185 km au compteur et déjà 37 000 € de facture : voici ce que coûte l'entretien d'une Mercedes-AMG One

Acheter une Mercedes AMG One, ce n’est pas seulement accéder à l’une des 275 hypercars les plus complexes jamais produites. C’est aussi entrer dans un univers où la moindre opération d’entretien se chiffre comme une citadine neuve. L’exemplaire bientôt proposé par RM Sotheby’s aux Pays Bas en donne une illustration frappante : après seulement 185 km, dont la quasi totalité réalisée par Mercedes AMG lors des essais de validation, cette voiture a déjà reçu une révision facturée 37 610,15 €, soit environ 44 100 dollars.

Une révision précoce, mais pas anodine

À première vue, faire entretenir une voiture aussi peu roulée peut sembler absurde. En réalité, l’opération réalisée en février 2026 dans le réseau officiel répond à une logique très claire. Cette Mercedes AMG One a d’abord été immatriculée au Luxembourg. Elle se présente aujourd’hui comme une auto quasiment neuve, avec un compteur figé à 185 km. Dans ces conditions, l’entretien ne vise pas à corriger une usure réelle, mais à rassurer le futur acheteur.

Carnet suivi, rappel technique pris en compte, garantie constructeur prolongée jusqu’en 2028 : la facture sert à rendre le dossier irréprochable avant les enchères. Sur une voiture estimée entre 2,65 et 3,2 millions d’euros, une dépense équivalente à environ 1 % de sa valeur devient presque un investissement de présentation.

80 heures d’atelier pour une seule opération

Le poste le plus spectaculaire concerne la main-d'œuvre. La facture mentionne 80 heures de travail, facturées environ 395 € de l’heure. Rien que le démontage, les contrôles et le remontage dépassent donc 31 000 €.

À titre de comparaison, une Mercedes plus classique réclame souvent deux ou trois heures d’atelier pour un entretien courant, avec une note de quelques centaines d’euros. Ici, la logique est celle d’une machine de compétition homologuée pour la route.

Les pièces suivent le même rythme. Le filtre à air approche 2 000 €. Le filtre d’huile de transmission tourne autour de 2 300 €. Le liquide de freins dépasse 400 €. Même l’huile moteur et le bouchon de vidange se retrouvent facturés à des niveaux très élevés. Rapporté au kilométrage, le chiffre devient presque irréel : chaque kilomètre parcouru correspond déjà à environ 203 € d’entretien.

Une fiche technique directement issue de la Formule 1

Ces montants s’expliquent surtout par la nature de la Mercedes AMG One. Sous sa carrosserie se cache un V6 1,6 litre turbo dérivé de la monoplace W06 de Lewis Hamilton. Il est associé à quatre moteurs électriques et à une batterie de 8,4 kWh.

L’ensemble développe environ 1 063 ch. Cette architecture hybride extrême a permis à la voiture de signer un temps record pour une automobile homologuée route sur le Nürburgring, avec 6 min 29 s 09. Mais importer une partie de la technologie de Formule 1 dans une voiture de route a un prix. Le groupe motopropulseur n’a pas été pensé comme celui d’une berline capable d’enchaîner les années avec de simples vidanges. Sa durée de vie annoncée tourne autour de 50 000 km avant reconstruction complète. Et cette future reconstruction devrait coûter bien plus cher encore que ce premier entretien déjà impressionnant.

Une hypercar rare, mais exigeante

La Mercedes AMG One a été vendue neuve autour de 2,7 millions d’euros. Sa production limitée à 275 exemplaires en fait déjà un objet de collection, mais sa complexité mécanique impose un suivi très strict. Les deux incendies recensés sur certains exemplaires et le rappel lié à l’aileron arrière hydraulique rappellent que cette hypercar ne tolère pas l’approximation. Pour un futur propriétaire, l’entretien officiel n’est donc pas seulement une formalité administrative. C’est une condition essentielle pour préserver la valeur, la garantie et la sérénité d’utilisation.

Dans ce contexte, la facture de 37 610,15 € devient moins une surprise qu’un rappel brutal de la réalité : une Mercedes AMG One se possède comme une voiture de course, même lorsqu’elle n’a presque jamais roulé.

Avec seulement 185 km et déjà plus de 37 000 € d’entretien, cette AMG One prouve que la Formule 1 homologuée route coûte cher avant même de prendre la piste.