Alfa Romeo Giulietta Spider 750 D 1959 / Manuelle

Cet exemplaire se présente dans un très bel état général.

La carrosserie et ses éléments amovibles sont en bon état d'ensemble. La peinture de teinte rouge, refaite lors de la restauration, présente un aspect de finition soigné, homogène et sans déformation apparente. Le soubassement, contrôlé sur pont élévateur lors de l'expertise d'octobre 2022, ne présente aucune trace de choc, de déformation ni d'oxydation apparente. La capote en toile noire ainsi que son mécanisme sont en bon état de fonctionnement. Les chromes — pare-chocs, calandre, entourages d'optiques, antenne d'aile arrière gauche — sont sans trace d'oxydation. Les jantes tôle avec enjoliveurs chromés de série sont en bonne condition.

Dans l'habitacle, la sellerie en simili noir avec bordure de finition rouge est en très bon état : sièges et panneaux de portes sont bien conservés, la moquette intérieure rouge ne présente aucune usure notable. La toile de capote et son mécanisme fonctionnent parfaitement. L'intervention de Guigues Interior Concept (Meilleur Ouvrier de France, Aix-en-Provence) en 2010 témoigne du soin particulier apporté à cet intérieur. La planche de bord accueille une instrumentation complète et d'origine en état de fonctionnement. L'auto est équipée d'un autoradio Autovox, accessoire d'époque à la patine charmante. Le volant trois branches à rayons aluminium, d'origine, est en bel état.

Le 4 cylindres 1290 cm3 AR 00530, porté à 89 chevaux et intégralement refait en juillet 2020 par un professionnel de la marque, s'éveille instantanément et monte franchement dans les tours, sans le moindre à-coup ni fumée suspecte à l'échappement. Le ralenti est stable et la reprise, vive. Il est alimenté par un carburateur double corps Weber, équipé d'un distributeur électronique 123 Ignition et d'une pompe à essence électrique Facet — un ensemble qui modernise discrètement la fiabilité sans altérer l'âme sonore et mécanique du moteur. Un carter inférieur cloisonné complète la préparation. La boîte de vitesses mécanique à 5 rapports synchronisés, substituée en août 2016 à la boîte d'origine à 4 rapports par Giglio Racing (spécialiste Alfa Romeo, Toulon), autorise des passages de rapports nets, sans jeu ni fuite apparente. Le comportement routier est précis et engageant : les amortisseurs KONI équipés de ressorts à tarage plus ferme et une barre stabilisatrice avant de plus grand diamètre confèrent à cette Spider une tenue de route plus affûtée que d'origine, sans sacrifier le confort d'usage. Le freinage à tambours a été intégralement reconditionné en 2026, cylindres de roue et maître-cylindre neufs ; le radiateur de refroidissement a simultanément été remplacé par un faisceau tout cuivre de fabrication française (Provence Radiateurs, Aix-en-Provence). Le taux d'efficacité global du freinage est très satisfaisant selon le dernier procès-verbal de contrôle technique.

DOT Pneus : Avant : 2016 Arrière : 2016