Il n'existe que 12 exemplaires au monde : ce moteur Bugatti est à vendre, mais pas pour rouler
Voir apparaître sur le marché un ensemble moteur et boîte de Bugatti Chiron 2024 a de quoi surprendre, surtout lorsque l’objet n’a jamais été destiné à rouler. Il ne s’agit pas d’un groupe motopropulseur démonté après accident, ni d’une pièce de rechange prête à reprendre du service, mais d’un bloc d’exposition officiel, conçu pour représenter le cœur technique d’une Chiron sans jamais l’animer. À l’heure où Bugatti tourne la page du W16 avec la Tourbillon et son V16 hybride, cette pièce figée prend une dimension particulière.
1Une mécanique Bugatti pensée pour les showrooms
L’annonce concerne un ensemble complet associant le W16 8,0 litres quadri turbo de la Chiron et sa boîte de vitesses à double embrayage. L’objet est présenté par Autostore Europe Limited comme l’un des douze exemplaires existants dans le monde.
Bugatti Automobiles S.A.S. a fabriqué ces groupes grandeur nature pour les concessions et les événements de la marque. Leur vocation était claire : montrer, impressionner, mettre en scène. Pas question de les installer dans une voiture ou de leur faire prendre vie sur route. Le moteur repose sur un support mobile équipé de roulettes, ce qui permet de le déplacer comme une œuvre monumentale. L’ensemble reçoit aussi un éclairage par LED et conserve sa caisse d’origine, deux détails qui facilitent autant la présentation que la logistique.
2Un W16 fidèle à l’œil, muet par nature
Visuellement, la pièce reprend l’allure spectaculaire d’un vrai compartiment moteur de Chiron. Techniquement, en revanche, elle est condamnée au silence. Le certificat d’origine précise que le moteur est vide de ses fluides et non fonctionnel. Même avec une hypercar complète autour, ce bloc ne démarrerait donc pas. Il reste un objet décoratif, mais un objet décoratif signé Bugatti, grandeur nature, issu de l’univers très fermé de la Chiron. Dans une Chiron en état de marche, ce W16 développe 1 479 ch et 1 600 Nm. Il permet d’abattre le 0 à 100 km/h en environ 2,5 secondes et d’atteindre plus de 420 km/h. Ici, toute cette brutalité mécanique devient une présence statique, presque muséale.
3Un prix à la hauteur du mythe
Le vendeur ne communique pas de tarif public. L’annonce se contente de la formule anglaise Price on Application, autrement dit un prix disponible uniquement sur demande. Dans ce genre d’univers, cela signifie rarement une bonne affaire. Des ventes comparables de moteurs d’exposition sortis d’usine ont déjà dépassé 850 000 dollars, soit environ 740 000 €. À l’autre extrémité du marché, de simples répliques statiques se situent plutôt autour de 20 000 dollars, soit environ 17 000 €. La différence se joue évidemment dans l’authenticité. Ce n’est pas une reproduction destinée à évoquer Bugatti, mais un élément officiel conçu par la marque pour ses espaces de représentation.
4Le W16 devient une relique de collection
Ce moteur arrive au bon moment pour ceux qui collectionnent les symboles autant que les automobiles. Après la Veyron puis la Chiron, le W16 Bugatti appartient désormais à une séquence qui se referme. La Tourbillon ouvre une autre voie avec son V16 hybride. Dans ce contexte, même un moteur incapable de fonctionner devient désirable. Il incarne une époque où Bugatti poussait le moteur thermique vers des sommets presque irréels, avec une architecture à seize cylindres devenue immédiatement reconnaissable. Les acheteurs potentiels ne cherchent pas une base de projet mécanique. Ce W16 s’adresse plutôt à des collectionneurs, à des musées, à des hôtels de luxe ou à des marques voulant installer un totem automobile au centre d’un espace.
On ne l’achète pas pour entendre un démarrage, mais pour posséder l’image même de la Chiron, figée dans son élément le plus impressionnant.
