CHEVROLET en vente
Chez Chevrolet, c'est bien sûr la Corvette qui tient la vedette, mais nos Car Specialists peuvent aussi vous faire succomber aux charmes des Camaro. C'est à vous de choisir !
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Chevrolet Camaro
La réponse de GM à la Ford Mustang arrive en 1967 sous la forme de la Camaro, qui va connaître six générations jusqu’en 2024. Sportive dans l’âme, la Camaro a toujours respecté sa philosophie d’origine, en étant l’une des voitures les moins onéreuses de sa catégorie.
Chevrolet Corvette
La première Corvette est apparue en 1953 sous la forme d’un roadster à moteur six-cylindres et à carrosserie en fibre de verre. La huitième génération, présentée en 2020, est la première Corvette à moteur central arrière.
CHEVROLET de collection
Chevrolet de collectionHistoire de la marque Chevrolet
Chevrolet, l’âge héroïque de la General Motors
Plus qu’aucune des marques ayant jalonné l’histoire du groupe, la biographie de Chevrolet s’entremêle très étroitement avec celle de GM. La firme a été fondée en 1911 par les frères Louis et Arthur Chevrolet, d’origine suisse et venus s’installer outre-Atlantique dès le début du XXe siècle, associés pour l’occasion avec William C. Durant, fondateur de la General Motors d’où il venait d’être évincé. Durant va s’appuyer sur Chevrolet pour reprendre le contrôle du groupe, qui absorbe la marque en 1918.
Dans les années qui s’ensuivent, GM développe les autres marques de son portefeuille – telles Cadillac ou Buick – mais Chevrolet est celle qui remporte le plus grand succès. Conçus pour rivaliser avec les Ford, les modèles Chevrolet s’adressent aux classes populaires à une époque où la démocratisation de l’automobile se met en œuvre aux États-Unis. En 1918, les constructeurs américains produisent environ 800 000 voitures ; dix ans plus tard, ce chiffre est multiplié par cinq et Chevrolet est devenue la deuxième marque sur le marché états-unien, juste derrière Ford.
Après la crise de 1929 puis l’arrêt de la production de voitures particulières durant la Seconde Guerre mondiale, Chevrolet reprend sa progression en profitant à plein de la forte croissance des années 1950 et 1960. Sans changer de statut, demeurant traditionnellement le label le plus accessible de GM, celle que les Américains surnomment affectueusement « Chevy » va cependant se diversifier en abordant le créneau des voitures de sport…
La Chevrolet Corvette, une légende américaine
En Europe, après les tragédies, les privations et les épreuves de la guerre, on assiste à l’avènement de plusieurs modèles tournés vers la performance et le plaisir de conduire. La plus emblématique de ces voitures, la Jaguar XK 120, apparaît dès 1948 et va s’exporter massivement aux États-Unis, donnant des idées aux constructeurs locaux, alors absents de ce segment de marché. La première Corvette, présentée en 1953, constitue la réponse de Chevrolet à l’offensive des firmes européennes. Il s’agit alors d’un roadster élaboré de façon très innovante car doté d’une carrosserie en fibre de verre.
Décevant quelque peu les amateurs de conduite sportive avec son souffreteux six-cylindres initial, la Corvette va très vite corriger le tir en recevant un moteur V8 dès le millésime 1955 et, dès lors, recueillera les suffrages d’une large clientèle, séduite par des performances en progrès constant. Le reste du catalogue Chevrolet s’avère moins flamboyant mais s’adresse au plus grand nombre en proposant une gamme étendue de berlines, breaks, coupés et cabriolets partageant l’essentiel de leurs composants mécaniques avec les Pontiac, Buick et Cadillac – autres marques appartenant à GM –, mais avec un design spécifique. Cet âge d’or, au cours duquel Chevrolet dépasse parfois les deux millions de voitures construites par millésime, va néanmoins prendre fin au moment du premier choc pétrolier, à l’automne de 1973…
D’une crise à l’autre
La crise économique qui assombrit les seventies frappe de plein fouet les constructeurs américains, jusqu’alors spécialisés dans la production de modèles lourds, encombrants, animés par des moteurs à la cylindrée généreuse et dont les exigences en carburant apparaissent soudain démesurées. Il faut d’urgence développer de petites voitures économiques et, de surcroît, lutter contre l’invasion de modèles japonais sobres et peu onéreux.
