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FERRARI Testarossa 1989
FERRARI Testarossa 1989
Extérieur
FERRARI Testarossa 1989
Intérieur
FERRARI Testarossa 1989
Mécanique

FERRARI Testarossa 1989

Vendue
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Réf interne : AK6916

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  • Couleur

    Rouge

  • Couleur intérieur

    Noir

  • Sellerie

    Cuir

  • Pays d'origine

    France

  • Pays d'immatriculation

    France

  • Motorisation

    Moteur flat-12

  • Puissance (cv DIN)

    390

  • Puissance fiscale

    28

  • Cylindrée (en cm3)

    4943

  • Nombre de cylindres

    12

  • Nombre de rapports

    5

  • Carburant

    Essence

  • Nombre de propriétaires précédents

    4
FRANCE - Toulouse
Ferrari Testarossa 1989 - Très bon état - Garantie

Caractéristiques :
Moteur Flat-12 - 4.9L - 390 ch - 28 cv
Boîte mécanique à 5 rapports
Extérieur rouge “Rosso Corsa” - Intérieur en cuir noir
Première MEC : 31/10/1989
Kilométrage : 66 000 km
Numéro de châssis : 82837

Général : Cet exemplaire est en très bel état.

Extérieur : La carrosserie de cette Ferrari est en bel état. La peinture de teinte Rosso Corsa est bien tendue et conserve un bel éclat. Quelques légères marques du temps peuvent être observées, mais elles n'affectent en rien l'apparence globale de l’auto. Les jantes sont également en très bon état. Les optiques sont en bon état et les phares escamotables sont fonctionnels.

Intérieur : L'habitacle présente un très bel état général, avec des cuirs bien conservés ainsi que des moquettes rouges en très bon état. Les sièges sont dans un excellent état et assurent une assise confortable. Plusieurs éléments ont été rénovés et entretenus en 2019 par un sellier spécialisé. L’ensemble de l’instrumentation de bord est fonctionnelle. L’auto est équipée en particulier de l’autoradio Pioneer d'origine Ferrari, qui fonctionne également.

Mécanique : Le Flat-12 mythique de cette Testarossa démarre et prend ses tours parfaitement. Le gros service incluant le remplacement des courroies de distribution et de la pompe à eau a été effectué en août 2021. L’embrayage a été remplacé en 2020, permettant ainsi des passages de rapport fluides et bien guidés. Le système de freinage est efficace et contribue à la sécurité à bord. Le comportement routier de cet exemplaire est très bon.

Soubassements : Les soubassements sont sains et exempts de corrosion. Des photos sont disponibles sur demande.


Documents :
Certificat d’immatriculation
Contrôle technique
Trousse à outils
Carnet d’entretien
Dossier de factures
Attestation Ferrari Classiche
Double des clés
Notice d’utilisation
Notice technique


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Référence interne : AK6916
Cette Testarossa a été livrée neuve en 1989 en concession Ferrari, chez Charles Pozzi. Vingt ans plus tard, en 2019, le propriétaire actuel l’acquiert, devenant ainsi la quatrième personne à en prendre possession.
Travaux récents :
08/2023 - 64 681 km:
Vidange moteur
Remplacement des filtres
Remplacement des flexibles de frein

08/2021 - 61 165 km:
Remplacement des courroies de distribution
Remplacement des joints spi d'arbre à cames
Vidange moteur
Remplacement du filtre à huile

02/2020 - 58 357 km:
Renforcement et fabrication de l'arbre d'embrayage
Remplacement du joint torique de commande de boîte de vitesses
Remplacement de la console électrique
Fiabilisation du faisceau électrique

05/2019 : 1.600€
Sellerie et habitacle :
Remplacement du revêtement en cuir de la casquette compteur
Entretien et traitement des cuirs
Dépigmentation du siège chauffeur
Remplacement sangles de suspension du siège chauffeur

03/2016 - Restauration chez Jean Lain Vintage - 15 000€ :
Courroie de distribution et galets tendeurs
Remplacement de l’embrayage
Filtre à essence, à air
Disques et plaquettes de frein avant
Roulements arrières
Bobines d’allumage
Injecteurs
Régulateur de pression de l’alimentation d’essence
Tuyau alimentation injecteurs

Certificat d’immatriculation

Contrôle technique

Trousse à outils

Carnet d’entretien

Dossier de factures

Attestation Ferrari Classiche

Double des clés

Notice d’utilisation

Notice technique

Incontestablement, lors du Salon de Paris 1984, la sensation se nommait Testarossa ! Présentée à la fois, dans le respect d’une longue tradition, sur les stands Ferrari et Pininfarina, l’auto succédait à la BB 512i dont les origines remontaient à 1973, et en reprenait le schéma technique. Il s’agissait donc toujours d’une berlinette à moteur central arrière – en l’occurrence, le flat-12 de sa devancière dont les cotes n’avaient pas changé, mais qui était à présent équipé de culasses à quatre soupapes par cylindre, autorisant un gain de puissance de cinquante chevaux. Toutefois, au-delà des performances accrues, c’est le design de l’engin qui fit couler le plus d’encre. Dessinée sous la férule de Leonardo Fioravanti, la Testarossa présentait en effet un style saisissant, qui captive encore aujourd’hui alors qu’elle fêtera ses quarante ans cette année. Plus qu’une voiture de sport emblématique, plus qu’une Ferrari sommitale, plus qu’un fantasme roulant, nous sommes là en présence d’une véritable icône !
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