Ford Probe : la mal aimée !
YOUNGTIMERS
AMÉRICAINE
COUPÉ
FORD

Ford Probe : la mal aimée !

Par PAUL CLÉMENT-COLLIN - 16/03/2015

J’aime marcher à Paris, surtout s’il fait beau. L’autre jour, j’avais un rendez-vous pas trop éloigné de mon hôtel, et c’était l’occasion pour moi de traverser le quartier où j’ai passé mon adolescence. Plein de souvenirs me sont revenus en passant devant l’ancien immeuble de ma petite amie de l’époque, devant mon lycée, et tout à coup, je me suis retrouvé directement en 1994 : une Ford Probe était garée devant le bar où je jouais au flipper (et où je buvais bravement mes bières au comptoir): « Back to the Future » ! Tombé en arrêt devant la voiture comme mon épagneul breton en balade dans les bois, de nombreuses questions se bousculaient dans ma tête.

La Probe de 1ère génération devait s'appeler Mustang !
La Probe de 1ère génération devait s’appeler Mustang !

La première restera sans doute à jamais sans réponse : qu’est-ce qui poussait un client en France, en 1994, à acheter un coupé Probe ? Mystère, mais le coupé à l’ovale réussit le tour de force (à mon sens) de se vendre, entre 94 et 98, à 5350 exemplaires en France, tout de même ! La deuxième question qui me venait était plus simple sans doute : mais où voulait en venir Ford avec ce coupé ?

?????????????????????????????

En cherchant un petit peu quelques informations sur la Ford Probe, j’ai compris que justement, Ford ne sût jamais comment positionner son coupé, que ce soit la Probe de 1ère génération (inconnue chez nous) ou celle de 2ème génération. Sorte d’enfants non désirés, conçus pour des mauvaises raisons, les Probe 1 et 2 seront toujours mal aimés, voire carrément raillés aux Etats-Unis. Les américains lui feront toujours payer ses origines Mazda et sa traction avant. Aux States, on la considérait comme une japonaise, et au Japon, où elle était aussi vendue, comme une américaine : jamais vraiment chez elle quoi !

Probe 06

L’histoire de la Probe commence après le deuxième choc pétrolier. Les ventes de la Mustang, avec ses V8 gourmands, déclinent. Ford décide donc de la remplacer par un nouveau modèle plus économique. Et pour réduire les coûts, décide de s’allier à Mazda : la plate forme sera commune avec la MX6. Cette nouvelle Ford Mustang sera donc une traction, stricte 2 places, disposera de moteurs plus petits (4 cylindres japonais et V6 américain), et devra être construite dans l’usine commune Ford/Mazda à Flat Rock. Le design est déjà figé et les études bien avancées lorsque le marché se retourne : le prix du pétrole baisse, et les ventes de Mustang rempartent à la hausse. En outre, les fans de la mythique Pony car ont eu vent des projets de Ford, et entament une campagne contre cette nouvelle Mustang qui n’en est pas une à leurs yeux. Devant la vindicte populaire, Ford fait marche arrière, et celle qui devait s’appeler Mustang devra se trouver un nouveau nom. Les hommes de la FoMoCo n’iront pas chercher bien loin : plusieurs concept cars s’étaient déjà appelé du nom de Probe (des études aérodynamiques notamment), et le nouveau coupé Ford s’appelera donc Probe.

Probe 01

Cette Probe de 1ère génération sera lancée en 1988, et prendra la succession de la Ford EXP, mais il faut admettre que son design hyper daté 80’s était déjà un peu dépassé à l’aube des années 90. Elle ne restera pas longtemps au catalogue, et tirera sa révérence en 1992. Cette lignée improbable aura pourtant une descendance. La Probe de seconde génération sera lancée en 1992. Son design se veut plus moderne (bien qu’un peu mou pour un coupé qui se veut « dynamique » à défaut d’être sportif), mais conserve une particularité de ces années-là : les phares escamotables. Là encore, il s’agit d’un partenariat avec Mazda, Le châssis provient toujours de la MX6, tandis que les moteurs sont eu aussi japonais : un 4 cylindres 2 litres de 118 ch et un V6 2,5 litres de 165 chevaux, pour propulser les 1313 kg du coupé. La Probe « nouvelle génération » n’arrivera en Europe qu’en 1994, avec la dure tâche (il fallait bien lui trouver un positionnement) de remplacer la Capri disparue en 1987.

Probe 02

Généalogie compliquée, positionnement flou, ni vraiment sportive, ni vraiment luxueuse, design toujours un peu dépassé, les deux générations de Probe seront toujours le cul entre deux chaises. La Probe mkII sera retirée du catalogue en 1998. Au total, cette Ford qui m’avait fait revenir dans le passé n’aura été fabriquée qu’à 311 373 exemplaires, ce qui pour un coupé populaire américain, n’est pas vraiment phénoménal (bien qu’inespéré).

La Probe GTS esy une rareté: le graal pour tout amateur !
La Probe GTS est une rareté: le graal pour tout amateur !

Malgré tout, en la voyant garée là, rue de la Pompe à Paris, j’ai trouvé qu’elle méritait sa place dans une collection décalée. Son look incongrue la distingue aujourd’hui de la masse des automobiles, et la rend attachante à défaut d’être belle. On en trouve à moins de 1000 euros sur Le Bon Coin, mais pour une V6 pas trop usée, comptez entre 2500 et 3000 euros. Enfin, si les challenges vous motivent vous pouvez vous mettre en chasse de la rare version GTS qui se distingue surtout par sa déco spécifique (quelques centaines d’exemplaires vendus uniquement aux Etats-Unis), mais alors là, bon courage !

