Fasa, Bulgaralpine, Dinalpin et Interlagos : les cousines étrangères de la Berlinette

Les berlinettes A108 et A110 furent notamment fabriquées en Espagne par une filiale de Renault, FASA-Renault, avec des moteurs un peu moins puissants et dotées de pare-choc plus imposant pour résister aux conditions difficiles de conduite sur les routes espagnoles. Elles furent fabriquées de 1967 à 1978, soit un an de plus que la berlinette dieppoise.

Entre 1962 et 1966, Willys-Overland produisit 822 coupés A108 et A110 au Brésil, sous le nom d’Interlagos. Ils eurent, comme les chiffres de production le montrent, un très grand succès là bas, à tel point qu’à l’annonce du renouveau d’Alpine, deux jeunes designers brésiliens ont aussitôt présenté leur vision de l’Interlagos du 21ème siècle (lire aussi: Willys Interlagos AW380).

Plus curieux encore, des éléments prévus initialement pour Interlagos au Brésil furent livrés en Bulgarie, où fut assemblée l’A110 sous le nom de Bulgaralpine (lire aussi: Bulgaralpine). La production débuta en 1966, avec l’ambitieux objectif d’une berlinette par jour, ce qui dans un pays comme la Bulgarie des années 60 laisse songeur. Ce doux rêve ne fut jamais atteint. En 1969, date de la fin de la production, on estime que seulement 60 Bulgaralpine furent produites.Certaines sources mentionnent une production de 120 modèles (70 vendues en Bulgarie, 50 à l’export).

Au Mexique enfin, l’A110 fut produite sous licence par Nacional Diesel (DINA) sous le nom de Dinalpin (lire aussi: Dinalpin A110). Plus de 500 exemplaires sortirent des chaînes de DINA entre 1965 et 1974 (508 berlinettes et 67 Cabriolets).