Depuis des décennies, Lamborghini cultive une identité bien précise. Deux supercars au tempérament explosif, auxquelles s’est ajouté un SUV à succès, l’Urus, ont façonné une gamme volontairement resserrée. Mais cette stratégie pourrait évoluer dans les années à venir, avec l’arrivée possible d’un modèle totalement inédit dans l’offre actuelle.

Une gamme historiquement limitée

Jusqu’à récemment, la marque italienne s’est toujours concentrée sur des modèles à deux places, conçus avant tout pour le plaisir pur. Huracán hier, Temerario aujourd’hui, Aventador remplacée par la Revuelto, toutes répondent à cette même philosophie. L’arrivée de l’Urus en 2017 a marqué une première rupture. Pour la première fois, Lamborghini proposait un véhicule plus polyvalent, capable de séduire une clientèle plus large. Et le succès commercial a confirmé l’intérêt de cette diversification.

L’idée d’une Lamborghini plus habitable

Aujourd’hui, une nouvelle piste se dessine. Le dirigeant de la marque a récemment évoqué le manque d’une véritable grande routière dans la gamme. L’idée serait de proposer un coupé 2+2, capable d’accueillir plus de passagers tout en conservant l’ADN de la marque. Contrairement à ce que l’on pourrait imaginer, il ne s’agirait pas d’un nouveau SUV. Lamborghini envisagerait plutôt un modèle positionné face à des références comme les Ferrari Amalfi ou Aston Martin DB12, voire certaines déclinaisons de la Maserati GranTurismo.

Une réflexion déjà ancienne

Ce projet n’est pas totalement nouveau. Par le passé, Lamborghini a déjà exploré cette voie à travers plusieurs concept-cars. La berline Estoque en 2008, puis l’Asterion en 2014, ont esquissé ce que pourrait être une Lamborghini plus polyvalente. Aucun de ces projets n’a toutefois atteint le stade de la production. Plus de dix ans plus tard, l’idée refait surface, preuve que la question n’a jamais été totalement abandonnée.

Un retour à une tradition oubliée

Si un tel modèle voyait le jour, il ne s’agirait pas d’une première dans l’histoire de la marque. Lamborghini a déjà produit des GT 2+2, notamment avec l’Espada, dont la carrière s’est arrêtée en 1978. À l’époque, ce modèle s’était imposé comme l’un des plus diffusés de la marque. Une preuve que ce type de voiture peut séduire une clientèle différente, en quête de performances mais aussi d’un minimum de praticité.

Un enjeu stratégique

Dans un contexte où les volumes de ventes deviennent un levier essentiel, un modèle plus polyvalent pourrait jouer un rôle clé. L’Urus en est déjà l’exemple le plus parlant, en s’imposant comme le best-seller actuel de Lamborghini. Un coupé 2+2 pourrait suivre cette logique, en élargissant encore la clientèle sans renier l’image de marque. Reste à définir les contours techniques du projet. Pour maîtriser les coûts, Lamborghini pourrait s’appuyer sur certaines technologies du groupe Volkswagen, auquel elle appartient.

Entre tradition et évolution

Ce futur modèle, s’il voit le jour, devra trouver un équilibre délicat. Offrir plus de confort et de polyvalence sans perdre le caractère radical qui fait la réputation de la marque. Une équation complexe, mais essentielle pour continuer à évoluer sans se renier.

Car chez Lamborghini, même les révolutions doivent rester fidèles à l’instinct du taureau.