Alors que je recherche des photos de moi pour un article à paraître dimanche dans le Berry Républicain, « énoooooorme » quotidien presque national puisqu’il concerne essentiellement le Centre de la France, donc du Monde (rappelez vous que, pendant la guerre de 100 ans, la France était réduite à ce petit territoire, et que Charles VII, roi de l’époque, était surnommée le Roi de Bourges, ce qui résume assez bien l’affaire), je tombe sur l’une d’entre elles : moi, penché sur une Jag’ F-Type (une V6 Cab), à l’occasion d’une super opération organisée par Pirelli (lire aussi : Les Pirelli Zero Experience à Magny Cours en Jaguar F-Type). L’occasion pour moi de tester l’adrénaline de la piste, et la puissance de la Jaguar (lire aussi : Jaguar F-Type).

Bref, autant vous le dire tout de suite avant que vous ne cliquiez sur les liens, j’avais été conquis par ce félin qui symbolisait (et symbolise toujours pour moi) le renouveau de Jaguar. Alors, en recevant ce mail en début d’après midi, et juste après avoir repartagé mon essai de la F-Type, j’y ai forcément vu un signe.

Surtout que ces coquins de chez Jaguar, en présentant leur nouvelle série spéciale (une spécialité désormais, puisque rouler comme tout le monde n’est vraiment plus possible), l’ont appelée British Edition. J’étais déjà conquis par la bête, mais si en plus elle joue sur la corde sensible (mon anglophilie avérée) qu’avais-je à faire ? Tout simplement à transmettre l’information, mais si possible pas comme tout le monde.

Alors elle a quoi cette Jaguar « British Edition » qui puisse vous séduire ? 4 couleurs spécifiques (le black, le blue, le red, et le white : t’as vu je suis bilingue), un pack carrosserie particulier (j’ai pas vraiment vu où, mais je suis habitué à la R et son V8), des jantes 20’grises, une sono d’enfer, et tout le barnum qui laisse transparaître une bonne affaire. Mais à ce niveau de gamme, une série spéciale (et donc limitée en nombre) est toujours une bonne affaire.

Alors, exclusive la Jag British Edition ? Si l’on se réfère à son unique moteur V6 380 ch, il s’agit d’une entrée de gamme, mais si l’on réfléchit autrement (n’en a-t-on pas déjà assez avec 380 bourrins), ça reste hyper exclusif. Et puis, un peu de distinction en plus (quelques modiques différences avec la version de série) suffit à redonner l’envie. Allez, je taquine, cette Jag, en V6 ou en V8, me plaît toujours autant, et promis, si je gagne au loto… En fait, j’ai sauté sur l’occasion de ce communiqué de presse pour en « reparler » à nouveau. Je suis beau joueur (comprenne qui pourra) !

Images: Jaguar