L’Alpine A110 actuelle approche de la fin de sa carrière, et le compte à rebours devient très concret. Alpine annonce désormais sur son site que la production de cette génération s’arrêtera en juin 2026, afin de préparer la suite. La nouvelle n’est pas une surprise, mais elle prend une autre dimension depuis que la version de base, la plus accessible et peut être la plus équilibrée, n’est déjà plus vraiment disponible à la commande.

Une fin désormais actée

Alpine a confirmé que l’A110 actuelle ne poursuivra pas sa route au-delà de juin 2026. La marque précise aussi qu’il ne reste plus que quelques exemplaires disponibles, soit en commande, soit déjà présents dans le réseau. Le chiffre exact n’est pas communiqué.

Cette rareté progressive donne à la fin de carrière de l’A110 un parfum particulier. On ne parle pas seulement d’un modèle en fin de cycle, mais d’une voiture qui a réussi à remettre la légèreté, le toucher de route et le plaisir pur au centre du jeu.

La version de base part la première

Le signal le plus marquant vient de la version de 252 ch. Selon la concession Alpine de Mulhouse, cette déclinaison d’entrée de gamme ne sera plus commandable après la fin du mois de mars. Vérification faite, elle n’est déjà plus configurable et ne se trouve plus qu’en stock. C’est probablement la nouvelle la plus frustrante pour les amateurs. Cette A110 de base était affichée à 66 900 €, soit 13 000 € de moins que l’A110 GTS encore proposée au catalogue. La différence ne s’arrête pas au prix d’achat.

Un écart financier qui compte vraiment

La GTS offre 300 ch et un châssis plus affûté. Sur circuit, cet avantage peut avoir du sens. Mais pour un usage routier, même avec quelques passages occasionnels sur piste, la version de 252 ch remplissait déjà parfaitement son rôle.

Le malus accentue encore l’écart. Il atteint 5 105 € sur la version de base, contre 7 959 € sur la GTS. En additionnant prix catalogue et fiscalité, la différence approche donc les 16 000 €. Pour une sportive à deux places dépassant déjà les 60 000 €, ce n’est pas un détail.

La plus logique des sportives

L’A110 de 252 ch avait pour elle un équilibre rare. Elle était rapide, confortable, vivante et suffisamment performante pour offrir de vraies sensations sans tomber dans la démonstration permanente. Elle savait aussi ménager son propriétaire. Sa consommation restait très raisonnable pour une sportive, et son poids contenu préservait les freins comme les pneus. Dans un monde où les sportives deviennent souvent plus lourdes, plus puissantes et plus coûteuses à exploiter, cette Alpine faisait figure d’exception.

Une famille déjà entrée dans la légende

Même en fin de parcours, l’A110 continue de briller. La R Ultime impressionne par son efficacité, tandis que l’A110 S a été sacrée Sportive de l’année par le magazine Motorsport. De son côté, le média allemand Auto Motor und Sport vient aussi de distinguer le modèle avec une victoire dans la catégorie Sportives et le prix des lecteurs Best Cars 2026.

Ces récompenses rappellent que l’A110 n’a jamais eu besoin d’une puissance démesurée pour s’imposer. Son secret tient plutôt à son poids, à son agilité et à cette façon très rare de rendre chaque trajet intéressant.

La dernière Alpine de son espèce

Craquer pour cette A110 devient presque une évidence pour qui cherche encore une sportive thermique légère, simple dans son esprit et utilisable au quotidien. La prochaine génération doit être présentée dans le courant de l’année, mais elle changera radicalement de philosophie.

Elle sera électrique et reposera sur une plateforme dédiée, baptisée Alpine Performance Platform. Ce futur peut être prometteur, mais il ne reproduira pas l’alchimie de l’A110 actuelle.

L’Alpine A110 s’efface doucement, et avec elle disparaît l’une des rares sportives modernes capables d’être à la fois raisonnable, brillante et profondément émouvante.