Peugeot 504 Coupé : l'italienne de Sochaux.
CLASSICS
COUPÉ
FRANÇAISE
PEUGEOT

Peugeot 504 Coupé : l'italienne de Sochaux.

Par PAUL CLÉMENT-COLLIN - 26/03/2014

Si vous lisez ce blog depuis le début, vous aurez remarqué assez facilement mes influences. Mes souvenirs d’enfance ont largement contribué à façonner mes goûts automobiles. Pour ne rien vous cacher, j’aimais la 504, la trouvant statutaire , élégante et si française (lire aussi : Peugeot 504). Mais lorsque je découvris pour la première fois sa version coupé (je ne vous parle même pas de ma première rencontre avec le cabriolet), j’en tombais aussitôt amoureux, malgré ses origines italiennes.

504 03

J’en avais trouvé une à deux pas de chez moi, marron chocolat, V6, superbe, qui m’avait titillé pendant quelques jours. La raison l’emporta, sachant la gloutonnerie du V6 PRV, et cherchant surtout une « daily driver ». Mais je vous l’assure, si un jour je fais fortune, il y en aura une dans mon garage.

504 06

Pourtant, la 504 coupé (et encore moins la 504 cabriolet) n’a rien d’un foudre de guerre, avec selon les moteurs, une puissance de 97 ch (2 litres) à 144 ch (V6 2,7)… Ce ne sont pas ses qualités mécaniques qui m’attirent irrémédiablement. Non, juste sa ligne à se damner signée Pininfarina (les 504 coupés et cabriolet furent fabriquées chez le sorcier italien), son parfum seventies avec ses sièges en velours côtelé, sa tendance au marronnasse, ses compteurs ronds et son incongruité dans la gamme Peugeot ultra conservatrice de Peugeot à l’époque.

504 02

Peut-être est-ce justement cela qui me plaît : Peugeot, marque si conservatrice, nous a toujours surpris par un coup de génie ou une intuition géniale, qui donneront naissance à la 504 coupé dans les années 70, mais aussi à la 205 GTi dans les années 80, ou la 406 coupé dans les années 90 (lire aussi: Peugeot 406 Coupé). Sérieux Peugeot ? Oui mais pas toujours.

504 04

Evidemment, la 504 coupé consomme comme un pilier de comptoir (en pleine crise du pétrole, c’est gênant), mais elle a un look. Les collaborations entre Peugeot et Pininfarina donneront toujours des voitures d’exception. Encore aujourd’hui, sa ligne, bien que datée, séduit. J’en ai vu une dernièrement sur un parking anonyme d’un supermarché qui l’était tout autant et je peux vous assurer qu’elle attirait l’oeil.

504 05

Pininfarina fabriquait dans ses usines les coupés et cabriolets, et proposa une version break de chasse, la Riviera (lire aussi: Peugeot 504 Riviera), qui malheureusement resta sans suite. C’est pourtant celle que je désire par dessus tout. Aujourd’hui, la 504 Coupé est devenu une source d’inspiration pour la marque Peugeot, qui n’hésite pas à s’en inspirer pour son concept car e-Legend présenté au Salon de Paris 2018.

Autos similaires en vente

Peugeot 504 Coupé 2.0 0
Peugeot 504 Coupé 2.0 1
Peugeot 504 Coupé 2.0 2
Peugeot 504 Coupé 2.0 3
Peugeot 504 Coupé 2.0 4
1978 / Manuelle
Enchère terminée
Peugeot 404 Cabriolet 0
Peugeot 404 Cabriolet 1
Peugeot 404 Cabriolet 2
Peugeot 404 Cabriolet 3
Peugeot 404 Cabriolet 4
1967 / Manuelle
40 000 €
Peugeot 504 Série Ii 0
Peugeot 504 Série Ii 1
Peugeot 504 Série Ii 2
Peugeot 504 Série Ii 3
Peugeot 504 Série Ii 4
1979 / Manuelle
43 000 €
Peugeot 205 Gti 1.9  0
Peugeot 205 Gti 1.9  1
Peugeot 205 Gti 1.9  2
Peugeot 205 Gti 1.9  3
Peugeot 205 Gti 1.9  4
1988 / Manuelle / 112 216 km
Vendue

Carjager vous recommande

Peugeot 404 berline Injection : quand les notaires se dévergondaient
Nicolas Fourny / 31 déc. 2024

Peugeot 404 berline Injection : quand les notaires se dévergondaient

« La 404 à injection affichait en toutes lettres cette caractéristique sur sa carrosserie, telle une promesse de vélocité et de plaisir de conduite »
BERLINE
CLASSICS
FRANÇAISE
Peugeot 504 C 2.0 Coupé : Une icône des années 70, restaurée avec passion
CARJAGER / 28 oct. 2024

Peugeot 504 C 2.0 Coupé : Une icône des années 70, restaurée avec passion

En 1975, avec la retraite de la Peugeot 404, la Peugeot 504 bénéficie d’un léger restylage. Ce dernier touche la calandre, les phares, ainsi que l’habitacle, marqué par l’arrivée d’un volant moussé. La 504 se distingue également par ses clignotants blancs et ses poignées de porte encastrées.
CLASSICS
FRANÇAISE
PEUGEOT
Peugeot 601 : dix-huit mois de solitude
Nicolas Fourny / 30 mai 2023