Chevrolet n’est pas particulièrement à l’aise dans cet exercice, mais la firme parvient néanmoins à tirer son épingle du jeu et reste un acteur majeur sur le marché nord-américain. Le lancement de la Camaro, en 1967, puis du Blazer, en 1972, démontre la capacité de Chevrolet à s’imposer dans des segments de marché très différents, tandis que la Corvette, toujours présente, entame son renouveau à partir de la génération C4 présentée en 1983 et qui se rapproche nettement des références européennes.
Durant les années 1990 et 2000, GM multiplie les erreurs stratégiques et, à la suite de la crise des subprimes, fait faillite en 2008. Nationalisé par le président Obama, le groupe parvient à survivre en se restructurant et plusieurs de ses marques disparaissent alors, comme Pontiac ou Saturn. Chevrolet, en revanche, demeure bien vivante et continue de proposer une large gamme de berlines et de SUV. Si la Camaro a été abandonnée en 2024, la Corvette C8, désormais dotée d’un moteur central, poursuit sa route avec le renfort d’une version de pointe dépassant les 1000 chevaux !
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Chevrolet Corvette C2 Cabriolet
Un suivi Très professionnel et sympathique je recommande vivement.
Mme Virginie E.il y a environ 1 an
Chevrolet Impala Station Wagon 1965
Entière satisfaction L'entreprise CarJager a pris en charge l'intégralité de la mise en vente de mon véhicule avec un grand professionnalisme. Depuis la publication des annonces, la sélection des acheteurs éventuels, la prise de rendez-vous pour que je puisse présenter et faire essayer la voiture aux acquéreurs, jusqu'à la gestion des démarches administratives, avec la signature des documents officiels en ligne par les deux parties, et enfin le paiement sécurisé sur un compte "séquestre".
Mr Tristan F.il y a plus d’un an
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Nicolas Fourny / 15 nov. 2024
Chevrolet Camaro "5th gen" : l'affaire du siècle
« Avec son train arrière multibras et sa petite tribu de V8 empruntés à la Corvette, la meilleure Camaro de l’histoire renvoie ses devancières à la longue litanie de leurs à-peu-près »
AMÉRICAINE
CHEVROLET
SPORTS CARS
Daniel Brooks / 02 août 2022
Corvette C1 de 1958 : « Quand j’ai vu cette auto, j’ai flashé »
Eh oui. Quand on se trouve devant celle qu’on veut, on le sait. C’est ce qui est arrivé à Didier, notre ami collectionneur de Corvette (entre autres…), lorsqu’il a compris que cette Corvette C1 de 1958, peinte en noir avec intérieur rouge, était celle de ses désirs. Il faut comprendre le contexte. Il connaît bien des autos. Il en a eu. Sa passion particulière pour les Corvette est peut-être venue petit à petit, mais elle est bel et bien présente aujourd’hui.
AMÉRICAINE
CHEVROLET
TÉMOIGNAGES
Paul Clément-Collin / 29 juil. 2022
Corvette C4 ZR1 : une brutasse américaine au coeur anglais !
Je vais passer pour un hérétique, mais de toutes les Corvettes, c’est la C4 que je préfère. Elle a ce petit quelque chose de moderniste sans pour autant s’affadir, conserve des airs de Stingray tout en s’en démarquant totalement. Elle reste aussi la Corvette de mon adolescence, et garde donc une place à part dans mon cœur. J’en avais d’ailleurs une version Majorette avec laquelle j’ai longtemps joué.
AMÉRICAINE
CHEVROLET
SPORTS CARS
Daniel Brooks / 20 juil. 2022
Chevrolet Corvette C3 de 1970 : le coup de foudre
On est tous passés par là. On la voit. On est subjugué. Elle est magnifique. Elle a des formes extraordinaires qui ne ressemblent à aucune autre. Elle a une façon d’avancer qui fait réveiller des ardeurs excessives. Elle est l’objet de toutes les convoitises. Il faut l’avoir à tout prix, quoi qu’il arrive… un jour. C’est le coup de foudre.
