Land Rover Range Rover Classic Efi 5-door 1988 / Automatique / 137 000 km

Contacter Nino
Points forts
Caractéristiques
- Couleur extérieureBlanc - bi-ton toit noir
- Emplacement de l'autoARCIS SUR AUBE (10700)
- Couleur intérieureBeige
- Puissance (cv DIN)163
- SellerieTissu
- Boîte de vitessesAutomatique
- Kilométrage137 000 km
- CarburantEssence
- Date de mise en circulation07/12/1988
- VINSALLHAML4EA351308
- Puissance fiscale20
- Motorisation3.5
- Nombre de rapports4
- Nombre de cylindres8
- Cylindrée (en cm3)3528
- Disposition du volantGauche
- Nombre de portes5
- Pays d'immatriculationFrance
- Époque
- Marque
- Modèle
Historique
Le Range Rover Classic 3.5 EFI, introduit au milieu des années 1980, marque une évolution importante du 4x4 britannique lancé en 1970. Avec l’arrivée de l’injection électronique (EFI) sur le V8 Rover de 3,5 litres, le modèle gagne en souplesse, en fiabilité et en performances, développant environ 163 chevaux.
Le Range Rover Classic s’impose comme une référence dans l’univers du tout-terrain haut de gamme, combinant d’excellentes capacités de franchissement avec un niveau de confort et d’équipement supérieur à la plupart des 4x4 de l’époque. Il contribue ainsi à poser les bases de ce qui deviendra plus tard le segment des SUV de luxe.
Le propriétaire actuel a acquis le véhicule en 2024. La mécanique ainsi que des éléments consommables ont été revus à cette date. Un rapport d’expertise confirme que le véhicule est en parfait état de marche.
Documents
États
État général
🚘 L’exemplaire que nous vous présentons est en très bel état de conservation. La carrosserie et la peinture sont en très bonne condition tout comme les jantes. Le toit ouvrant électrique est parfaitement fonctionnel. On note que la partie supérieure du hayon est piquée mais non perforée (visible dans la galerie).
L’ensemble de l’habitacle est en bon état. La sellerie entièrement habillée de velours beige est très bien conservée. Le propriétaire indique que la console centrale et les panneaux de porte seraient potentiellement à revoir. Ce modèle dispose de la climatisation, de la fermeture centralisée et des vitres électriques.
🔧 Le V8 prend bien ses tours. La boîte de vitesses automatique offre des passages de rapports fluides. Le propriétaire indique que les 4 pneus ont été remplacés récemment.
Travaux
et entretiens
- Travaux récentsDécembre 2024 Février 2026
02/2026 - 1500 € :
Remise en état du système d'essui glace12/2024 :
Vidange moteur, pont AV, pont AR, boîte de transfert et liquide de freins
Remplacement des 2 amortisseurs AV et de l'amortisseur de direction
Remplacement des butées de pont AV et AR, ainsi que de la rotule de pont AR
Remplacement des silentblocs moteur, de capot et de pont AR
Remplacement des 2 joints de cache culbuteur
Remplacement de la courroie d'accessoires, des 8 bougies, des fils de bougies et du filtre à air
Remplacement du commodo et du filtre à essence
Remplacement des durits d'essence et de dépression
Réparation des cosses de sonde de température moteur et remplacement de la sonde de température moteur à l'ECU
Remplacement des gicleurs de lave-phares, des tuyaux d'alimentation et des ampoules de tableau de bord grillées
Pose des 3 essuie-glaces et du bras AR
Réglage de phares
Remplacement de la boite à air - ...
Équipements
et options
- Climatisation
- Coupe circuit
- Cric de levage
- Phares longue portée
- Kit à outils d'origine
- Direction assistée
- Vitres électriques
- Boîte de vitesses courte
- Roue de secours
- Toit ouvrant

Originaire du Mans, Nino a grandi au cœur de la culture automobile. D'abord passionné par les sportives des années 2000-2010, il a découvert l'univers des anciennes chez CarJager, où il a eu la chance de rouler en Dino 246 GTS, 964 RS, Giulietta Spider… Désormais, il accompagne vendeurs et acheteurs avec rigueur dans leurs projets automobiles.
Autos similaires en vente

Faites appel à un Car Specialist










