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Porsche 911 Carrera 3.0 1976 / Manuelle

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Points forts
Caractéristiques
- Couleur extérieureMarron - Brun cuivre diamant (443)
- Emplacement de l'autoSanteny (94440)
- Couleur intérieureBeige
- Puissance (cv DIN)200
- SellerieSimili cuir / Tissu
- Boîte de vitessesManuelle
- Kilométrage155 242 km
- CarburantEssence
- Date de mise en circulation04/05/1976
- Pays d'origineFrance
- Puissance fiscale17
- Motorisation3.0
- Nombre de rapports5
- Nombre de cylindres6
- Cylindrée (en cm3)2994
- Disposition du volantGauche
- Nombre de portes2
- Nombre de propriétaires précédents1
- Pays d'immatriculationFrance
- Époque
- Marque
- Modèle
Historique
Lancée en 1976, la Porsche 911 Carrera 3.0 occupe une place particulière dans l'histoire de la marque en faisant le pont entre la mythique RS et la future SC. Elle hérite du bloc moteur de 3,0 litres de la 911 Turbo (930) avec le carter en alumininium, mais sans le turbocompresseur, développant ainsi une puissance robuste de 200 ch.
Produite sur une période très courte de seulement deux ans, elle est aujourd'hui une pièce de collection rare (2560 exemplaires en coupé) prisée pour sa légèreté et son caractère moteur vif. C'est également le modèle qui a introduit l'utilisation massive du zinc pour le traitement anticorrosion de la carrosserie, une révolution pour la longévité des 911 à l'époque.
Cette auto a été livrée neuve en France en mai 1976. Cette auto dispose dispose d’un important dossier depuis 1987 de plus de 85 000 € de factures. Elle a reçu au cours des dernières années d’importants travaux mécaniques.
Documents
États
État général
Cet exemplaire est en très bon état général.
La carrosserie est en bonne condition. Les alignements et les ajustements sont bons. La peinture marron est bien tendue et offre un bel éclat. Nous pouvons noter la présence de défauts sur la carrosserie (voir photos). Les jantes sont bien conservées mais mériteraient d’être repeintes. Les optiques de phares sont en bon état.
Dans l'habitacle, les sièges beiges sont neufs. Ils ont été refaits en 2018. La planche de bord ne présente pas de défauts. Le ciel de toit est bien tendu. Le volant est très bien préservé.
Le Flat-6 3.0 est matching number. Il démarre normalement et prend bien ses tours. En 2018, une réfection moteur a été réalisée à 152 000 kilomètres avec le remplacement des pistons, des soupapes, des pignons, des coussinets et de l’échappement. L’embrayage est également remplacé en 2018 et est en très bon état. Initialement équipée d'une boîte Sportomatic, elle est équipée aujourd’hui d'une boîte manuelle à 5 rapports 915. Le système de freinage est neuf. Le passage des rapport est fluide et agréable. Le comportement routier est très bon.
Travaux
et entretiens
- 🛠️Travaux récents :Août 2021 Février 2025
2025 - 10 700 € :
Réglage du plateau sonde.
Contrôle et réglage avance à l'allumage.
Contrôle des compressions moteur
Contrôle et réglage des culbuteurs
Remplacement des 6 injecteurs.
Remplacement de la bobine haute performance.
Réfection des freins avant et arrière.2021 - 2 830 € :
Etanchéité moteur - ...
Services sur demande

Amoureux des voitures anciennes et collectionneur de youngtimers, Philippe sélectionne chaque véhicule pour son charme, son histoire et son authenticité. À l'aise aussi bien les mains dans la mécanique que dans l'échange avec des passionnés, il associe savoir-faire technique et sens du contact pour offrir une présentation fidèle de chaque auto. Soucieux de précision et de transparence, il accorde une attention particulière aux détails. Toujours disponible pour répondre aux questions, il accompagne chaque passionné dans sa recherche et met toute son expérience au service de ceux qui souhaitent trouver une auto qui leur ressemble.
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