Cette Porsche 911 rouge cache un secret que ni Porsche ni Ferrari n'auraient approuvé
Les puristes risquent de grincer des dents. Une Porsche 911 SC de 1978 a abandonné son traditionnel flat six refroidi par air au profit d'un V8 Ferrari. Derrière cette transformation spectaculaire se trouve le créateur de contenu Jimmy Oakes, qui a documenté chaque étape du projet sur YouTube. Désormais achevée, cette étonnante Porrari s'apprête à faire ses premiers pas en public.
Une 911 classique transformée en hybride italo allemande
À sa sortie d'usine, la Porsche 911 SC était animée par un six cylindres à plat de trois litres refroidi par air développant environ 180 chevaux. Un moteur emblématique, apprécié pour son caractère mais relativement mesuré selon les standards actuels. Jimmy Oakes a volontairement pris le contre pied de cette philosophie en choisissant de remplacer cette mécanique par un V8 Ferrari F136. Développant environ 400 chevaux, ce bloc atmosphérique offre plus du double de la puissance d'origine tout en modifiant complètement la personnalité de la voiture. Le moteur retenu ne provient pas directement d'une sportive Ferrari. Issu d'un développement commun entre Ferrari et Maserati, il équipait ici une Maserati Quattroporte de 2007. Son architecture à vilebrequin plat et sa zone rouge située aux alentours de 8 000 tr min promettent une sonorité et des sensations radicalement différentes de celles du flat six Porsche.
Une adaptation entièrement réalisée sur mesure
Installer un tel moteur à l'arrière d'une 911 a nécessité une profonde réingénierie. Un nouveau berceau moteur a été spécialement conçu afin d'accueillir le V8 ainsi qu'une boîte de vitesses provenant d'une Porsche 996. L'ensemble est relié grâce à une cloche de transmission réalisée par Kennedy Engineered Products, qui fournit également le volant moteur et l'embrayage. Le système d'échappement et les collecteurs sont signés Stainless Bros avant d'être assemblés par James Bopper Moran. Pour améliorer la réponse à l'accélérateur, le moteur reçoit également des papillons individuels provenant du V8 S65 de la BMW M3.
Une Porsche désormais refroidie par eau
La 911 SC ayant été conçue pour une mécanique refroidie par air, l'intégration du V8 Ferrari a imposé de nombreuses modifications structurelles. Toute la partie avant de la voiture a été découpée afin d'installer un radiateur ainsi qu'un ventilateur. Le réservoir d'origine laisse sa place à un modèle de compétition Radium d'environ 38 litres, installé derrière ce nouvel ensemble. Un faisceau électrique entièrement neuf, réalisé par Wired by Trap, accompagne désormais un tunnel central démontable qui regroupe les différents circuits d'eau, de carburant et les connexions électriques.
Un châssis repensé jusque dans les moindres détails
Les évolutions mécaniques s'accompagnent d'une préparation complète du châssis. Le train arrière reçoit de nouveaux combinés filetés Stance Suspension tandis qu'un arceau intégral prend place dans l'habitacle. Le toit est remplacé par un panneau en carbone conçu par EP9 Autosport. Les ailes métalliques sont élargies puis soudées afin d'accueillir les nouvelles voies. La Porrari repose sur des jantes RAYS VRX 10 de 17 pouces montées avec des pneus Accelera 651 Sport. Le freinage est confié à des étriers Brembo provenant d'une Porsche Boxster.
Une première apparition très attendue
La carrosserie adopte une teinte Guards Red, une couleur emblématique de Porsche qui établit un clin d'œil visuel supplémentaire avec l'univers Ferrari déjà présent sous le capot. Une fois achevée, la Porrari est dévoilée au public sur le stand Eneos à l'occasion du Formula DRIFT PRO et PROSPEC de Stafford Springs. Jimmy Oakes n'a pas encore précisé les prochaines étapes du projet, mais cette création semble destinée à poursuivre sa carrière lors de rassemblements et d'événements spécialisés où elle continuera sans doute à diviser autant qu'à fasciner. En réunissant deux des mécaniques les plus emblématiques de l'automobile sportive, cette Porrari démontre qu'un restomod peut aussi être un manifeste mécanique.
