Range Rover SV Coupé : retour aux sources pour un collector

Rappelez-vous : à son lancement en 1970, le Range Rover n’offrait en réalité que 3 portes (lire aussi : Range Rover Velar). Il faudra attendre la proposition de Monteverdi et Fissore, 9 ans plus tard, pour voir une version 4 portes intégrer la gamme de façon discrète (lire aussi : Range Rover Monteverdi), avant que Land Rover ne l’incorpore pour de bon avec une version maison dès 1981.

Les derniers exemplaires du Range dit « classique » ne seront plus proposés qu’en 5 portes à partir de 1984, confirmant par là la montée en gamme du modèle, et pour son remplaçant, le fameux P38 (lire aussi : Range Rover P38), il fut décidé de se passer définitivement de versions à 3 portes. L’ère d’une version  « courte », pourtant originelle, n’aura duré que 14 ans.

Aussi, le retour d’une telle version, affublée du nom de coupé, sans doute par snobisme, n’est finalement qu’un retour au source plus qu’une véritable nouveauté. Ce qui est nouveau en revanche, c’est la tendance toujours plus luxueuse de la griffe Range Rover au sein de Land Rover. Là où les Range 3 portes semblaient taillés pour l’utilitaire, le SV Coupé nouvellement présenté se veut au contraire une déclinaison encore plus luxueuse, chic et exclusive. Il suffit pour cela de regarder le tarif : 293 900 euros pour le marché français, rien que cela.

Mais pour ce prix, vous obtenez alors un objet déjà collector, puisque, officiellement, la bête sera limitée à 999 exemplaires et pas un de plus. Du moins c’est ce qu’on nous dit, car sait-on jamais, on pourrait toujours, en cas de forte demande, en réaliser une version moins exclusive et plus accessible. Ces 999 unités là seront donc fabriquée à la main par SVO, justifiant en partie le prix faramineux de l’engin. A l’intérieur, je vous laisse juge des photos qui montrent que de ce côté-là, on sera bel et bien dans un salon anglais.

Sous le capot, un V8 évidemment, suralimenté, avec à la clé la bagatelle de 565 chevaux permettant à la lourde bête (avec un poids soigneusement tu dans le communiqué de presse, ce qui veut bien dire ce que cela veut dire) d’atteindre le 0 à 100 km/h en 5,3 secondes seulement, et une vitesse maximale de 266 km/h. Pas mal pour ce genre de bestiole. Malgré ces performances sur routes, le SV Coupé n’en oublie pas d’être un franchisseur (même si on peut douter de l’utilisation en tout-terrain des futurs propriétaires), respectant l’ADN maison, avec une transmission intégrale permanente avec boîte de transfert à deux rapports et un différentiel arrière à blocage actif.

Difficile de ne pas être charmé par cette nouvelle version, même si, à bien y regarder, elle est totalement inutile, inaccessible, et donc particulièrement désirable. L’automobile sert aussi à cela : faire rêver, y compris sur un tel monstre hors de portée pour le commun des mortels. Voilà, autant le dire tout de suite : le SV Coupé n’est là que pour offrir un peu de (fausse) nouveauté aux riches gamins de ce monde, lassés par leurs autres jouets et bien décidés à faire autrement.

Si vous faites partie de ces privilégiés capables de s’offrir des caprices à 300 000 euros, sachez que les commandes sont ouvertes sur LandRover.fr ! A vous de jouer, petits veinards !

(EDIT 2019) : Land Rover a annoncé renoncer à ce projet. Dommage.