Jensen Range Rover Chieftain : une certaine idée du luxe
YOUNGTIMERS
ANGLAISE
RANGE ROVER

Jensen Range Rover Chieftain : une certaine idée du luxe

Par PAUL CLÉMENT-COLLIN - 12/08/2018

Il y a Land Rover qui propose 10 exemplaires (et pas un de plus) du Range Rover dans sa version 1978 (pour la modique somme de 135 000 £). Il faut désormais compter aussi sur Jensen International Automotive qui offre son Chieftain pour seulement 250 000 £ ! Mais contrairement à Land Rover qui met un point d’honneur à respecter point par point le modèle originel, Jensen a décidé de proposer une réinterprétation moderne du Range, avec rien de moins que 556 chevaux sous le capot.

Le Chieftain est un mélange d’une carrosserie et d’un intérieur de Range Classic de 1993 (en haut) sur un châssis raccourci de Discovery 3 de 2004 (en bas) et doté d’un V8 GM LSA de 6.2 litres et 556 chevaux

Jensen International Automotive a été créée en 2010 grâce au financement d’un millionnaire britannique, Charles Dunston (fondateur de Carphone Warehouse) avec pour objectif de restaurer et moderniser les fameuses Interceptor et FF d’antan (lire aussi : Jensen Interceptor et FF), suivant la nouvelle mode anglaise du « restomod » à l’instar de Ian Callum avec la Jaguar Mk2 (lire aussi : la Jaguar Mk2 de Ian Callum) ou même de Jaguar tout court (lire aussi : la Jaguar XJ6 d’Iron Maiden). Reprenant un précédent projet, celui de V Eight Ltd lancé par un spécialiste de Jensen en 2007 inabouti, JIA avait donc récupéré 50 Interceptor ou FF à restaurer.

Le Chieftain a de la gueule, comme son ancêtre Range Rover

28 exemplaires plus tard, Jensen International se lance donc dans une nouvelle aventure, celle du Chieftain. Il s’agit en apparence d’une restauration d’un Range Rover de 1993. Mais en apparence seulement, car plus qu’une restauration, il s’agit surtout ici d’une transformation en profondeur. Visuellement, le Chieftain ressemble comme deux gouttes d’eau à son homologue vendu au début des années 90 (et jusqu’en 96, avant que le P38 ne le remplace lire aussi : Range Rover P38A). Pourtant, seule la carrosserie est identique.

le Chieftain cache sous son capot le V8 GM LSA de 6.2 litres et 556 chevaux

En réalité, les soubassements du Chieftain sont beaucoup plus modernes : il reprend le châssis du Discovery « mk3 » apparu en 2004, et raccourci de 345 mm auquel l’ancienne carrosserie du Range a été greffée. Sous le capot, il fallait inévitablement un V8. Comme celui du Range Classic n’était qu’une évolution d’un V8 américain (Buick en l’occurrence), Jensen est allé pioché chez GM un V8 moderne, un LSA 6.2 litres « supercharged » de 556 chevaux.

L’intérieur, lui, provient bien d’un Range Classic, mais il a été retravaillé et bien entendu rendu bien plus luxueux qu’à l’origine, avec cuir et alcantara à profusion. Il se dit qu’un designer de yacht se serait penché sur son cas. Contrairement à son glorieux ancêtre, ce Range se veut connecté, et dispose d’un écran Alpine compatible Apple CarPlay.

Bien entendu, ce Range à la sauce Jensen garde ses capacités de franchissement, bien que le différentiel central ne se verrouille plus comme sur le Freelander, mais son terrain de prédilection, avec ses canassons en nombre, reste la route. Il ne s’agit pourtant pas d’une sportive, la bestiole prenant sacrément du roulis et conservant un embonpoint certain (avec 2386 kg sur la balance), mais le V8 LSA lui offre un coffre particulièrement appréciable (surtout à ce prix là).

Car il faut bien l’avouer, 250 000 £ pour un 4×4 « youngtimer » lourdement rafraîchi, c’est une addition salée. Il faudra avoir un sacré compte en banque, et avoir épuisé tous les joujous déjà disponibles pour s’offrir un tel engin qui ne sera reconnaissable extérieurement que par son logo vert « Chieftain » (et que seuls quelques connaisseurs sauront apprécier à sa juste valeur). N’est-ce pas cela, d’ailleurs, le summum du luxe ?

Produit au compte goutte (il faut un an à Jensen International Automotive pour fabriquer un exemplaire du Chieftain), il comblera en tout cas les amateurs d’exclusivité : il se murmure qu’une dizaine d’exemplaires seulement sortiront des ateliers de JIA. De toute façon, la clientèle pour un tel engin, aussi cher qu’une Rolls Royce Cullinan (lire aussi : Rolls Royce Cullinan), risque d’être rare elle aussi ! Il n’empêche, ce Chieftain est hautement désirable.


