FERRARI 328 en vente

Vous souhaitez acheter une Ferrari 328 d'occasion ? Chez Carjager, chaque Ferrari 328 en vente se démarque par sa condition, son historique limpide et son authenticité mécanique.

Ferrari 328 Gts
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front of supercar
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L'exigence CarJager pour
votre projet d'achat de Ferrari 328

L'achat d'une Ferrari 328 d'occasion exige une transparence totale sur la provenance et le suivi technique du véhicule. CarJager accompagne votre acquisition d'auto de prestige avec une exigence élevée sur la cohérence des dossiers, jugeant chaque opportunité sur des critères factuels : l'état, l'historique, la configuration et la rareté.

Au-delà des véhicules visibles en annonce, notre capacité de recherche hors marché active, lorsque nécessaire, un réseau privé de collectionneurs pour dénicher une Ferrari 328 spécifique, invisible du grand public. De l'expertise technique à la livraison, nous orchestrons chaque étape (garantie mécanique, logistique, administratif) pour garantir la sécurité de votre transaction. Retrouvez ici les opportunités les plus pertinentes du marché pour acheter votre Ferrari 328, sélectionnées pour ceux qui envisagent l'achat automobile comme une passion et une transmission.

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Nicolas Fourny / 12 nov. 2025

Ferrari 328 : une somptueuse fin de race

« Les 270 ch délivrés par le 3,2 litres n’amusaient pas le terrain et emmenaient la « petite » Ferrari jusqu’à plus de 260 km/h réels, le kilomètre départ arrêté étant abattu en un peu moins de 26 secondes »
Ferrari
Italienne
Youngtimers
Paul Clément-Collin / 16 août 2019

Ferrari 288 GTO : la première supercar ?

400 chevaux, 305 km/h, 0 à 100 en 4,8 secondes, un look bestial pourtant si proche de la 308 (puis 328), la Ferrari 288 GTO faisait entrer Maranello dans l’ère des supercars, bientôt suivie par Porsche et sa 959. Si beaucoup d’entre nous voient en la F40 le graal du cheval rampant, moi, au risque de m’attirer les foudres de certains, je lui préfère largement la GTO qui, à mon sens, n’usurpe pas ses 3 lettres tout en conservant un style attrayant, au contraire de son héritière. Petit retour sur la Ferrari 288 GTO.
Coupé
Ferrari
Italienne
Paul Clément-Collin / 17 déc. 2014

Ferrari 365 GT 2+2 : Grand tourisme au son du V12 !

Etant né en 1975, les Ferrari qui m’ont le plus marqué sont celles de mon enfances et de mon adolescences, et particulièrement celles des années 80 : les 308 puis 328, la Mondial, la 512 puis la Testarossa, les 400 et 412 (lire aussi : Ferrari 365/400/412). Adolescent, j’ai rêvé de la 348 et surtout de la 456 GT (lire aussi : Ferrari 456 GT), dernière Ferrari à m’avoir conquis. Allez savoir pourquoi, car tout cela est très subjectif, j’ai peu à peu trouvé que les œuvres de Maranello perdaient en charme et en beauté pour devenir ce qu’elles sont aujourd’hui : des machines super efficaces mais, à mon sens, sans âme. Alors j’ai commencé à m’intéresser aux Ferrari d’avant ma naissance, plus rondes et plus sensuelles, plus attirantes et plus fascinantes que celles actuelles, au design dicté par une soufflerie.
Coupé
Ferrari
Italienne
Paul Clément-Collin / 20 avr. 2014

Ferrari 348 : la mini Testarossa

La Ferrari 348 a longtemps été boudée, pour des raisons obscures. Première Ferrari sortie après la mort d’Enzo Ferrari, elle prend la relève de la 328 en 1989, et continue l’oeuvre de Pininfarina en proposant un dessin de Testarossa en miniature plutôt plaisant à l’oeil (lire aussi : Ferrari Testarossa).
Coupé
Ferrari
Italienne
Camille Delcourt / 20 févr. 2026

Pourquoi cette Ferrari pourtant mythique reste désespérément invendue ?

Une Ferrari à moins de 100 000 euros. Un V8 atmosphérique, un blason mythique, et pourtant… personne ne se presse. Comment une 328 GTS, héritière directe des années Maranello les plus pures, peut-elle aujourd’hui rester sur le carreau ? Derrière ce paradoxe, c’est toute la hiérarchie du mythe Ferrari qui se révèle.
Paul Clément-Collin / 04 août 2015

Ferrari Mondial : la pépite cachée de Maranello !