Peugeot 601 : dix-huit mois de solitude

« C’est à la fin de 1931 que la dernière 12 « Six » tomba de chaîne et il fallut attendre le mois de mai 1934 pour que Peugeot revienne au six-cylindres, sous la forme de la 601 qui nous intéresse aujourd’hui et dont l’aspect correspondait globalement à une 301 rallongée au niveau du compartiment moteur »
CLASSICS
FRANÇAISE
PEUGEOT
Peugeot 504 coupé et cabriolet : la nostalgie n'est plus ce qu'elle était
Nicolas Fourny / 02 mars 2023

Peugeot 504 coupé et cabriolet : la nostalgie n'est plus ce qu'elle était

« Tout comme la berline 504 correspondait à une rupture stylistique très nette avec sa devancière, les deux variantes présentées au Salon de Genève de 1969 s’éloignaient radicalement du style déjà daté des 404 commercialisées huit ans auparavant »
COUPÉ
FRANÇAISE
PEUGEOT
Plan Pons : histoire d’une relance automobile française !
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 13 sept. 2022

Plan Pons : histoire d’une relance automobile française !

J’entends régulièrement les amateurs d’automobiles regretter amèrement l’absence de l’industrie française dans le haut de gamme, la disparition de nos prestigieuses marques automobiles (Voisin, Delahaye, Delage, Bugatti par exemple), la « spécialisation » de nos constructeurs dans les petites voitures, ou l’absence de gros moteurs ! Bien entendu, toutes leurs critiques vont vers nos 3 constructeurs nationaux, Peugeot, Citroën et Renault qui, à leurs yeux, auraient loupé bien des virages par des décisions stratégiques contestables.
CLASSICS
FRANÇAISE
PEUGEOT
Peugeot 604 Limousine « HLZ » : l’Amérique façon Heuliez
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 08 sept. 2022

Peugeot 604 Limousine « HLZ » : l’Amérique façon Heuliez

En 1975, Peugeot présentait sa nouvelle berline haut de gamme, la 604, sensée faire concurrence aux allemandes qui squattaient déjà le segment premium à l’époque. Mais la Peugeot 604 connut un dérivé d’encore plus haut standing : la 604 Limousine Heuliez, dite 604 HLZ.
FRANÇAISE
PEUGEOT
Peugeot 401, 601 et 402 Eclipse : les idées révolutionnaires du héros Georges Paulin
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 08 sept. 2022

Peugeot 401, 601 et 402 Eclipse : les idées révolutionnaires du héros Georges Paulin

Dentiste, inventeur de génie du toit escamotable, devenu designer automobile par passion chez Pourtout, puis résistant fusillé par les nazis au Mont Valérien, voilà qui était Georges Paulin à qui l’on doit les Peugeot 301, 601, 401 et 402 Eclipse : un homme de ressource, un homme de conviction, un homme d’engagement. Et grâce à lui, la série des Eclipse donnera un temps d’avance à Peugeot, qui lancera 60 ans après la dernière 402 la 206 CC (lire aussi : Peugeot 206 CC).
FRANÇAISE
PEUGEOT
Peugeot 104 : la citadine oubliée
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 31 août 2022

Peugeot 104 : la citadine oubliée

Petit, j’eus la joie de bien connaître la Peugeot 104. Mes parents ayant racheté la 104 ZS de mon grand oncle, j’ai encore le souvenir de promenades berrichonnes dans cette petite sportive (lire aussi : Peugeot 104 ZS et ZS2), mais j’ai aussi bonne mémoire de la 104 « classique », l’une des plus petites berlines du marché, puisque ma Grand-mère roulait en 104 SL Bleue marine, tandis que sa sœur, ma tante Françoise, roulait en 104 GL blanche. Il faut croire que les deux sœurs aimaient rouler dans des voitures relativement identiques puisque quelques années plus tard, quand l’une roulerait en 205 SR marron, l’autre conduirait une 205 GR blanche !
FRANÇAISE
PEUGEOT
Peugeot 504 : le si discret best-seller du Lion
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 12 août 2022

Peugeot 504 : le si discret best-seller du Lion

Les automobiles des années 60 et 70 ont souvent marqué l’imaginaire des gamins de l’époque (des quadra/quinqua d’aujourd’hui quoi). Cette période marque le réveil de l’industrie automobile française qui devient enfin conquérante et élargit ses gammes après avoir passé les années 50 à reconstruire et à reprendre pieds. A cette époque, le marché était moins « marketé » qu’aujourd’hui, moins segmenté, et les marques nationales se payaient la part du Lion dans leurs pays respectifs. En France, après la disparition de Panhard en 1965, il reste 4 marques généralistes : Renault, Peugeot, Citroën et Simca qui se tirent la bourre à coup de lancements plus ou moins spectaculaires.
FRANÇAISE
PEUGEOT

Vendre avec CarJager ?

Voir toutes nos offres de vente