite dès 1955 lancer un modèle hors norme, moderne, fiable et puissant, pour couronner sa gamme renaissante. L’idée générale, c’est de retrouver le prestige d’antan des « grossen » Mercedes. Surtout, la marque a compris qu’un marché était à prendre : celui de la voiture de « représentation », voiture d’état, limousines et même landaulets (un type de véhicule courant avant-guerre mais disparu ou presque après 1945). Les marques prestigieuses du monde entier soit souffrent, soit fonctionnent sur des plate-formes anciennes, comme Rolls Royce dont la Silver Cloud I, sortie en 1955, est encore fabriquée avec un châssis séparé !
Allemande
Classics
Paul Clément-Collin / 12 nov. 2025

Puch G : l’authentique Geländewagen

Pour la majorité des gens, une Classe G est une Mercedes-Benz et se doit de porter fièrement l’étoile. Pour d’autres, un certain snobisme leur fera préférer l’appellation Puch G, plus intrigante et pourtant tout aussi authentique (voire plus). En effet, contrairement aux idées reçues, le Gelaändewagen (le G pour les intimes) n’est pas un pur produit Mercedes. Pire, il n’est même pas fabriqué en Allemagne, ni même dans une usine du groupe Daimler, mais en Autriche, à Graz, chez Steyr-Puch, devenu aujourd’hui Magna-Steyr. Voici donc l’histoire alternative du bien connu 4×4 sous ce nom méconnu de Puch G.
4x4
Allemande
Puch
Carjager / 12 nov. 2025

AMG Hammer : 300 km/h en taxi

Dans les années 80, AMG, connait une croissance annuelle à faire rêver un ex-ministre du budget en campagne. Dopé par le succès des récentes « Baby-Benz » et autre « W124 » – la Classe E avant l’heure – , le préparateur d’Affalterbach réussit un coup de maître en 1986. C’est en effet en septembre, au Salon de Francfort, qu’est dévoilée la dénommée « 300 E 5.6 AMG » mue par un V8 armé d’une culasse 32 soupapes maison. Cinquante-quatre de ces « Hammer » naitront en quatre ans avant que Mercedes ne réplique avec sa 500 E concoctée avec Porsche. Un beau coup de marteau sur le bec, signé AMG !
Allemande
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F.A.Q. Questions courantes avant d'acheter une Mercedes-benz Classe C

Quelles garanties offrez-vous pour la transaction financière d'une Mercedes-benz Classe C de prestige ?

Nous agissons en tant que tiers de confiance grâce à notre compte séquestre sécurisé, indispensable pour les transactions de véhicules de valeur. Concrètement, vos fonds sont bloqués chez CarJager et ne sont reversés au vendeur de la Mercedes-benz Classe C qu'une fois le véhicule livré chez vous et validé par vos soins.

Avez-vous accès à des Mercedes-benz Classe C en stock "hors marché" ?

Oui, c'est notre spécialité. Avec plus de 10 000 autos référencées en "Off-Market", nos Car Specialists peuvent dénicher des modèles de Mercedes-benz Classe C exclusifs qui ne sont jamais publiés sur internet pour des raisons de discrétion.

Proposez-vous un rapport d'inspection détaillé pour une Mercedes-benz Classe C d'occasion ?

Absolument. Nos spécialistes réalisent une inspection approfondie (structure, moteur, conformité) pour s'assurer que la Mercedes-benz Classe C correspond à vos exigences. Nous vérifions également les défauts connus spécifiques à chaque modèle pour éviter les mauvaises surprises et garantir un investissement sain.

Gérez-vous l'administratif et le transport pour une Mercedes-benz Classe C importée ou française ?

C'est un service clé en main. Nous assurons la livraison sécurisée de la Mercedes-benz Classe C jusqu'à chez vous, et nos experts administratifs gèrent toutes les formalités d'immatriculation, même pour les véhicules importés hors de l'Union Européenne.

Est-il possible de retourner la Mercedes-benz Classe C si elle ne me convient pas ?

Pour un achat en toute sérénité, vous pouvez souscrire à notre garantie optionnelle "Satisfait ou Remboursé". Si la Mercedes-benz Classe C ne vous plaît pas une fois livrée, nous organisons sa reprise selon les conditions du contrat, vous offrant une tranquillité d'esprit inégalée.