Mal aimée des Ferraristes, la Mondial fait pourtant partie de mes italiennes préférées. Sans doute ma propension à aimer les vilains petits canards ! Peut-être aussi parce qu’avec deux enfants, mes priorités vont aussi à l’espace disponible, et que 4 places, ce n’est pas du luxe. Enfin, mais c’est sans doute une question de goût, j’apprécie particulièrement son dessin moins agressif qu’une 308 ou une 328, moins « carré » qu’une Ferrari Testarossa !, ou moins trapu qu’une Ferrari 348 !
Cabriolet
Ferrari
Italienne
Nicolas Fourny / 18 mai 2021

Dino 246 GT : into the Wilde !

Parmi les heureux conducteurs de Ferrari F8 Tributo, de 360 Modena ou de 328 GTB — pour ne citer qu’elles —, combien sont conscients de ce que leurs autos doivent à une machine fluette et gracieuse dont l’architecture générale et le design remontent à plus de cinquante ans ? Fort peu, assurément. Un demi-siècle d’innovations, de bouleversements esthétiques et de course à la puissance, ça compte et, pourtant, la 206 puis la 246 GT ont balisé le chemin pour toutes les « petites » Ferrari biplaces à moteur central qui, depuis 1975, constituent l’entrée de gamme de la firme italienne. Les amateurs de paradoxes auront noté que ces deux voitures, qui n’ont jamais officiellement porté le nom de leur constructeur, lui ont cependant ouvert les perspectives les plus fructueuses de son histoire. Les lignes qui suivent s’efforcent de rendre hommage à l’épopée brève mais flamboyante d’une automobile qui, par des moyens détournés, a brillamment su intégrer la légende.
Coupé
Ferrari
Italienne
Camille Delcourt / 16 avr. 2026

Ferrari, Lamborghini, Aston Martin : celle qui vend le moins cher est aussi celle qui gagne le plus

Ferrari, Lamborghini, Aston Martin… même combat ? Pas vraiment. Derrière les rêves de supercars, une autre bataille se joue en silence. Plus de 150 000 € gagnés par voiture pour l’un… plus de 50 000 € perdus pour l’autre. Et le classement n’a rien d’intuitif.
CarJager / 06 avr. 2026

Ferrari 296 reconstruite : malgré 20 000 € investis, elle refuse toujours de démarrer

Une Ferrari de 830 ch reconstruite à la main… incapable de démarrer. Jusqu’où peut-on aller sans l’aide du constructeur ? Même avec 20 000 € investis, le problème persiste. Et Ferrari accepte enfin d’intervenir… mais à ses conditions.

F.A.Q. Questions courantes avant d'acheter une Ferrari 328

Gérez-vous l'administratif et le transport pour une Ferrari 328 importée ou française ?

Nous gérons tout de A à Z. De l'obtention de la carte grise (y compris le dossier FFVE pour les véhicules de collection ou les démarches d'importation) à la livraison par transporteur sécurisé devant votre porte, vous n'avez rien à faire.

Que faire si la Ferrari 328 ne correspond pas à mes attentes à la livraison ?

Pour un achat en toute sérénité, vous pouvez souscrire à notre garantie optionnelle "Satisfait ou Remboursé". Si la Ferrari 328 ne vous plaît pas une fois livrée, nous organisons sa reprise selon les conditions du contrat, vous offrant une tranquillité d'esprit inégalée.

Quelles garanties offrez-vous pour la transaction financière d'une Ferrari 328 de prestige ?

Pour éliminer tout risque d'arnaque fréquent sur le marché de l'automobile ancienne, nous utilisons un compte séquestre. Votre argent est protégé durant toute la transaction et n'est transféré au vendeur qu'après la réception conforme de votre Ferrari 328, vous offrant une sérénité totale.

Pouvez-vous trouver une Ferrari 328 spécifique qui n'est pas en annonce ?

Ne vous fiez pas seulement aux annonces visibles. Une grande partie des plus belles Ferrari 328 de collection s'échange en toute confidentialité via notre réseau "Hors Marché". Contactez nos équipes pour accéder à ce stock caché et trouver la perle rare que vous ne pourriez pas trouver seul.

Comment vérifier l'état réel d'une Ferrari 328 ancienne avant l'achat ?

La transparence est notre priorité : nos experts inspectent la mécanique, la carrosserie, la sellerie et la structure pour détecter la rouille ou les accidents passés. Un rapport d'expertise complet (incluant souvent un essai routier et une vérification de la concordance du VIN) est réalisé pour certifier l'état de la Ferrari 328.