AMÉRICAINE
CLASSICS
SPORTS CARS
CARJAGER / 22 nov. 2020
Chevrolet Corvette C4 : du Kentucky au Nürburgring
Depuis 1953, l’itinéraire de la Corvette a été indéniablement tortueux et, pour en arriver aux modèles actuels, qui peuvent se mesurer sans aucun complexe aux meilleures réalisations européennes ou asiatiques, plusieurs décennies auront été nécessaires. De longues années durant, l’auto a préservé un typage résolument américain ; son design, son comportement général, les caractéristiques de ses moteurs, l’ensemble de ses schèmes la rattachaient à une culture aussi spécifique qu’éloignée des mœurs de l’Ancien Monde. Apparue trente ans après les débuts du modèle, la C4 a constitué la première tentative de synthèse entre les paradigmes de la voiture de sport telle qu’on l’a longtemps appréhendée outre-Atlantique et les concepts en vigueur sur le Vieux Continent. Le résultat, audacieux et novateur, en a déconcerté plus d’un mais il a posé les jalons qui ont permis à la « Vette » de revendiquer une crédibilité nouvelle sans pour autant renoncer à sa substance. Il nous a semblé intéressant de l’examiner en détail…
AMÉRICAINE
CHEVROLET
CARJAGER / 21 avr. 2020
Chevrolet Corvair : cette « voiture qui tue » !
À la fin des années 1950, les voitures de format compact, notamment importées d’Europe, rencontrent un succès inédit aux États-Unis. Les grands constructeurs nationaux décident de répliquer à l’américaine en lançant chacun leur petit modèle. Chevrolet présente alors son innovante et jolie Corvair. Malgré cela, des négligences quant à la sécurité et, surtout, un livre à l’immense popularité la prenant pour bouc émissaire lui porteront un coup dont elle ne se relèvera pas.
AMÉRICAINE
CHEVROLET
13 nov. 2018
Chevrolet Corvette C1 "1953-1956" : les débuts difficiles d'un mythe américain
La naissance de la Corvette, c’est un peu la faute de la guerre. Je m’explique : tous ces GI’s revenant d’Europe, rapportant du vieux continent des caisses improbables pour l’américain lambda, des MG TC voire même TD au début des années 50, prouvaient à qui en doutait qu’il ne suffisait pas d’avoir la plus grosse pour se faire plaisir. Le paradigme du pékin lambda outre-atlantique vacillait, mais les vrais bagnolards, ceux qui « savaient » parce qu’ils bricolaient de vieilles Ford A façon hot-rod, comprirent rapidement que leur monde automobile allait changer. La venue du roadster à l’anglaise sur le sol US allait bouleverser la façon dont certains américains (pas tous) consommeraient la voiture, notamment ce qu’on allait appeler la « Sportscar » ! Ok, la vieille Europe montrait la voie, mais il était hors de question, pour la toute puissante General Motors, de se laisser damer le pion par ces british arrogants, ces italiens joueurs et ces allemands si allemands : la Chevrolet Corvette dite C1 sera la réponse yankee à la voiture de sport européenne, tentant de conjuguer le meilleur des deux mondes.
AMÉRICAINE
CHEVROLET
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 08 juil. 2018
IBAP Democrata : Tucker brésilien
Le Brésil fait partie de ces nations dont le marché a toujours été suffisamment important (et protégé) pour justifier une industrie automobile sur son sol, sans pour autant arriver à développer une vraie industrie nationale. Willys, DKW, Volkswagen, Alfa Romeo, Fiat, Chrysler, Chevrolet, Ford ont forgé les habitudes automobiles brésilienne, sans qu’aucun constructeur local n’arrive à émerger, sauf à la marge (et encore), au point qu’une marque comme VW et son emblématique Fusca finit par être considérée comme « brésilienne ». Pourtant, dans les années 60, une homme d’affaire tenta de changer les choses en lançant l’IBAP Democrata. Voici son histoire !
BRÉSIL
IBAP
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 01 juin 2018
Chevrolet SSR : pick-up sportif néo-rétro
Le Chevrolet SSR aux USA, c’est un peu comme l’Avantime en France (lire aussi : Renault Avantime), un truc inclassable, qui ne connut pas vraiment le succès, qui ne sera produit que quelques années et en quantité limitée (à l’échelle de l’Amérique), des détracteurs moqueurs, et des fous furieux du modèle. Mais où l’Avantime jouait la modernité, l’avant-garde, le SSR, lui, s’offrait une bonne dose de néo-rétro à la mode du début des années 2000. Malgré un petit côté sympa, cela ne suffira pourtant pas à en faire un succès.
AMÉRICAINE
YOUNGTIMERS
F.A.Q. Questions courantes avant d'acheter une Chevrolet
Les modèles Chevrolet sont-ils disponibles en Europe ?