Autos similaires en vente

Stock CarJager
Audi S3
Audi S3
Audi S3
Audi S3
Audi S3
2002 / Manuelle / 132 500 km
14 900 €
Porsche 911 993 Carrera 4
Porsche 911 993 Carrera 4
Porsche 911 993 Carrera 4
Porsche 911 993 Carrera 4
Porsche 911 993 Carrera 4
1994 / Manuelle / 145 180 km
69 000 €
Ferrari 612 Scaglietti
Ferrari 612 Scaglietti
Ferrari 612 Scaglietti
Ferrari 612 Scaglietti
Ferrari 612 Scaglietti
2004 / Automatique / 91 100 km
75 900 €
Bmw Z8 Cabriolet
Bmw Z8 Cabriolet
Bmw Z8 Cabriolet
Bmw Z8 Cabriolet
Bmw Z8 Cabriolet
2001 / Manuelle / 39 000 km
235 000 €

Carjager vous recommande

PAUL CLÉMENT-COLLIN / 30 août 2022

Camel Trophy : l’ode à l’aventure automobile

Si l’automobile a pris une telle place dans l’imaginaire populaire, c’est qu’en plus d’être pratique, elle a toujours porté en elle une part de liberté, de rêve et d’aventure comme aucun autre produit commercial sur la planète. Certes, la performance et la vitesse firent beaucoup pour la passion automobile au travers du sport auto, mais l’aventure devint très tôt un outil promotionnel important : Citroën avec la Croisière Noire puis la Croisière Jaune, Renault avec les missions Gradis. Plus tard, ce sera le Paris-Dakar qui popularisera le rallye-raid et, un an après, le Camel Trophy qui nous intéresse aujourd’hui.
ANGLAISE
RANGE ROVER
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 15 août 2022

Range Rover mk2 P38A : une histoire de transit !

Le Range Rover de 2ème génération, appelé P38a par les spécialistes, est un Range un peu particulier. Aujourd’hui, on en est à la 4ème génération, et chacun a pu s’habituer à l’évolution de la bête, mais Dieu qu’il était difficile en 1994 de remplacer l’iconique tout-terrain anglais qui sévissait sur les routes du monde entier depuis 1970. 24 ans de carrière auront permis à ce Range « Classique » de marquer les esprits de tous les amateurs de bagnoles (et pas seulement de 4×4) et de devenir une légende au même titre que son concurrent allemand, le Mercedes Classe G (lire aussi : Mercedes Classe G). Il suffit de regarder le P38a pour s’apercevoir qu’il a été conçu dans un unique but : ne surtout pas choquer le client habituel de Land Rover, et assurer la filiation avec le Range Classic.
ANGLAISE
RANGE ROVER
CLÉMENT-COLLIN / 01 août 2022

Range Rover “Classic” Vogue LSE : le luxe ultime

Aujourd’hui, les passionnés s’arrachent les Range Rover du début, ceux des années 1970 plus baroudeurs que luxueux, uniquement en trois portes et aux couleurs parfois étonnantes. Pourtant, moi, ce sont les derniers de l’espèce datant du début des années 1990 qui me tentent le plus. Tout en gardant d’excellentes capacités en tout-terrain, ces derniers offraient alors cette délicieuse pointe de luxe “so british” faisant du Range Rover une espèce à part, un hybride entre luxe et efficacité bien avant l’heure des SUV de standing d’aujourd’hui. Pour marquer le coup avant le passage à la génération suivante, Land Rover proposait même, à partir de fin 1992, une version particulièrement séduisante : le Range Rover Vogue LSE (et son équivalent américain County LWB).
ANGLAISE
RANGE ROVER
YOUNGTIMERS
PAUL CLÉMENT-COLLIN / 19 nov. 2017

Range Rover Monteverdi-Fissore : un test grandeur nature !

Parfois, il suffit d’un tout petit détail pour que tout change, et que vous passiez du statut de propriétaire de Ranger Rover lambda à celui de collectionneur averti. Votre Range passera le plus souvent inaperçu, mais les plus pointus d’entre nous remarqueront tout de suite quelques petits détails qui clochent, quelques menues différence avec un Range 5 portes « classique ». Avant même de découvrir les logos « Monteverdi », les portes arrières les auront fait tiquer. Oui, nos amis experts l’auront tout de suite deviner : vous êtes l’heureux propriétaire d’un rare Range Rover Monteverdi construit par Fissore.
ANGLAISE
ITALIENNE
RANGE ROVER

Vendre avec CarJager ?