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par Paul Clément-Collin le 27 octobre 2017
Toyota JPN Taxi: un cab' à la japonaise
par Paul Clément-Collin le 27 octobre 2017Parmi les voitures So BR se trouvent en bonne place les versions spécifiques dédiées aux taxis. Ne me demandez pas pourquoi, je ne sais pas précisément. Sans doute mon côté anglophile, et ma mère prof d’anglais qui m’offrait des FX4 en miniature (lire aussi : London Taxi). J’aime bien le côté confidentiel de l’affaire, les marques dédiées comme feue Checker aux USA (lire aussi : Checker) ou Metrocab en Grande Bretagne (lire aussi : Metrocab). Et puis bien souvent, les taxis offrent des possibilités d’invention, et donnent des concept-cars assez sympas (lire aussi : Fiat 850 City Taxi et Alfa Romeo Capsula). Bref, je m’égare, et cette fois-ci, c’est un communiqué de presse de Toyota qui a attiré mon œil, annonçant la présentation au salon de Tokyo du JPN Taxi.
<p>Pour l’accessibilité, un <strong>plancher bas et plat</strong>, une <strong>porte coulissante</strong> à l’arrière (mais pas deux), des barres de maintiens ou d’accès, un fauteuil à l’avant pivotant pour les <strong>personnes à mobilité réduite</strong>, un espace de coffre suffisamment grand pour un fauteuil roulant (et des bagages), et enfin, ce que l’on appelle la « <strong>conception universelle</strong> » : en gros, faire un truc que ta grand-mère de 90 ans ou qu’un enfant de 5 ans comprendrait illico…</p>
<p>Pour le moteur, point d’électricité ni d’hybride-électrique, pourtant le point fort de Toyota, mais un <strong>moteur classique à essence</strong> fonctionnant aussi au <strong>GPL</strong>, une technologie simple qu’on a un peu trop tendance à négliger aujourd’hui, pour une <strong>consommation réduite à 5,2 litres au 100 km</strong>. Pas mal vu la taille de l’engin.</p>
<p>Alors oui, il ne s’agit pas de l’engin le plus sexy du monde, ni du plus performant, certes, mais voilà, c’est typiquement le genre de véhicule qui passe au travers des radars des rédactions européennes, qui préféreront toujours parler de la dernière voiture hybride ou de la supercar à la puissance inexploitable sur nos routes.</p>
<p>Vive les taxis, vive le bizarre !</p>
<p>Images: Toyota</p>
Paul Clément-Collin
Paul Clément-Collin est une figure reconnue du journalisme automobile français. Fondateur du site culte Boîtier Rouge, sacré meilleur blog auto aux Golden Blog Awards 2014 et cité parmi les médias auto les plus influents par Teads/eBuzzing et l’étude Scanblog Advent, il a ensuite été rédacteur en chef de CarJager et collaborateur de Top Gear Magazine France. Journaliste indépendant, spécialiste des voitures oubliées, rares, iconiques ou mal-aimées, il cultive une écriture passionnée et documentée, mêlant culture auto, design, histoire et anecdotes authentiques, et intervient également sur des événements majeurs comme le Mondial de l’Auto.