Si d’autres modèles de la gamme ont été importés en Europe dans le passé, de nos jours seule la Corvette est commercialisée par GM sur le Vieux Continent. Toutefois, d’autres modèles Chevrolet sont disponibles via des spécialistes indépendants.
Quelles sont les Chevrolet les plus mythiques ?
Parmi les modèles classiques, c’est sans doute la Bel Air de 1957 qui rassemble le plus de suffrages. Toutefois, en Europe, ce sont les différentes générations de Corvette – au catalogue sans interruption depuis 72 ans ! – qui séduisent le plus les collectionneurs. La Camaro, dont la première version date de 1967, destinée à concurrencer la Ford Mustang, est également un collector très apprécié.
Combien coûte une Chevrolet ?
S’agissant d’une marque ayant produit un très large éventail de modèles au cours de son histoire, il existe des Chevrolet à tous les prix. La marque n’ayant jamais été importée de façon permanente en Europe, ce sont les modèles sportifs (Corvette et Camaro) qui constituent l’essentiel des transactions sur le Vieux Continent. Les plus abordables des Corvette sont les premiers coupés de la génération C4, accessibles dès 9500 €. Les toutes premières Corvette ainsi que les cabriolets Sting Ray des années 1966-1967 peuvent dépasser les 100 000 €.
Quelle la plus puissante des Chevrolet actuelles ?
Lancée en 2020, la Corvette C8 est la première génération du modèle disposant d’un moteur central arrière. Sa version la plus performante a été dévoilée en 2024 ; elle dispose d’un V8 de 5,5 litres de cylindrée, suralimenté par deux turbocompresseurs et développant 1079 ch. Sa vitesse maximale est de 375 km/h.
Que faut-il vérifier avant d'acheter une Chevrolet ?
D'une très grande fiabilité dans la plupart des cas, les Chevrolet anciennes peuvent toutefois souffrir de deux éléments : la corrosion et une maintenance de qualité insuffisante. Il convient donc de vérifier certains points avant toute acquisition.
- Historique du véhicule : vérifiez que le carnet d’entretien a été dûment rempli et que toutes les interventions ont été réalisées par des ateliers compétents, spécialisés dans les voitures américaines. L'idéal est bien sûr de disposer d'un historique documenté depuis la sortie d'usine de la voiture. Attention aux exemplaires importés depuis les États-Unis, dont la maintenance a souvent été négligée. Fuyez les voitures transformées ou modifiées et privilégiez des modèles strictement conformes à l'origine.
- État général et inspections spécifiques : une inspection approfondie par un spécialiste peut s'avérer nécessaire. Pour les modèles antérieurs à 1980, le premier point de préoccupation concerne la corrosion éventuelle de la carrosserie et de certains éléments structurels.
- Coûts d’entretien et de réparation : dans la plupart des cas, l'entretien courant n'est pas onéreux pour ces autos, mécaniquement simples à l'exception des Corvette et Camaro les plus récentes. Une réfection mécanique complète peut cependant s'avérer coûteuse, mais une telle éventualité est rare, compte tenu de la solidité mécanique de la plupart des modèles.
- Fiabilité et éléments à risque : il n'existe pas de points d'alerte particuliers pour la plupart des Chevrolet anciennes. Cependant, comme pour tout modèle des années 60, 70 et 80, il convient de vérifier en priorité l'état du circuit de refroidissement et du système électrique (en particulier pour les autos dotées d'équipements optionnels).
En respectant toutes ces précautions, vous vous prémunissez contre les déconvenues éventuelles qui pourraient survenir à la suite d'une décision d'achat trop précipitée.
Pour en savoir plus sur les différents modèles et choisir celui qui correspond le mieux à votre profil, n'hésitez pas à demander une recherche personnalisée.
À qui s’adressent les Chevrolet ?
D’abord conçues pour rivaliser avec les très populaires Ford T, les Chevrolet incarnent, depuis plus de 90 ans, les modèles les plus accessibles de GM. Pour autant, la firme a diversifié sa gamme en s’orientant vers les voitures de sport dès 1953, avec le lancement de la première Corvette.
Quelles sont les origines de Chevrolet ?
En 1911, les frères Louis et Arthur Chevrolet, d’origine suisse, s’associent avec le fondateur de la General Motors (GM), William C. Durant, pour fonder la marque portant leur nom, qui intègrera GM en 1918. Elle fait toujours partie du groupe à l’heure actuelle.