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Ferrari 456 GT : noblesse oblige
PAUL CLÉMENT-COLLIN - 12 avr. 2014Bien entendu, j’aime les belle voitures, et donc par ricochet les Ferrari. Mais si je mets à part la Ferrari Testarossa, qui a marqué toute une génération de jeunes garçons, ce ne sont pas les best-sellers de la marque que je préfère. Ce sont d’ailleurs souvent les mal-aimées de la marque qui trouvent grâce à mes yeux : la 308 GT4 (lire aussi: 308 GT4), la Mondial (lire aussi: Ferrari Mondial) la 400i et, pour ce qui concerne cet article, la 456 GT.
Alors vous me direz qu’avec un moteur à l’avant, et 4 places, il ne s’agit pas d’un modèle emblématique du cheval cabré. Certes, j’en conviens. On n’est plus dans la catégorie de la sportive deux places à moteur central arrière. Cela dit, c’est Enzo Ferrari qui disait qu’on ne mettait pas les bœufs derrière la charrue , avant finalement de passer au moteur à l’arrière, non ?
Ce qui me plaît dans la 456 GT (puis M, sa version revisitée) ? Sa ligne avant tout. Lorsqu’elle sort en 1992, son dessin, signé Pininfarina, me bluffe. Tout est équilibré, sobre. Pourtant se dégage une vraie noblesse que confirme le V12 5,5 litres de 442 ch. Au premier coup d’oeil, on reconnaît une Ferrari et pourtant, elle ringardise ses sœurs 348, Mondial et 512 TR alors au catalogue. Il fallait le faire. J’en ai vu une il y un ou deux ans à un mariage, et elle paraissait aussi moderne que la Bentley Continental du père du marié.
La 456 GT (puis M à partir de 1999) sera produite jusqu’en 2003, à 3300 exemplaires.Elle succèdait à la 412i, et sera remplacée sur les chaînes de Maranello par la 612 Scaglietti, qui, bien que belle, n’atteint pas la pureté de sa ligne. Parfois, cette déjà très exclusive GT ne suffisait pas aux grands de ce monde, et la 456 fut déclinée (à la commande) en break 5 portes et berlines, mais aussi en Cabriolet, mais nous y reviendrons.
Pour vous faire plaisir en famille à plus de 300 km/h, on peut trouver des 456 GT aux alentours de 40 000 euros (1,3 millions de francs en 1995), et il existe des versions GTA à boîte automatique. Les 456 M sont bien entendu plus chères.
Lire aussi: Ferrari 456 GT Venice et Ferrari Pinin
