
Youngtimers
Peugeot 104 ZS2 Arvor : la tentation d'une 104 GTI
Par Paul Clément-Collin - 25/11/2014
Parfois la mémoire nous joue des tours. Aujourd’hui, nous regrettons la 104 ZS et son dérivé plus puissant ZS2 comme une madeleine de Proust (lire aussi : Peugeot 104 ZS/ZS2) mais avouons-le : malgré son poids plume, même la rare version ZS2 était encore loin des performances de la Golf GTI. Et en 1979, la sortie de la 205 GTI est encore lointaine.
<p>Si la stratégie s’avéra payante, les amateurs de <strong>mini-sportives</strong> voulant rouler français sont bien embêtés, entre une <strong>104 ZS2</strong> et une Renault 5 Alpine (lire aussi : <a href="https://blog.carjager.com/renault-5-alpine-une-gti-a-la-sauce-dieppoise/">R5 Alpine</a>) qui culminent toutes les deux à <strong>93 ch en 1979</strong>. Heureusement, des fous de bagnoles proposeront une 104 capable d’aller titiller la GTI teutonne, même si l’aventure tournera court : la <strong>Peugeot 104 ZS2 Arvor</strong>.</p>
<p>Arvor ? Oui Arvor, vous avez bien lu. A l’origine, Arvor est une société fabriquant des machines à fabriquer des sacs en plastique (oui oui!). Le boss, Georges Lagian, est un fondu de bagnoles, sponsorise à tout va, et décide de créer un <strong>département automobile</strong> dans sa société. Et c’est à la petite <strong>104 ZS</strong> que les hommes d’Arvor vont s’attaquer.</p>
<p>Esthétiquement parlant, la <strong>104 Arvor</strong> a franchement un look tuning. On aime ou pas, mais en tout cas la 104 en ressort bien plus agressive : élargisseurs d’ailes, spoiler avant, petit becquet arrière, doubles phares ronds à l’avant… Mais ce qui intéresse le plus, c’est sous le capot : le petit <strong>1361 cm3</strong> reçoit une cure de puissance chez le sorcier Pipo, pour ressortir avec <strong>105 ch disponibles</strong>.</p>
<p>Enfin, la <strong>104 pouvait rivaliser avec la Golf GTI</strong>. Mais bien entendu, Arvor ne reçu aucune aide de la part de Peugeot, qui avait d’autres chats à fouetter. Après avoir construit un prototype, Arvor baissa les bras, et finira par proposer des « kits » : soit juste le kit carrosserie, soit juste le kit moteur, soit les deux. Difficile de dire combien de 104 seront passés entre les mains d’Arvor et de Stand 21 qui distribuait ces kits. Disons qu’aujourd’hui, il vous sera très difficile d’en trouver un <strong>exemplaire complet</strong>, kit carrosserie + kit moteur. Et à quel prix ?</p>
<p>Lire aussi: <a href="https://blog.carjager.com/linsolite-104-zs-de-madame-peugeot/">L’insolite 104 ZS de Madame Peugeot</a></p>
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Paul Clément-Collin
Paul Clément-Collin est une figure reconnue du journalisme automobile français. Fondateur du site culte Boîtier Rouge, sacré meilleur blog auto aux Golden Blog Awards 2014 et cité parmi les médias auto les plus influents par Teads/eBuzzing et l’étude Scanblog Advent, il a ensuite été rédacteur en chef de CarJager et collaborateur de Top Gear Magazine France. Journaliste indépendant, spécialiste des voitures oubliées, rares, iconiques ou mal-aimées, il cultive une écriture passionnée et documentée, mêlant culture auto, design, histoire et anecdotes authentiques, et intervient également sur des événements majeurs comme le Mondial de l’Auto.