Autos similaires en vente

Ford Sierra Rs Cosworth
Ford Sierra Rs Cosworth
Ford Sierra Rs Cosworth
Ford Sierra Rs Cosworth
Ford Sierra Rs Cosworth
1986 / Manuelle / 102 000 km
44 900 €

Carjager vous recommande

Nicolas Fourny / 04 avr. 2025

Ford Granada Chasseur : la Jaguar qui ne le savait pas

« C’est une machine chaleureuse, évocatrice de week-ends campagnards, de vestes en tweed, de bière tiède et de longues promenades d’après-midi, juste que le soir ne tombe sur la lande »
ALLEMANDE
ANGLAISE
BREAK
Nicolas Fourny / 07 juin 2024

Ford Scorpio Cosworth : la routière qui n'existait pas

« Si le bas moteur reste fidèle à la fonte, les culasses sont entièrement nouvelles et recèlent désormais deux arbres à cames en tête par rangée de cylindres, actionnant 24 soupapes au total »
ALLEMANDE
BERLINE
FORD
Nicolas Fourny / 23 déc. 2023

Ford Sierra Cosworth : la pompe à feu des familles !

« Cosworth jeta aux orties tout le haut-moteur du 2 litres Pinto pour le doter de quatre soupapes par cylindre, associées à un turbocompresseur Garrett. Résultat : 204 ch à 6000 tours/minute »
ALLEMANDE
ANGLAISE
FORD
05 déc. 2022

Ford GT : la quarantaine rugissante

« De la sorte, si la puissance maximale de 550 chevaux est atteinte dès 6500 tours/minute (à rapprocher des 490 chevaux à 8500 tours d’une Ferrari F430), le couple de 678 Nm achève de ratifier la personnalité de l’objet, résolument ancré dans les traditions américaines. »
AMÉRICAINE
FORD
YOUNGTIMERS
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 18 févr. 2019

Ford Escort RS Turbo : gros coeur et châssis chewing-gum

Dans les années 70, la Ford Escort et ses versions sportives RS (portées par de nombreuses participations et victoires en Rallye) avait enchanté une génération d’apprentis pilotes. Avec le passage à la traction dans cette catégorie, les choses avaient changé : Volkswagen avec sa Golf GTI imposait de nouveaux standards, suivie par Peugeot et sa 205 GTI au début des années 80. De son côté, la marque à l’ovale peinait avec ses Escort XR3, XR3i puis RS 1600i. Pour lutter à armes égales, Ford décidait donc d’offrir un turbo à sa berline compacte, en oubliant juste un détail : « sans maitrise, la puissance n’est rien », pour citer Pirelli.
AMÉRICAINE
FORD
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 15 mai 2018

Ford SVT Contour : version musclée de la Mondeo américaine

Alors que chez Ford les Mondeo s’apprêtent à tirer leur révérence sans renouvellement, c’est l’occasion de se replonger un peu dans l’histoire de cette berline mondiale et de se pencher sur l’un de ses dérivés, la Ford Contour SVT.
AMÉRICAINE
FORD
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 17 sept. 2017

Ford Versailles et Royale: l'alliance ratée de VW et Ford au Brésil

La Ford Versailles (2 portes, 4 portes) et son dérivé Royale (3 portes et 5 portes) sont sans doute les voitures qui, de l’histoire, portent le plus mal leur nom. Pour n’importe qui, ces noms, que ce soit Royale ou Versailles, portent en eux une certaine idée de grandeur, de puissance, de beauté, de luxe, de pouvoir, et d’absolu. Il suffisait pourtant de regarder la Versailles pour s’apercevoir qu’on était plus proche de Louis XVI montant à l’échafaud que de Louis XIV en roi Soleil ! Pensez-donc, une bagnole lancée en 1991 au Brésil sur la base d’une voiture lancée dix ans plus tôt en Europe, simple rebadging d’une Volkswagen Santana (Passat B2 pour nous) elle aussi présente sur le marché : ça donne une idée de la splendeur de la voiture !
AMÉRICAINE
FORD
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 02 juin 2017

Ford McLaren M81 Mustang : un drôle de poney

Un petit mail sympa reçu le matin, un article dans les tuyaux depuis longtemps paru ce matin sur Boîtier Rouge sur la première McLaren de route, la M6 GT (lire aussi : McLaren M6 GT), il ne m’en fallait pas plus pour m’intéresser à nouveau à la petite marque anglaise, à la recherche d’une nouvelle rareté. Et figurez-vous que j’ai trouvé une drôle de bête, la McLaren M81 Mustang.
AMÉRICAINE
COUPÉ
FORD
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 13 déc. 2016

Ford Capri 280 "Brooklands" : l'ultime Capri (après, c'est fini)

Il y a des invitations qu’on ne peut vraiment pas refuser. Aussi quand Ford m’a proposé un road trip vers Dagenham, dans la banlieue de Londres, pour aller visiter les trésors du Ford Heritage, j’ai tout de suite dit oui. On a pas souvent l’occasion de voir l’une des 125 voitures maintenues en état de marche là-bas, encore moins de les conduire. C’est pourtant ce qu’on nous proposait à cette occasion : partir au volant d’un des modèles de la gamme Ford Performance (Mustang GT Ecoboost ou V8, Focus RS, Focus ST, ou bien Mondeo ST Line SW) à la découverte des sportives européennes de la marque depuis les années 70 (et bien d’autres raretés présentes à Dagenham). Vu le nombre de voitures que l’on a pu prendre en main, ou bien découvrir comme passager (difficile de confier le volant d’une Ford RS200, lire aussi : Ford RS200), je vais vous parler des voitures une à une, en commençant par mon coup de cœur : la Ford Capri 280 « Brooklands ».
AMÉRICAINE
COUPÉ
FORD

Vendre avec CarJager ?