Devant ce relatif succès, Renault et Alpine imaginent pouvoir proposer à une clientèle américaine une version adaptée de la GTA. Il faut croire que les dirigeants y croyaient puisqu’environ 180 millions de francs de l’époque on été investis pour conquérir ce marché, et proposer un véhicule aux normes américaines devenues drastiques. Les ambitions sont grandes, on parle de vouloir vendre aux States 2500 GTA US par an, rien que cela.

Au final, la GTA US restera l’une des plus rares Alpines, bien loin des ambitions du début du projet. Il faut dire qu’entre l’assassinat du patron Georges Besse, et les problèmes financiers de la maison mère Renault stoppa toute ambition. Avec la vente d’AMC-Jeep à Chrysler en 1987, le projet sera totalement arrêté.

Au total, 21 GTA US furent construites, et aucune ne sera vendue officiellement aux Etats-Unis. 12 exemplaires seront vendus à des particuliers chanceux, des amateurs d’Alpine (tous en Europe, même si un exemplaire est reparti depuis aux Etats-Unis). 2 exemplaires seraient toujours détenue par Alpine, et les autres exemplaires servirent de mulet pour l’A610 à laquelle elle ressemble étrangement (lire aussi : Alpine A610). 15 seraient encore en circulation aujourd’hui, sur les 21 produites.

La GTA US est bien entendu totalement aux normes US : ses feux avant deviennent escamotables (comme sur l’A610), pare-chocs et boucliers plus saillants, feux latéraux, grilles d’aération modifiées, troisième feu stop à l’arrière, et surtout un V6 PRV de 2,5 litres de cylindrée qui descend avec la catalysation à 180 ch seulement, pour un poids supérieur de 200 kg à une GTA européenne.

Inutile de vous dire qu’il n’y a pas photo : la GTA US vaut plus par sa rareté et son originalité que par ses performances. Difficile de dire combien coûte une GTA US aujourd’hui, les transactions sont trop rares. Si vous en voyez passer une, posez-vous la question, car elle est assurément un collector.

Retrouvez ici la GTA US de Vlad

Lire aussi: A310 4 cylindres et A310 V6 !